“南海Ⅰ號”南宋沉船出水瓷器阿拉伯文墨書題記考釋

孫 博

（南京大學(xué)歷史學(xué)院 中國南海研究協(xié)同創(chuàng)新中心 江蘇南京 210023）

內(nèi)容提要：南宋沉船“南海Ⅰ號”出水了大量帶有墨書的瓷器，其中有7件為阿拉伯語題寫，內(nèi)容主要為所有者姓名及真主贊詞。同時，根據(jù)其他船載文物以及動物遺存所反映出來的阿拉伯、伊斯蘭特性，綜合表明船上活躍著一個阿拉伯人群體。此外，通過對墨書上的阿拉伯文姓名傳統(tǒng)以及贊詞的書體及語法規(guī)范進行分析，初步可以認為船上阿拉伯人可能與埃及阿尤布王朝存在著較為緊密的聯(lián)系。研究還發(fā)現(xiàn)，該阿拉伯人群體應(yīng)為泛?？蜕潭谴瑔T，同時又可再細分為居于船艏、艉樓的兩小群體，其中前者的生活環(huán)境優(yōu)于后者，顯示出船上人群的財富等級差異。以上發(fā)現(xiàn)，對研究“南海Ⅰ號”的終點港、宋代的遠洋貿(mào)易路線以及中埃之間的交往關(guān)系，具有重要參考價值。

“南海Ⅰ號”沉船發(fā)現(xiàn)于1987年8月，船體位于廣東上川島西南方向海域，后于2007年12月整體打撈出水，并移駐廣東海上絲綢之路博物館。經(jīng)過20余年的調(diào)查及發(fā)掘工作，截至2019年8月，考古人員從“南海Ⅰ號”沉船中打撈清理的船載文物已達18萬余件［1］。出水文物以瓷器為大宗，主要有江西景德鎮(zhèn)窯青白瓷、浙江龍泉窯青瓷、福建德化窯青白瓷和白瓷、閩清義窯青白瓷和青瓷、磁灶窯醬黑釉瓷和綠釉瓷等，部分瓷器附有墨書題記。目前，沉船1989—2004年調(diào)查工作以及2014—2015年發(fā)掘工作的階段成果已于2017年陸續(xù)集結(jié)整理出版，相關(guān)考古報告共計四冊［2］。

中國古代的海外貿(mào)易一直是海上絲綢之路研究的重點，現(xiàn)存的歷代地理著作以及私人游記等為“海絲”研究提供了珍貴的史料，但是囿于資料的匱乏，宋代及以前的相關(guān)資料可謂寥寥可數(shù)，尚不足以展現(xiàn)一個較為清楚直觀的面貌。因而，實物證據(jù)仍舊不可或缺，這就需要相關(guān)考古發(fā)掘工作的配合。在近幾十年來的水下考古發(fā)掘中，附有墨書的文物成批次被發(fā)現(xiàn)，而文字作為信息記錄的媒介，不同于其他考古材料，通常具有切實的具象化含義，可以作為了解歷史信息的捷徑，因而可以通過材料解決具體的問題。所以，墨書問題雖是一個較為微觀的角度，但以小見大，卻可以對研判古代中國海上絲綢之路的貿(mào)易以及交通情況提供一定的依據(jù)。

墨書問題最早被日本學(xué)界所重視，并已取得了相當(dāng)?shù)某晒?。?0世紀30年代開始，以山本博、岡崎敬、池崎讓二、佐伯弘次以及大庭康時為代表的學(xué)者主要以博多遺址群中出土的眾多墨書為基礎(chǔ)，進行了較為深入的研究［3］。近年來隨著“泉州灣沉船”“南海Ⅰ號沉船”等遺址水下考古工作的持續(xù)推進，愈來愈多墨書題記的發(fā)現(xiàn)引起了國內(nèi)相關(guān)學(xué)者的興趣，但總體而言，國內(nèi)針對該類議題的專門研究仍不夠充分。其中，黃建秋是國內(nèi)較早關(guān)注墨書問題的學(xué)者，他主要圍繞日本博多遺址的發(fā)現(xiàn)，對中日所見的各類墨書題記進行了系統(tǒng)的梳理與分析，并著重對墨書“直”字進行深入探討［4］。陳波以2011年“南海Ⅰ號”第二次試掘所見墨書“林上”為例，探討了墨書的性質(zhì)、功能和邊界，并結(jié)合宋元時期的文獻資料談及彼時貿(mào)易船上的人員組織關(guān)系［5］。林唐歐根據(jù)2013年底至2017年初“南海Ⅰ號”發(fā)掘的墨書瓷器，針對船只上中文墨書的空間分布、內(nèi)容及分類進行了系統(tǒng)的歸納整理，并根據(jù)墨書反映的南宋海外貿(mào)易情況和社會人員結(jié)構(gòu)進行探討［6］。在陶瓷器以外，諸如陳高華、莊為璣以及莊景輝等學(xué)者亦對福建泉州宋代古船木牌木簽?zāi)珪M行過深入研究［7］。

