淺析水性涂料的涂裝工藝及其質量控制措施

高素青

摘 要：在工業生產過程中，傳統的溶劑型涂料在具體應用過程中存在極大的缺陷，如缺乏環保性。水性涂料由于自身具有較強的環保性，在具體實踐應用中可以很好地彌補傳統溶劑型涂料的缺陷。首先對水性涂料的涂裝工藝進行詳細、認真的剖析，其次從多個方面對其質量控制展開了深入的研究和探討，旨在不斷提升應用水性涂料涂裝過程的工藝技術水平，進一步提高水性涂料的整體涂裝質量，希望能夠為相關工作者提供一定的參考。

關鍵詞：水性涂料;涂裝工藝;質量控制手段

水性涂料其實就是水性樹脂涂料，是在水基性上以光油作為主體且具有不同性質的一種涂料[1]。該材料在具體應用過程中需要以水為分散介質并加以使用，具有低風險、低成本等應用優勢，且不會產生有毒有害物質，同時具有黏度小、速干等特點[2]。該材料在具體的實踐應用中，完全達到綠色環保生產的相關要求和規范，對生態環境保護具有極為重要的現實意義[3]。

1 ? ?水性涂料的涂裝工藝分析

1.1 ?配置調和需合理，確保黏度

從水性涂料的層面來講，在對其進行噴涂裝飾以前，通常需要先對其進行配置調和，以確保其黏度完全達到要求。通常要求黏度保持在20～30 s最佳[4]，若超出這一范圍，不管是黏度過小還是過大，均會對噴涂效果造成較大影響。為了切實保證水性涂料具有良好的黏度，需要使用潔凈水和涂料一同進行調配拌和，再使用黏度計使其的控制在相應的黏度標準內，實施有效的測量[5]。在沒有黏度計的情況下，還可以以目測的方式進行判斷，如可使用棍棒將拌和好的涂料挑起來，在大約20 cm的位置停下并對其進行觀察。倘若挑起來的涂料在一定時間內無斷流的情況，則表明涂料的黏度過大;如果在極短時間內就出現斷流的情況，則表明涂料的黏度過小，達不到相關要求和標準;如果能夠形成直線，且斷線向下滴落，則表明黏度在合理范圍內[6-7]。

1.2 ?烘干工藝

從車用的水性涂料角度來看，烘干工藝的應用發揮著極為重要的作用。在使用水性涂料時，如果想對其進行涂抹并達到蒸發的效果是很難實現的。正因如此，水性涂料的實際應用范圍受到了一定的限制，同時，其可靠性受到了影響。另外，在具體的噴涂過程中，水性涂料與溶劑型涂料相比，在加快固體分散速度上十分遲緩，且還會由于環境中的溫濕度因素而受到不良影響。但如果將常常用在溶劑型涂料中的稀釋劑應用到水性涂料上，產生的應用效果并不明顯，同時，也無法合理有效地加快固體分散速度。因此，在具體應用烘干技術時，應當加以重視，切實提升涂裝技術的質量和效率。

1.3 ?噴槍操作

在水性涂料的噴涂過程中，噴槍操作也是十分重要的。在具體的噴槍操作過程中，應當盡可能確保其勻速進行且操作速度需適中，通常1 min可以噴涂11～12 m。與此同時，噴槍的噴嘴還需與物體表面保持相對平衡，有效避免傾斜問題。此外，在對物體兩端實施操作的過程中，還應當盡可能減少流掛問題的出現，盡可能迅速扣動噴槍，避免出現噴霧。

1.4 ?對噴涂溫度及濕度加以控制

對于車用水性涂料中涂裝技術的應用，需科學合理地對其溫、濕度加以控制。車用水性涂料在涂裝過程中，由于相關工藝均需以涂料自身特性為基礎來開展，需要相關作業人員對其多方面性能加以重視。如水性涂料有獨特的流變性和不易揮發性。在噴涂時還應對噴涂條件加以重視，確保所裝飾涂層質量更優。此外，還需對外界環境條件加以重視，對內部溫濕度加以調整，更好地保證噴涂質量。

