機場目視助航燈光系統(tǒng)的運行管理分析

任成

摘要：航空運輸業(yè)作為運輸業(yè)中必不可少的一個部分，與人類社會的科技進步和經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)。作為空中運輸?shù)钠瘘c和終點，機場是國家和地區(qū)運輸基礎設施的基礎。當前，航空運輸業(yè)已經(jīng)成為社會經(jīng)濟發(fā)展期間至關(guān)重要的分支，同國民經(jīng)濟的發(fā)展可以形成互相促進、相互提升的關(guān)系。機場目視助航燈光系統(tǒng)作為夜晚和低能見度下航空器的重要目視參考，對航空器安全平穩(wěn)的著陸十分關(guān)鍵。因此，加強高效的管理，確保目視助航燈光系統(tǒng)的安全運行，對保障機場的飛行安全尤為重要。

關(guān)鍵詞：機場目視助航燈光系統(tǒng);安全運行;管理

機場助航燈光系統(tǒng)是保證飛機在夜晚和惡劣天氣環(huán)境下進行安全起飛、降落、滑行的重要目視助航設備，通過燈光構(gòu)形、光強、顏色及其有效范圍為飛行員提供動態(tài)的三維定位信息。飛行員在向機場進近所要看到的最重要的部分是地平線、跑道邊線、跑道入口和跑道中線，在夜晚及低能見度狀況下，進近區(qū)助航燈光系統(tǒng)替代上述部分的作用。在飛機安全運行期間，目視助航燈光設施發(fā)揮出的作用巨大。作為優(yōu)秀合格的助航燈光工作人員來說，必須要通過不斷的學習掌握住更多的維護知識，而且嚴格的遵循標準運行規(guī)章制度、程序，確保助航燈光系統(tǒng)安全平穩(wěn)的運行，將整體工作效率提升。

一、目視助航燈光系統(tǒng)的構(gòu)成

伴隨不斷的發(fā)展民航事業(yè)，對于大型的繁忙機場而言通常不存在航班間歇時間，而且由于工作量較大，則不能實施按時的巡檢跑道燈具工作，因而對助航燈光系統(tǒng)的安全性以及整體性、平穩(wěn)可靠性等創(chuàng)造了多方面考驗。特別是對于惡劣氣候環(huán)境而言，可否做到設備的長時間運行，是決定機場能否正常開放的重要因素。助航燈光系統(tǒng)具有較多的設備種類，常規(guī)的就是供電系統(tǒng)、調(diào)光系統(tǒng)、備用電源系統(tǒng)、助航燈光回路、助航燈具、監(jiān)控系統(tǒng)。其中，在供電系統(tǒng)內(nèi)主要具有變壓器、高壓柜以及低壓柜，在調(diào)光設備內(nèi)主要具有高壓切換柜、調(diào)光器和升壓變壓器，備用電源系統(tǒng)內(nèi)涵蓋了柴油發(fā)電機組及附屬設備等，助航燈光回路具有隔離變壓器和一些供電電纜，監(jiān)控系統(tǒng)具有交換機和監(jiān)控單元等，助航燈具包括跑道、滑行道等各類燈具。通過分析這些設備，只有充分的確保科學合理的設計供電系統(tǒng)，嚴格的遵循標準流程實施維護工作，才可以有效的降低故障問題。如果調(diào)光器產(chǎn)生異常問題，則及時的更換掉整個抽屜便可。對備用的電源系統(tǒng)，應該定期的進行試驗，檢查電瓶充放電是否正常，以及記錄好油料儲備數(shù)量，使得不良事件降至最低。助航燈光回路屬于重要的預防性維護環(huán)節(jié)。其中包括的維護難點為：全部電纜在幾百萬平方米的飛行區(qū)內(nèi)分散形式的放置，具有點多、面廣的特點，而且高電壓、電流大的情況下，數(shù)千的插接頭工作很容易出現(xiàn)過熱以及絕緣破壞的現(xiàn)象;另外助航燈光回路屬于串聯(lián)供電，如果出現(xiàn)異常現(xiàn)象，則會對于全部的回路造成一定的影響;而且容易受到外界的影響，如果遇到雨雪天氣，則整個的回路能夠在潮濕環(huán)境中很長時間，進而容易引發(fā)故障問題。