經(jīng)過數(shù)十年的研究，國內(nèi)外學(xué)者對中文墨書的釋讀已經(jīng)形成了較為系統(tǒng)的認知，相關(guān)的成果也大多集中于此。而外文墨書的存在雖然是客觀事實，但由于本身出水量少，加之材料釋讀的復(fù)雜性，并未能在學(xué)術(shù)界獲得太大關(guān)注。但仍需強調(diào)的是，外文墨書所記錄的歷史信息不可忽視，而“南海Ⅰ號”作為南宋時期的遠洋貿(mào)易商船，阿拉伯文墨書的發(fā)現(xiàn)可補中文材料之缺，從而可以對沉船整體情況有更深入的了解。另一方面，宋代及以前中國與阿拉伯地區(qū)之間交通的基本面貌仍存在相當(dāng)?shù)目裳芯靠臻g，尤其是兩地之間的貿(mào)易路線，有學(xué)者特別是西方史學(xué)界對于宋代中國船只是否能夠直接抵達阿拉伯地區(qū)仍存有相當(dāng)?shù)膽岩?。同時，此前學(xué)術(shù)界對于海上絲綢之路考古主要都集中于對出水器物本身的關(guān)注，甚至在很大程度上變成了陶瓷考古，而對于“人”的印象則很模糊。鑒于此，本文以四冊考古報告已經(jīng)公布的資料為討論基礎(chǔ)，從阿拉伯語墨書題記的新材料出發(fā)，以沉船中出水的阿拉伯語墨書題記為主要著眼點，試圖對船上活躍的群體以及上述相關(guān)問題進行一個初步的討論，根據(jù)新材料探討新問題。

一、“南海Ⅰ號”出水的阿拉伯文物

“南海Ⅰ號”沉船的全面保護發(fā)掘于2013年11月28日正式啟動，發(fā)掘于沉箱內(nèi)進行，整個船體共布置了12個探方。發(fā)掘記錄采取兩種方式進行編號登記，前期采用探方的方式進行編號登記，如“2015NHIT0502④︰1024”，意思就是年份、地點、探方號、層位、序號；另一種記錄方式就是發(fā)掘工作進入船艙之后則以船艙為單位進行編號登記，如“2015NHIC9b①︰3”，意思就是年份、地點、艙號、艙中分小艙、層位、序號［8］。考古人員采取了先清理船艙內(nèi)貨物再船舷外側(cè)的次序，文物出水后即對其進行編號登記，因而出水文物的艙位、層位都很清楚，這為研究分析文物的性質(zhì)及持物者身份提供了較為可靠的依據(jù)（圖一）［9］。

圖一//“南海Ⅰ號”沉船發(fā)掘平面圖

截至2017年初，“南海Ⅰ號”沉船出水的墨書共統(tǒng)計出921件，大部分墨書都墨跡清晰，筆畫點鉤清楚，易辨和可釋讀，其中字跡可辨認者888件，辨識不清者33件［10］。出水的墨書主要集中在德化窯、磁灶窯兩個窯口，分別清理出559件及304件，其他如閩清義窯、龍泉窯系、景德鎮(zhèn)窯、羅東窯、東張窯、同安窯等亦有少量器物底部有墨書。

