蘇聯賤買汽車廠內幕

伊戈爾·阿塔馬年科 李有觀

由菲亞特124改裝成的VAZ-2101，在上世紀70年代開啟了蘇聯的家庭轎車熱潮。

20世紀50至70年代，蘇聯克格勃的合作伙伴——東德國家情報總局把數百名自己的間諜和被招募者滲透進西德的重要部門中。他們不僅為東德和蘇聯獵取了大量軍事情報，還為兩國的經濟建設作出巨大貢獻。其中，最突出的案例是滲透到西德總理維利·勃蘭特周圍的東德間諜京特·吉奧姆和妻子克莉斯特爾幫蘇聯賤買到了一座汽車廠。

| 用汽車拯救通貨膨脹 |? ??

1966年初，在蘇共中央政治局會議上，蘇聯部長會議主席阿列克謝·尼古拉耶維奇·柯西金提出，國家應當再建一座小轎車制造廠，因為“伏爾加”牌、“莫斯科人”牌和“扎波羅熱人”牌汽車的產量已經不能滿足居民日益增長的需求。他同時強調說，國家的黃金儲備有能力解決這個問題。當時的蘇共中央總書記列昂尼德·伊里奇·勃列日涅夫表示，想知道報告人有什么具體計劃。

看到勃列日涅夫對此有興趣，柯西金繼續說道：“我建議從國外購買一座汽車制造廠，要配齊全部生產流程，但所有成套配件將由本國生產。在獲得外國工廠之后，我們將擁有全新的汽車制造技術，可以在國內各汽車廠全面推廣。此外，這還能推動如化工、冶金、石油等相關行業的發展。”

勃列日涅夫問：“購買一座這樣的汽車廠需要花費多少錢？”

柯西金回答：“根據國內專家的計算，大約需要10億美元……”話還未說完，勃列日涅夫就打斷他說：“10億美元，太貴了！”

柯西金耐心地解釋道：“請原諒，列昂尼德·伊里奇。我想提醒一下，在最近三年，通過出口石油、黃金和毛皮等商品，蘇聯每年都有100億美元的收入！另外，阿拉伯國家在大量采購我國武器，每年還有95億美元的額外收入轉入我們的國家銀行。這樣，買一座汽車廠就如同買兒童自行車一樣。”

然而勃列日涅夫并不同意：“不行，阿列克謝·尼古拉耶維奇，購買汽車廠一事必須暫緩考慮。”

柯西金（左）和勃列日涅夫（右）

但柯西金并不打算放棄，他打出了自己最后一張也是最重要的一張王牌：“如果我們想抵制通貨膨脹，就必須盡快辦這件事情！要知道，現在我國居民手中擁有總計800億～900億盧布的錢，以官方匯率計算，已超過1000億美元，幾乎等于荷蘭、比利時和丹麥等國家的年度預算總額。我國的居民儲蓄每年都在大幅增長，而老百姓又不太信任銀行，都把現金攥在手里，放在箱底。為了保證50和100面額盧布的正常流通，印鈔機不得不一刻不停地轉動。最令人擔心的是，這些箱底錢一不小心就會成為出籠的猛獸，造成巨大的災難。想要解除這些巨款的潛在威脅，金銀首飾和進口消費品已經無能為力，只有尋求更有分量的東西，這種重量級產品就是用西方技術制造的國產汽車。”

在了解到柯西金所說的都是實情后，勃列日涅夫終于同意了：“好吧，給克格勃主席和對外貿易部長下一道指示，要他們弄清楚在哪個國家能購買到更便宜的工廠，然后跟對方討價還價。我給你半年的時間。”

| 拒絕美國汽車公司 |

出人意料的是，蘇共中央政治局這項重大決定很快就被美國中央情報局獲悉。在這次會議僅一個月后，美國福特汽車公司的負責人亨利·福特便率領代表團趕到了莫斯科。在見到柯西金后，亨利·福特竭力勸說其購買一條小型轎車生產線，并說他們公司研發出了兩種小排量轎車，有別于美國以往的傳統車型，是專門為西歐和蘇聯客戶研制的。像一位經驗豐富的外交官和商人一樣，柯西金既不說“可以”，也不說“不可以”，而是借口說自己不能決定，購買汽車廠的問題必須經政治局集體討論。而實際上柯西金是想拖延時間，等待來自克格勃和外貿部的情報，以便在西歐國家購買到價格更合理的汽車工廠。亨利·福特清楚柯西金的用意，于是拋出了一個頗有吸引力的優惠條件：如果蘇聯能以50億美元購買他的車廠，他準備使用加拿大的施工技術（因為加拿大的氣候與蘇聯相似）免費為蘇聯修建一條從莫斯科到符拉迪沃斯托克的干線公路。

純粹是出于政治方面的考慮，蘇共中央政治局最終還是謝絕了亨利·福特的建議。當時的形勢是，美國對西歐國家的影響日益下降，法國總統戴高樂帶頭反對美國的霸權主義，英國、意大利和西班牙對美國的看法也產生了動搖。蘇聯高層為充分利用這一政治形勢，加大美國與西歐盟友之間的分歧，決定向西歐國家采購汽車廠，只是想看哪一家的更便宜。

| 一箭三雕 |

這樣，在1966年，通過蘇聯克格勃的渠道，東德的一對夫妻間諜從上司馬庫斯·沃爾夫那里接受了任務，要弄清楚西歐哪家公司能以優惠價格向蘇聯出售汽車廠。這對夫妻間諜京特·吉奧姆和妻子克莉斯特爾，在20世紀50年代至70年代由東德國家情報總局安插到西德總理維利·勃蘭特身邊，搞到了大量重要情報。

接受任務后，吉奧姆夫婦開始為蘇聯研究起經濟問題來。經過多方活動，京特拿出了自己的調研報告。他指出，加強蘇聯與意大利、西德和法國的經濟聯系，可對它們產生明顯的政治影響，使它們不再看美國的臉色行事。京特還斷定，考慮到意大利汽車工業正處于不景氣狀態，該國的“菲亞特”汽車公司很可能會全盤接受蘇聯方面的條件。沃爾夫認為京特的報告極其重要，于是立刻親自飛往莫斯科，向蘇聯克格勃主席安德羅波夫進行了匯報，安德羅波夫又馬上把他引見給柯西金。柯西金充分肯定了京特的報告，并高度評價了東德情報總局的工作，然后將報告遞交到蘇共中央政治局。

1967年，根據京特提供的情報，蘇聯與意大利“菲亞特”汽車公司簽訂了合同。這是一項意義重大的交易，因為“菲亞特”汽車公司還同時從西德的“寶馬”和“奔馳”兩大汽車公司采購零配件，且與法國的“雷諾”汽車公司有業務往來。因此這項交易可以達到一箭三雕的奇特效果，將意大利、西德和法國這三個重要的西歐工業國家牢牢地與蘇聯捆綁在一起。

就這樣，根據東德間諜的一紙情報，蘇聯與意大利達成了建設汽車制造廠的合同。特別值得一提的是，這是蘇聯歷史上在國際交往中最劃算的一筆交易：只花了5.5億美元就買到一座汽車廠。為表彰東德同志的杰出功績，馬庫斯·沃爾夫被蘇聯授予“紅星”勛章，京特·吉奧姆也被破格晉升為上校軍銜。

[編譯自俄羅斯《獨立軍事評論》周報]

編輯：馬果娜