二、機場目視助航燈光系統(tǒng)的運行管理

1、建立管理制度。對機場助航燈光系統(tǒng)設備采取日檢定檢工作相結(jié)合，更加排定計劃對系統(tǒng)設備進行嚴格的檢測維護，關(guān)注設備絕緣情況，針對隔離變壓器、燈具發(fā)光強度進行抽樣檢查，并及時進行防腐防銹，管理過程中要及時建立健全資料檔案，掌握機場助航燈光系統(tǒng)的運行狀況，建立完善的系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)庫。

2、提高人員專業(yè)技能。強化理論知識的學習，重點關(guān)注機場助航燈光系統(tǒng)基本理論，對系統(tǒng)常見故障出現(xiàn)的表現(xiàn)和機理進行熟練掌握，定期開展技術(shù)競賽強化人員技能和熟練度，充分提升故障處理效率，關(guān)注機場助航燈光系統(tǒng)的重點部分。

3、加強系統(tǒng)監(jiān)控管理。當具備自動監(jiān)控設施時，機場管制員須利用自動監(jiān)視設施查明燈光是否按照所選用的要求處于正常工作狀態(tài)。如無自動監(jiān)控系統(tǒng)或如無此類替代設備，機場管制員必須在機場管制塔臺上目視觀察燈光系統(tǒng)以及通過其他來源如航空器駕駛員報告或目視檢查所獲得的情報，來及時了解目視助航設備的運行狀態(tài)。

4、做好系統(tǒng)設備維護管理。調(diào)光系統(tǒng)。針對調(diào)光系統(tǒng)，在開燈后要不間斷檢測設備運行狀態(tài)，每月維護期間要嚴格遵照計劃對每條回路進行絕緣監(jiān)測，對比新裝調(diào)試的回路數(shù)據(jù)，注意系統(tǒng)溫升和包封是否正常，及時對升壓變壓器的絕緣情況進行測量。

（ 1 ） 供電系統(tǒng)。機場助航燈光系統(tǒng)的變壓器、開關(guān)柜、線路是構(gòu)成供電系統(tǒng)的主要內(nèi)容，對供電系統(tǒng)的維護其實質(zhì)就是對這些部分進行維護。對于變壓器，要確保無漏、滲油情況，運行聲音無異常; 運行狀態(tài)、避雷器、接地都滿足系統(tǒng)運行要求; 開關(guān)柜內(nèi)部的電氣元件運行正常，各個觸點部分無過熱狀況; 線路沿線不應有重物堆積，不存在打樁、挖掘等異常現(xiàn)象，接頭處無發(fā)熱，導線無銹蝕，與周圍障礙物的間距滿足系統(tǒng)使用要求。備用電源擔負應急供電的艱巨任務，需要時刻保持良好狀態(tài); 要確保機組能源滿足設計使用要求，發(fā)電機停送電、接線等良好; 定期對備用電源進行啟停測試，發(fā)現(xiàn)問題要及時進行處理; 柴油發(fā)電機組要在規(guī)定時間內(nèi)投入運行，每周至少進行1 次加載試驗。（ 2 ）助航燈具。助航燈具出現(xiàn)狀況的次數(shù)較少，但是作為機場助航燈光系統(tǒng)重要組成部分，其維護工作不容有失，日常要注重檢查。

機場助航燈光系統(tǒng)是支持飛機安全行駛的重要基礎，但是機場助航燈光系統(tǒng)的運行管理受到多方面因素的影響。在處理過程中需要綜合多種因素進行分析，明確助航燈光系統(tǒng)運行中的問題，選擇科學合理的措施進行及時排除，結(jié)合系統(tǒng)管理制度、人員、技術(shù)等多個方面確立預防性維護對策，提高機場助航燈光系統(tǒng)運行穩(wěn)定性，提高系統(tǒng)管理和維護水平，更好地服務于飛行保障工作體系。

參考文獻

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