沉船上發(fā)掘出的明顯具有阿拉伯風(fēng)格的器物主要有兩類，阿拉伯風(fēng)格的金屬器（主要是金器）以及有阿拉伯文墨書題記的瓷器?！澳虾＂裉枴背鏊慕鹌髦饕性诖恢泻笞蟛緾10a艙位，即T0301、T0401兩探方交界處；同時沉船左舷前部船體外側(cè)（探方T0201）亦發(fā)現(xiàn)有一漆盒，盒內(nèi)集中放置了一批金質(zhì)首飾，全部為西亞中東風(fēng)格樣式［11］。除了金器以外，墨書題記作為直接附有文字內(nèi)容的文物，所蘊含的歷史信息更為直接。其中阿拉伯語墨書瓷器共計發(fā)現(xiàn)7件，器類均為罐類，多數(shù)屬磁灶窯，僅有一件為德化窯。根據(jù)考古報告所載之器物編號，發(fā)現(xiàn)該類瓷器分布在船只尾部（探方T0501、T0502），以及船身中前艙位（探方T0301、C4艙）。書寫在瓷器上的阿拉伯語墨書所見書體不一，部分字母相同但寫法不同，推測為不同人書寫的可能性較大。

下文分條介紹7件阿拉伯文墨書題記，并嘗試進行字面釋讀。

1.德化窯青白釉印花四系罐底部墨書（圖二︰1）

該墨書題記發(fā)現(xiàn)于沉船探方T0501出土的一件德化窯青白釉印花四系罐底（T0501④c︰701），該器物位于船艙之上的第4沉積層c分層中，整體呈現(xiàn)淡青色調(diào)，底徑7.2厘米。墨書位于器底中心靠邊之處，為明顯的阿拉伯語，共一單詞，考慮字形為。該墨書字體呈現(xiàn)出典型的阿拉伯語謄抄體特征，該類字體最初通行于阿尤布王朝時期（12—13世紀）的埃及及敘利亞地區(qū)，13世紀后逐漸廣泛流行于阿拉伯世界［12］。該單詞在阿拉伯語標準語（）中并未檢索到任何實際含義，考慮為人名的可能性較大。若進一步考慮阿拉伯語方言的多樣性，按照埃及方言的習(xí)慣用法，其具有“開船”之意［13］，其他信息仍需進一步考察。

2.磁灶窯醬釉罐底部墨書一（圖二︰2）

該墨書題記亦發(fā)現(xiàn)于沉船之探方T0501的第4沉積層c分層中，位于一磁灶窯醬釉罐殘件（T0501④c︰941）底部，器物整體呈現(xiàn)淡土黃色，底徑殘長13厘米。由于該器物存有缺損，且部分墨書題記字跡模糊不清無法辨認，因而殘存的墨書題記中僅有一個單詞（Allah/真主）可辨識清楚。其余可辨識部分有等，為字母或字母組合，未有實際含義。推測原件器物底部應(yīng)為完整的一句話，根據(jù)殘存的阿語單詞，推測或為穆斯林所記之真主贊詞。

3.磁灶窯瓷罐器底部墨書（圖二︰3）

該墨書發(fā)現(xiàn)于沉船探方T0502一磁灶窯瓷罐器殘件底部（T0502④︰1163），該殘件位于船艙之上的第4沉積層中。該罐胎致密堅硬，夾細砂，下腹至底部施有醬釉，呈深黃色，殘留罐腹呈灰白夾青灰色，器底寫有墨書處內(nèi)凹。該墨書為明顯的阿拉伯語，亦呈現(xiàn)出典型的阿拉伯語謄抄體特征。墨書共由兩個單詞組成，前者（右）應(yīng)為（abū），字面意為父親；后者（左）應(yīng)為（al-ma?karim）為阿拉伯語男子名，意為“光榮的”；考慮常作為人名前綴，因而整體為一明顯的阿拉伯人名：艾布·馬克里姆。

4.磁灶窯醬釉罐底部墨書二（圖二︰4）

墨書發(fā)現(xiàn)于沉船探方T0502一磁灶窯醬釉罐器殘件底部（T0502④︰1115），該殘件同樣位于船艙之上的第4沉積層中，器物整體呈現(xiàn)出深黃夾青灰色調(diào)，底徑14.2厘米。此墨書應(yīng)為阿拉伯語，行文書寫較為隨意，書體可能為三一體或謄抄體。墨書共一單詞，單詞下方字母標記不明顯，存有或的可能性，因而該墨書考慮為（elūm）：“知識、科學(xué)”；或為（elwiya）：“空中的、天上的、上方的”兩種釋義。除了以上兩種可能性以外，亦可能為一人名。

