(山東省交通科學研究院 山東 250102)
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,汽車年增長率遠超經(jīng)濟增長速度,對于基礎設施中的高速公路提供更加嚴格的要求和更強的通行能力。由于其所處位置特殊,臨近橋臺等構造物,施工比較復雜,如果設計方案不合理,施工中采取的措施不當,就會造成路橋過渡段區(qū)域縱橫向產(chǎn)生不均勻沉降,引發(fā)“橋頭跳車”現(xiàn)象,不僅會影響行車速度與舒適感,甚至會造成嚴重的交通事故[1]。臺背回填高強輕質(zhì)流態(tài)土填筑材料的研究已成為解決“橋頭跳車”的熱點問題之一[2]。該新型材料可大大地減輕路基的填土荷載,降低地基應力,抑制新路基的沉降、側移和破壞,大大縮減橋臺與路基連接處附近的差異沉降。可有效解決“橋頭跳車”問題,保證道路運輸能力和減小養(yǎng)護期的投資。
輕質(zhì)流態(tài)土制作過程中所用的發(fā)泡劑在一定程度上決定著該新材料的性能。目前國內(nèi)的發(fā)泡劑的品種主要有松香膠發(fā)泡劑、廢動物毛發(fā)泡劑、樹脂皂類發(fā)泡劑、水解血膠發(fā)泡劑、石油硫酸鋁發(fā)泡劑等,我國也有以動物蛋白質(zhì)為主要原料的發(fā)泡劑,發(fā)泡倍率及穩(wěn)定性較好,但因原料來源有限,生產(chǎn)成本高,所以開發(fā)與應用受到限制,總體上說國產(chǎn)發(fā)泡劑不夠理想,質(zhì)量偏低,盡管有些發(fā)泡倍率夠大,但穩(wěn)定性差[3]。日本、意大利的發(fā)泡劑多為蛋白質(zhì)類,質(zhì)量較好。現(xiàn)在研究對輕質(zhì)流態(tài)土的性能研究較多,作為低碳綠色新材料,對其用發(fā)泡劑的污染物成分進行分析,是很有必要的。
所選用發(fā)泡劑為動物球蛋白。要檢測的項目有總揮發(fā)性有機物、苯、甲苯+二甲苯、游離甲醛和非甲烷總烴。總揮發(fā)性有機物、苯、甲苯+二甲苯、游離甲醛按照國標GB18583-2001《室內(nèi)裝飾裝修材料膠粘劑中有害物質(zhì)限量》來檢測。非甲烷總烴采樣方法是取樣品100ml,倒入具塞的錐形瓶里,在將采樣管通過塞子接入到瓶中,用采樣雙聯(lián)球將氣體采入到1L的氟膜采樣袋中。非甲烷總烴的測試溫度設計為常溫、105℃和180℃(此溫度下樣品已沸騰),后兩者溫度測試時要將裝有樣品的錐形瓶放到鼓風干燥箱中,采樣管通過鼓風口穿出。非甲烷總烴的測試方法依照標準HJ604-2017《環(huán)境空氣總烴、甲烷和非甲烷總烴的測定直接進樣氣相色譜法》。氣相色譜法分析條件:柱箱溫度為60℃,兩個進樣器的溫度均為100℃,檢測器的溫度為200℃,熱導池溫度為50℃,輔助爐的溫度為150℃,進樣量為1ml。

表1 總揮發(fā)性有機物、苯、甲苯+二甲苯、游離甲醛分析結果
總揮發(fā)性有機物、苯、甲苯+二甲苯、游離甲醛的測量結果見表1。從表中結果可知,總揮發(fā)性有機物、苯、甲苯+二甲苯、游離甲醛的濃度均在合格范圍之內(nèi),該發(fā)泡劑產(chǎn)品符合環(huán)保、綠色的要求,對環(huán)境及施工工人的影響較小。但也應認識到污染物的濃度可以累積,若是在室內(nèi)或者空氣流通不暢的環(huán)境中生產(chǎn),則應采取措施保持空氣流通,便于污染物擴散,并連續(xù)長期監(jiān)測[4]。
按2中氣相色譜分析條件對三種溫度下樣品的非甲烷總烴進行分析,得到總離子流色譜圖,見圖1-圖3。

圖1 常溫下發(fā)泡劑樣品非甲烷總烴色譜圖

圖2 105℃發(fā)泡劑樣品非甲烷總烴色譜圖

圖3 180℃發(fā)泡劑樣品非甲烷總烴色譜圖
根據(jù)上述色譜圖獲得總烴、甲烷和氧的峰面積,扣除甲烷和氧的峰面積,帶入HJ604-2017中公式,得到三種溫度下發(fā)泡劑樣品非甲烷總烴的濃度(mg/m3),見圖4。

圖4 三種溫度下發(fā)泡劑樣品非甲烷總烴的濃度
大氣中的非甲烷總烴超過一定濃度,除直接對人體健康有害外,在一定條件下經(jīng)日光照射還能產(chǎn)生光化學煙霧,對環(huán)境和人類造成危害[5]。由圖中數(shù)據(jù)可知,隨著溫度的升高,發(fā)泡劑樣品釋放的非甲烷總烴的濃度在升高,180℃時的濃度是常溫下濃度的將近2倍。但三種情況的濃度都小于4mg/m3,沒有達到危險值。但和總揮發(fā)性有機物、苯、甲苯+二甲苯、游離甲醛一樣,由于累積的作用,也應注意通風和監(jiān)測。
作為低碳綠色新材料的輕質(zhì)流態(tài)土所用的發(fā)泡劑的污染物成分含量較低,不會對環(huán)境和人員健康造成影響,但應注意通風和持續(xù)的監(jiān)測。