更好的奔馳

劉澗村

曾經(jīng)，傳奇的AMG徽章僅應(yīng)用于少數(shù)經(jīng)過大量改裝的梅賽德斯汽車上。而現(xiàn)在，說出來你甚至不信，一款貼著AMG字母的車型（A35L）已經(jīng)國(guó)產(chǎn)了。不要誤解我的意思，作為制造業(yè)大國(guó)，我國(guó)的生產(chǎn)水平世界有目共睹，而那些堅(jiān)持原產(chǎn)地生產(chǎn)的車型在我看來不過是保持溢價(jià)的一種手段。那么當(dāng)AMG的品牌形象越來越親民，這是否是件好事呢？本次試駕的GLA35給出了一種答案。

嚴(yán)格意義上講，AMG這次試駕一共讓我們體驗(yàn)了兩款35車型：GLA35和GLB35。由于后者在本刊去年12月刊已經(jīng)發(fā)表過試駕測(cè)評(píng)，所以這次我們的重點(diǎn)當(dāng)然放在GLA35上。于是，來到第一個(gè)問題：為什么要買一輛GLA35？

外觀、內(nèi)飾 更運(yùn)動(dòng)的奔馳

之所以是更運(yùn)動(dòng)的奔馳，原因是35車系相對(duì)于“基礎(chǔ)車”確實(shí)只是在外觀及內(nèi)飾上做了小改動(dòng)，這樣的改動(dòng)更像是錦上添花而非脫胎換骨。專屬于AMG的豎狀進(jìn)氣格柵毫無疑問出現(xiàn)在GLA35的車頭上，旁邊有小號(hào)的AMG字母點(diǎn)綴。細(xì)看之下，高配的LED大燈得到加入，與進(jìn)氣格柵組成的面部更加立體和兇悍。對(duì)了，AMG專屬的亞光灰也出現(xiàn)在試駕車上，相比高調(diào)的車漆，GLA35的側(cè)面和尾部就顯得過于低調(diào)了。側(cè)面除了渦輪增壓和四驅(qū)的標(biāo)志外，與普通車型再無區(qū)別。什么？你想要寬體？去看看63系列吧！尾部的排氣管確實(shí)更大了，但它是黑色的，與其說看排氣管辨認(rèn)AMG，還不如聽聽聲浪來得直觀。

坐進(jìn)車內(nèi)，則明顯感到有些過于接近普通版車型。首先曾經(jīng)AMG上標(biāo)志性的IWC表沒有了，另外碳纖維和Alcantara材料同時(shí)缺席。奔馳在35系列上只給了紅黑內(nèi)飾和仿碳纖維裝飾板這些意猶未盡的裝飾。你表示很不滿？那么發(fā)動(dòng)車輛吧，熟悉的AMG味道又回來了。專屬的運(yùn)動(dòng)主題、嚴(yán)肅的賽道和加速計(jì)時(shí)功能，以及運(yùn)動(dòng)+模式都在告訴你：別光顧著看，AMG更重要的是開起來。于是，我?guī)е鴮?duì)外觀、內(nèi)飾的小情緒，把GLA35開上了路。

硬件 有共用零件，但仍有專屬改裝

與A級(jí)和CLA一樣，GLA仍然基于奔馳的前驅(qū)平臺(tái)打造，但是為了提高車輛的性能，加裝了四驅(qū)系統(tǒng)。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，221馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在被換成了306馬力的2.0T。通過AMG Speedshift8擋雙離合變速箱和AMG Performance 4Matic可變?nèi)嗱?qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)，GLA 35可以5.2秒破百，最高時(shí)速達(dá)到250公里/小時(shí)。

底盤升級(jí)包括AMG彈簧和減震器。下部鋁制控制臂減少了簧下質(zhì)量，并且對(duì)幾何形狀進(jìn)行了修改，以減少扭矩轉(zhuǎn)向。AMG自適應(yīng)減震系統(tǒng)使駕駛員能夠在三種懸架控制模式之間進(jìn)行選擇。以我的感受來講，就是：“普通”“硬”“很硬”。

剎車系統(tǒng)方面，前制動(dòng)器由13.8英寸的打孔通風(fēng)盤和四活塞卡鉗組成，后部是13.0英寸的打孔通風(fēng)盤和單活塞卡鉗，涂銀的卡鉗帶有黑色AMG字體。AMG稱剎車卡鉗的顏色有銀色、紅色和黃色，對(duì)應(yīng)的性能依次上升。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向具有可變轉(zhuǎn)向比，并提供舒適或運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向設(shè)置的選擇。

操控 不那么AMG

無論是數(shù)據(jù)還是硬件，它們?cè)诩埳峡雌饋硪磺卸己芎谩Ｈ欢下分螅瑒t是另一個(gè)不同的故事。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)是充滿活力的。在這個(gè)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)都可以被稱為大排量的時(shí)代，GLA35的發(fā)動(dòng)機(jī)正是給出了這樣的感覺。加速時(shí)渦輪的感覺不突兀，你可以踩下油門，從而得到持續(xù)的推背感，直到儀表盤黃色閃爍燈轉(zhuǎn)為紅色。如果你處于手動(dòng)模式，則需要拉動(dòng)右側(cè)的撥桿來選擇下一個(gè)擋位，這很AMG。

8擋AMG Speedshift雙離合變速箱的速比間隔比想象中寬。在手動(dòng)換高擋時(shí)，這并不是什么大問題，但在自動(dòng)模式下，彎前的重剎后總要等待更多的時(shí)間變速箱才會(huì)降擋補(bǔ)油，少了一些靈性。當(dāng)然，這臺(tái)變速箱在日常使用中非常平順，換擋積極，但問題是：我買AMG是為了這個(gè)嗎？制動(dòng)系統(tǒng)的力道非常足，熱衰減也不明顯。但和GLA的高重心搭配起來，激烈操控時(shí)的信心總會(huì)打點(diǎn)折，因此你把它當(dāng)做一輛更大馬力的奔馳就好。

轉(zhuǎn)向幾乎與普通的車型相同，電子味比較重，路面信息反饋不多，好在線性，因此在當(dāng)天的金卡納體驗(yàn)中，大家都使用GLA35取得了不錯(cuò)的成績(jī)。但我相信比賽之后，沒人愿意這樣駕駛GLA，這大概就是一味的快與駕駛樂趣的區(qū)別。

總結(jié) 更好的奔馳

35系列是AMG當(dāng)中“甜品級(jí)”的存在。它的誕生降低了AMG的門檻，并且在它身上你能找到大部分AMG的元素：超越同級(jí)的動(dòng)力，聲浪和囂張的外觀。但35之上，還有43、45、53和63、65。要問它的兄長(zhǎng)們還有什么存在的必要？那就是將AMG更加完整地展現(xiàn)出來。

與時(shí)代一起變化的還有AMG的定義，如果你還在糾結(jié)買輛GLA35能不能進(jìn)AMG群，那么它不適合你。它是為那些希望大部分時(shí)間低調(diào)，大部分時(shí)間僅是取悅自己的人而生。它雖然夠不著“簽名”的標(biāo)準(zhǔn)，但它是一輛更好的奔馳。