5.磁灶窯醬釉罐底部墨書三（圖二︰5）

墨書于探方T0502第4沉積層中被發(fā)現(xiàn)，位于一磁灶窯醬釉罐殘件底部（T0502④︰420），器物整體呈現(xiàn)深紅灰色，殘件底徑16.8厘米。根據(jù)殘存的墨書題記，觀察中間字符，可能為阿拉伯語（毒水），其他字母辨識不清。該墨書行文較為灑脫，阿拉伯語單詞順序的排布及字母的書寫方法均有一定的改變與變形，推測為阿拉伯語花押的可能性較大。阿拉伯語花押是將繪畫技術(shù)與書法技術(shù)進行糅合的一種藝術(shù)形式［14］，書體風(fēng)格因人而異，辨認較為困難。不過根據(jù)花押的使用場景，推測整體作為人名或者別號的可能性較大，具體信息仍需進一步考察。

6.磁灶窯綠釉罐底部墨書（圖二︰6）

墨書發(fā)現(xiàn)于沉船探方T0301一磁灶窯綠釉罐殘件底部（T0301②︰203），該殘件位于船艙之上的第4沉積層中，器物整體呈現(xiàn)出深黃色調(diào)，底徑20.2厘米。此墨書為一殘缺單詞，應(yīng)為阿拉伯語（ale?。驗橐蝗嗣唧w信息有待繼續(xù)考察。值得注意的是，在該探方內(nèi)亦發(fā)現(xiàn)有數(shù)件疑似阿拉伯語墨書的殘件，同樣因殘損過多亦不可完整辨認，例如T0301②︰222以及T0301③︰222二醬釉罐底部墨書［15］，因未可辨認出完整字義，故未專門條列考釋。

7.磁灶窯醬黑釉罐底部墨書（圖二︰7）

圖二//“南海Ⅰ號”沉船瓷器阿拉伯語墨書

該墨書瓷器件發(fā)現(xiàn)于甲板下第4艙之內(nèi)，為發(fā)現(xiàn)的7件阿拉伯語墨書瓷器件中唯一位于船艙之下者。墨書繪于一磁灶窯醬黑釉罐底部（04NH01C4︰1），該罐器物保存完整，罐腹施以黑色醬釉，罐口、足為白色胎底。此墨書墨跡暗淡，但仍可明顯地辨認為阿拉伯語，字體呈現(xiàn)出典型的阿拉伯語謄抄體特征。墨書共記三單詞，考慮字形為，若按照阿拉伯語標準語用法則較難理解其含義，推測應(yīng)該為方言用法。按照其讀音歸類于阿拉伯標準語，可直接翻譯為“萬物皆由主造”，贊頌真主之意，為明顯的伊斯蘭宗教贊詞。

二、“南海Ⅰ號”所載外籍人員身份類別之判定

從出水阿拉伯語墨書件所處的位置及器類來看，其作為船貨的可能性較小，而更有可能是船上人員的日常用品。據(jù)考古報告所提及，“南海Ⅰ號”所發(fā)掘的磁灶窯瓷器主要分布在船體中前部，后部第11艙以后很少見到［16］。但是與之相反的是，被記有墨書題記的磁灶窯瓷器則集中出現(xiàn)于船只尾部（探方T0501、T0502），且絕大多數(shù)分布于船艙之上的第4層。而擺放位置的相異，顯示出兩者用途的區(qū)別。據(jù)考古人員描述，該層為“黑灰色泥沙沉積層，包括沉船本體和凝結(jié)物在內(nèi)的較復(fù)雜堆積里……該層下暴露較清晰的船體結(jié)構(gòu)輪廓和各隔艙內(nèi)以成摞碼放瓷器為主的船貨”［17］。這說明被記有墨書題記的磁灶窯瓷器其位置處于船艙貨物層之上，因而作為貿(mào)易貨物的可能性較小，而更很有可能作為船上人員的日常用品。同時，在船只的中后部船艙上方的淤泥和散亂沉積層中，發(fā)現(xiàn)了大量的金屬器、錢幣、竹木漆器、朱砂等非大宗船載物品，這也顯示了船只后部上層艙室內(nèi)并不作為載貨船艙，而更有可能作為船上人員的活動空間。值得注意的是，在沉船尾部右側(cè)同樣的地層內(nèi)，亦清理出寫有“舟喬前公用”墨書的磁灶窯醬釉罐，而該罐被認為是“南海Ⅰ號”船員用品的概率較大［18］。以上信息綜合表明，在沉船尾部（探方T0501、T0502）的第4層應(yīng)該存在著船上人員尤其是船員的活動空間，而“南海Ⅰ號”上發(fā)現(xiàn)的阿拉伯語墨書瓷器有5件亦發(fā)現(xiàn)于同一區(qū)域，表明著船上應(yīng)該存在著阿拉伯人群體。

那么，活躍在“南海Ⅰ號”上的阿拉伯人群體是船員嗎？宋代海船的船員群體由綱首、梢工、招頭、作頭、碇手、雜事、貼客、水手、火兒等構(gòu)成［19］。從遺留至今的文獻資料來看，宋代部分海船上確實存在著一定數(shù)量的外籍船員群體。如朱彧《萍洲可談》記載遠洋船只修補之事：“船忽發(fā)漏，既不可入治，令鬼奴持刀絮自外補之，鬼奴善游，入水不瞑”［20］?！肮砼庇直环Q為昆侖奴，其“色黑如墨”，是來自“海外諸山”的南海島民，又“絕有力，可負數(shù)百斤”，且“入水眼不?！保毂惶扑螘r期的一些海船雇用為船工［21］。阿拉伯人在宋代又被稱作“蕃人”，但是從宋代遺留下來的文獻資料來看，目前并沒有發(fā)現(xiàn)“蕃人”作為船員的記載。而且值得注意的是，在沉船內(nèi)發(fā)現(xiàn)的金器以腰帶、首飾等用品居多，據(jù)考古報告所提及，多數(shù)出水金飾的器型及技法不曾見于我國宋代考古資料，呈現(xiàn)出明顯的阿拉伯伊斯蘭風(fēng)格［22］。作為一艘由南宋駛向海外的貿(mào)易商船，按照常理推斷，具有阿拉伯風(fēng)格的金器不應(yīng)該作為貿(mào)易品，而更可能為船上人員的隨身用品。

此外，同樣在《萍洲可談》，書中亦記載了居于廣州“蕃坊”的“蕃人”穿著：“其人手指皆帶寶石，嵌以金錫，視其貧富，謂之指環(huán)子”［23］?！稗弧眱?nèi)的“蕃人”群體以西亞中東穆斯林居多，來華的目的主要是為了行貿(mào)易之事，同書中便記載“蕃長”的主要職責(zé)之一就是“招邀蕃商入貢”。這反映了宋代阿拉伯商人具有佩戴珠寶金銀首飾的習(xí)慣，而“南海Ⅰ號”上發(fā)現(xiàn)的大量金器則很好地印證了這一特征。而另一方面，宋代海船的船員群體中有能力購入如此金器的只有是作為一船之長的綱首，宋代文獻中曾記載“綱首”一般為“巨商”［24］。但是，“南海Ⅰ號”沉船中共清理出寫有“綱”字的墨書瓷器計15件，皆為磁灶窯醬釉罐，主要集中在C9艙中，該艙位于船體中部，是一個較為安全的位置，而這被認為是“南海Ⅰ號”綱首所有物［25］。但是以“綱”寫于器物足以表明該船綱首應(yīng)該是中國人，這樣就排除了“南海Ⅰ號”上的阿拉伯人群體作為船員的可能性。鑒于以上兩點，筆者認為“南海Ⅰ號”所載阿拉伯人群體作為船員的可能性較小，而更可能是搭乘船只的客商。如周去非在《嶺外代答》中也記載了宋代外籍客商搭乘中國船只之事：“大食國之來也，以小舟運而南行，至故臨國，易大舟而東行”，同書中亦有記載如下：“中國舶商欲往大食，必自故臨易小舟而往”［26］。可以得見由于中阿船只大小的差異，自中國至故臨的航線多由中國船只航行，這也可以從14世紀阿拉伯旅行家伊本·白圖泰記載元代的中外貿(mào)易情況中得到印證——“……中國海域只能由中國船只航行……中國船只共分三類：大的叫做艟克，復(fù)數(shù)是朱奴克；中者為艚；小者為舸舸姆”［27］。同時，元典章《市舶》二十二條目中，便詳細記載了關(guān)于蕃商搭乘中國船只的規(guī)定，陳裕菁認為上述規(guī)定是沿用南宋舊制［28］。而宋代之所以制定這些規(guī)定，足以說明當(dāng)時以阿拉伯人為主的外籍商人乘坐中國船舶是一個較為普遍的現(xiàn)象。

三、“南海Ⅰ號”所反映的宋代蕃商海上生活

宋代的遠洋貿(mào)易船舶其載一行多則數(shù)百人，少則數(shù)十人。據(jù)《萍洲可談》稱，“海舶大者數(shù)百人，小者百余人”［29］，又如《夢粱錄》載：“海商之艦，大小不等，大者五千料，可載五六百人；中等二千料至一千料，亦可載二三百人；余者謂之‘鉆風(fēng)’，大小八櫓或六櫓，每船可載百余人”［30］。以上列舉兩書說的是包括船員和搭乘人員在內(nèi)的總?cè)藬?shù)，實際負責(zé)操作的船員則遠不到此數(shù)，如《宣和奉使高麗圖經(jīng)》中便記載了二千料的“客舟”實際負責(zé)操作的船員共60人，其他都是搭乘人員［31］。

而宋代遠洋貿(mào)易船只上的搭乘人員絕大多數(shù)都是隨行之商人。上文提及，宋代的遠洋貿(mào)易時常需要在沿岸港口進行易貨換船的中轉(zhuǎn)操作，這就使得船貨主不得不全程跟隨船舶的航行，直至貿(mào)易的完成。因而時人就曾言道，海船“商人分占貯貨，人得數(shù)尺許”［32］。這些數(shù)十、過百的同行的人群背景不一、來源紛雜，甚至國籍語言都不甚相同，但是船舶航程遙遠，如此數(shù)量的人群泛海出行必須有一個嚴密的管理體系，而作為隔絕社會的封閉領(lǐng)域，這些在船舶上的人群實際上也就構(gòu)成了一個臨時的小社會。如日本《朝野群載》卷二十《大宰府附異國大宋商客事》中曾記載南宋泉州商人李充從明州申請公憑出海，便將其船上共69人分為三甲，第一甲23人，第二甲25人，第三甲18人。而“南海Ⅰ號”沉船殘存船體長21.91、寬9.87米，按照該尺寸顯然屬于中等商船，據(jù)此推算，船上共同生活的人應(yīng)該至少有四五十人［33］。而這樣數(shù)量的人群，是極有可能存在著一定的組織和秩序的，而對“南海Ⅰ號”上阿拉伯商人群體的關(guān)注，可以有助于我們了解船上的組織結(jié)構(gòu)以及外籍人員的生活狀況。

考古報告中提及，“南海I號”在發(fā)掘的過程中，發(fā)現(xiàn)了一定數(shù)量的竹木漆器，該類器物集中發(fā)現(xiàn)于沉船的中后部上方地層，尤其是T0501、T0502這兩個探方的第4層，其他則少見于船只前中部［34］。器物類型主要有木盤、木盆、木桶、漆盤、漆盒以及木制印章、木梳、木簪等，初步推斷應(yīng)當(dāng)屬于隨船人員的生活用品［35］。該類生活用品密集出現(xiàn)于此二探方內(nèi)，尤其考慮到遠洋貿(mào)易商船內(nèi)部物品流動較小的社會特性，顯然“反映出該區(qū)域沉積物可能主要來自木船尾樓生活區(qū)”［36］。船體尾部以外區(qū)域發(fā)現(xiàn)的生活用具較少，但船只前部也散見有木杯（T0202③︰138）、竹席（T0202③︰1）、帶柄銅鏡（T0201②︰37）等物；船只中部也發(fā)現(xiàn)有帶柄帶流銅鍋（T0402④︰207）以及帶柄銅鏡（T0401②︰184）等用品。此外，從此類生活用品發(fā)掘的層位來看，絕大多數(shù)置于貨艙之上，應(yīng)該位于甲板之上的建筑物中。宋代的海舶主甲板之上一般設(shè)有艉樓、艏樓、桅桿等上部建筑［37］。因而不難推斷，“南海Ⅰ號”的艏樓及艉樓應(yīng)該都設(shè)置有船上人員的生活起居空間。同時，船體第11艙左側(cè)（C11a）其第1層上鋪板高度接近左舷水線甲板，且未曾于鋪板之上發(fā)現(xiàn)任何文物堆放痕跡，但是同一高度的第7艙右側(cè)（C07c）之中的第1層鋪板上則滿堆鐵器，因此推測此空處很可能為船員臥鋪［38］。此外，同樣于貨艙之內(nèi)亦發(fā)現(xiàn)有髹紅漆木匙（C10c①︰181），因而可以推斷出南海Ⅰ號的貨艙中應(yīng)該也存在有一定的起居空間。

在此基礎(chǔ)之上，考慮阿拉伯商人遺留物的出水位置，也可以對該群體船上的生活空間做出一定程度的還原。上文提及，“南海Ⅰ號”出水的金器主要集中在船只中后左部C10c艙位，即T0301、T0401兩探方交界處，以及沉船左舷前部船體外側(cè)（探方T0201）之漆盒內(nèi)［39］。金器，尤其是金質(zhì)首飾作為貴重的私人用品，理應(yīng)放置在生活范圍較近的地方，尤其是起居場所可能性較大，因而可以將沉船上的阿拉伯人起居場所大致鎖定為該二區(qū)域內(nèi)。進一步考慮到阿拉伯語墨書瓷器的出水位置，亦有兩件（04NH01C4︰1、T0301②︰203）位于船體前部第4艙以及船體中后部左側(cè)探方T0301，而這兩個方位均與金器出水的位置較為接近，這也加大了上述區(qū)域作為起居空間的可能性。同時，船只探方T0402亦發(fā)現(xiàn)有一綠釉軍持［40］，考古人員認為該器具應(yīng)為穆斯林凈禮之器具［41］，而該類器具亦不該距離起居場所過遠。因而筆者認為，阿拉伯群體在“南海Ⅰ號”上的生活起居區(qū)域，大致可以認為存在于船只后部艉艙上部區(qū)域、船只中后左側(cè)第10艙附近上部區(qū)域，以及船只前方第4艙上部區(qū)域之中。所以可以見得，船只上阿拉伯人群體的起居空間大致可以分為兩類，一者位于艏樓之處，另外則位于艉樓區(qū)域。

進一步對阿拉伯人群體所居住的兩類區(qū)域進行分析，可以發(fā)現(xiàn)“南海Ⅰ號”之艏樓與艉樓區(qū)域顯示出相當(dāng)大的環(huán)境差異，其中艏樓的舒適性高于艉樓區(qū)域，顯示出該群體可能存在一定的等級分化?？脊艌蟾嬷刑岬剑澳虾＂裉枴敝谐鏊舜罅康膭游镞z存，其中可鑒定的數(shù)量為3158件，其中陸生哺乳動物與鳥類占比大概五分之一，部分具有屠宰痕跡，應(yīng)該是船上人員所豢養(yǎng)的動物資源［42］。從報告中所展現(xiàn)的動物遺存出水地點來看，主要集中在船只的中后半部，這也表明了“南海Ⅰ號”之艉樓除了人群的起居場所之外，亦存有一部分的動物活動空間。而且，報告中還提及，在該類區(qū)域除了大量的日常用品以外，還發(fā)掘出不少的生產(chǎn)工具，例如天平、陶灶等，以及大量的可食用植物遺存，可見艉樓還應(yīng)該是食物制作和部分生活用品的存儲空間［43］。以上各方面都顯示出，“南海Ⅰ號”艉樓同時集聚了船只的生產(chǎn)與生活空間，表明出其利用方式的復(fù)雜性，更進一步說明該處區(qū)域極有可能是海上人員的重要集散節(jié)點。而與此相對，船只前部發(fā)現(xiàn)的生活器物較少，說明其所居住的人員也應(yīng)該較少，而這側(cè)面說明了船只艏樓所具有的起居空間活動范圍也應(yīng)該較大，利用方式也更為單一，因而人員流動也遠小于艉樓區(qū)域。所以，從上述推論可以研判，艏樓區(qū)域所享受的生活環(huán)境較之艉樓也應(yīng)該更為優(yōu)渥，而這顯示出船上存在人群與財富等級的差異。進一步推論可知，“南海Ⅰ號”之阿拉伯客商應(yīng)該至少分為兩個群體，船體前部所居住的阿拉伯商人人數(shù)較少，但是可能具有較高的財富、社會地位，后者則反之。

以船上人員作為整體視角，可以發(fā)現(xiàn)“南海Ⅰ號”阿拉伯人群體可能在船只上整體具有較高的社會財富地位。從“南海Ⅰ號”出水金器的分布情況來看，即便是居住于艉樓的阿拉伯商人，也擁有遠勝于普通海員及一般商人的財富，因而其居住地相較于中國船員也更遠離船只尾部的生產(chǎn)與畜養(yǎng)空間。同時，考古報告中也提及，南海Ⅰ號所發(fā)現(xiàn)的動物遺存中，豬的數(shù)量相對較少，最多的動物則是羊，其次為家禽類［44］。這樣的發(fā)現(xiàn)有別于文獻記載，如周去非便在《嶺外代答》中記載了當(dāng)時遠洋貿(mào)易船只的動物飼養(yǎng)情況，其主要畜類為豬：“一舟數(shù)百人，中積一年糧，豢豕釀酒其中……人在其中，日擊牲酣飲，迭為賓主”［45］。這也得到了考古資料的印證，如1973年發(fā)掘的泉州灣宋代沉船中，家養(yǎng)的動物便以豬為最多［46］。作為同時代且地區(qū)相近的遠洋貿(mào)易船，船員的飲食習(xí)慣理應(yīng)較為接近，而“南海Ⅰ號”所反映出的少食豬肉的特性，卻更接近穆斯林的飲食習(xí)慣。另一方面，“南海Ⅰ號”亦發(fā)現(xiàn)了若干人骨遺存，據(jù)DNA檢測結(jié)果初步表明，其均為西亞、黑人之DNA序列［47］。這說明了“南海Ⅰ號”船只上的阿拉伯人群體極有可能具有較高的社會、財富地位，或者占據(jù)人數(shù)上的優(yōu)勢，因而船只上才會配合其飲食習(xí)慣。

四、“南海Ⅰ號”所載阿拉伯商人的簡單討論

對船體功能分區(qū)的考察有助于我們對阿拉伯語墨書瓷器件的信息作進一步挖掘，并有利于對器物主人的身份進行判定。除了墨書件T0301②︰203及04NH01C4︰1兩件器物外，船上所發(fā)現(xiàn)的阿拉伯語墨書瓷器主要分布于船只尾部（兩探方T0501、T0502）。上文提及該處功能分區(qū)復(fù)雜，人員往來密集，而且此處距離船上兩處阿拉伯人起居點都有一定距離。因而可以推斷，為了在密集的人員往來中區(qū)分彼此日常用品，其上墨書作為所有者人名的概率更大，與之相對，在船只尾部也發(fā)現(xiàn)了大量寫有姓名或“姓名+直”字樣的醬釉罐［48］。而寫于磁灶窯瓷罐器底部墨書（T0502④︰1163）的姓名最為清晰，而且存在一定的典型性，值得進一步考察。

表一//“images/BZ_139_1134_2567_1210_2604.pngimages/BZ_139_1219_2566_1257_2604.png”為名者信息匯總表姓名images/BZ_139_423_2723_893_2787.pngimages/BZ_139_530_2794_786_2858.png備注開國君主四子建立images/BZ_139_1958_2806_2082_2846.pngimages/BZ_139_396_2867_920_2926.pngimages/BZ_139_365_2936_942_3000.png科普特人第八位艾資哈爾謝赫images/BZ_139_531_3006_784_3071.png生卒？-897活躍于1006？-1209 1688-1768 1925-2002國家埃及埃及埃及埃及沙特職業(yè)圖倫王朝王子法蒂瑪王朝人基督教牧師遜尼派謝赫什葉派伊瑪目注：埃及開羅有以此家族名命名的images/BZ_139_809_3104_956_3143.png清真寺。

總而言之，“南海Ⅰ號”沉船發(fā)現(xiàn)的阿拉伯墨書及金器，展現(xiàn)了宋代蕃商入華貿(mào)易的海上生活圖景，提供了考察古代外籍客商的新角度。同時，研究“南海Ⅰ號”上阿拉伯人群體，對了解宋代海上生活的情況及船上人員的組織結(jié)構(gòu)都有一定幫助，更有利于從一個側(cè)面揭示宋代中外遠洋貿(mào)易的基本面貌，并為研究宋代經(jīng)濟以及中埃古代交流提供一定的依據(jù)。相信隨著“南海Ⅰ號”沉船進一步發(fā)掘清理，未來將會有更多的墨書資料被發(fā)現(xiàn)，勢必將更有助于對以上議題進行更細致及深入的研究。