1.5 ?其他注意事項

在對水性涂料進行噴涂時還需對以下幾點工藝事項加以重視：（1）需控制涂料空氣壓力。這主要是由于當空氣壓力過小時，涂料表面會因霧化而出現麻點，而當空氣壓力過大時，又會造成一定程度的浪費。通常，壓力需保持在0.3～0.4 MPa。（2）在具體的噴涂過程中，需在涂料差不多干的情況下迅速噴完，且在進行二次噴涂時需蓋住前一次的1/3。（3）在具體噴涂過程中重視空氣質量，保證在順風的情況下進行操作。

2 ? ?水性涂料的質量控制手段

2.1 ?強化材料的選擇

在車用水性涂料的工藝技術中，材料的選擇十分重要。在對材料進行選擇時，需注重材料的耐腐蝕性，通常可以選擇不銹鋼和塑料兩種制品。另外，貯存條件也有較為獨特的要求。由于水性涂料的穩定性不高，對于一些耐腐蝕性材料，應當保證將其儲存在常溫環境中，且需儲存半年左右。此外，還需保證材料具有一定的密封性，以確保材料具有較高的精準性。

2.2 ?乳膠漆縮孔的控制

一般情況下，涂膜表面會出現部分邊角、真空以及凹陷的縮邊情況，相關涂膜的凹陷通常分為六角多邊形和圓形兩大類。在部分涂料表面存在較多活性物質的情況下形成濕膜會使表面張力會比整體平衡狀態要高。在形成初期，表面積擴大速度翻倍。想要其與平衡狀態的實踐情況相符，便需要延長整體流平時間，在流平流動性良好的情況下方可實現。

要想有效控制與降低涂膜縮孔的發生幾率，一個有效的途徑便是預防。在具體設置環節，需要采用部分適應性較強的涂料配方和工藝，做好檢測工作，從根源上減少各類縮孔問題的發生幾率。此外，還應當不斷提高乳膠漆的整體抗縮性，減小有關成膜物的整體表面張力，達到減少縮孔問題的目的。具體可從以下幾方面著手進行：（1）選擇有關溶劑時，需要優先選用表面張力較低的溶劑。這主要由于水是乳膠漆的主要溶劑，具有較大的表面張力，同時比底材整體潤濕張力要高，合理應用水和有機共溶劑的有關混合物，其表面張力就能處于一般情況的有機溶劑范圍當中。（2）減小有關成膜聚合物的整體表面張力。因為聚合物具有極高極性，其表面張力也較大，所以能夠采取將整體聚合物極性降低的方法來減小其表面張力。例如，將部分飽和碳氫鏈段適當加入部分極性較高的聚酯常在分子結構內。（3）合理使用表面活性劑。科學應用表面活性劑能夠在一定程度上減小乳膠漆的整體表面張力，同時也會產生一定的副作用，相關工作人員要予以重視。在實踐過程中，可以采取多種方式來減小表面張力，在選擇有關表面活性劑時，需要充分考慮其動態表面張力。若張力存在較大的滯后性，就會致使靜態和動態間存在較大差值，進而引發各類漆膜的弊端。若要在根本上解決已經出現的部分縮孔，則需要采取內外融合的方法來實施控制。

2.3 ?流掛和流淌的控制

對于水性涂料，在對其進行噴涂時，還會出現流掛、流淌等現象。這在噴涂過程中遇到表面凹凸的物體或是大面積墻體時才會出現的問題。造成這一問題的主要原因是在凹槽處難以將其均勻噴涂，導致發生漏噴的情況。另外，也可能因為涂料自身黏度過小、蘸料過多等，而噴槍孔徑較大，噴槍和物體表面間距不足或過大，又或是涂料刻度過大等造成。想要切實有效地避免流掛情況的出現，就需要對顏料、填料等加以調試，并對其密度加以有效的控制，確保涂料密度達到一定的要求。此外，在噴涂過程中，需對涂層厚度加以控制，盡可能確保厚度在規定的范圍內。

2.4 ?熱泵技術

想要解決水性涂料穩定性不高的問題，可以應用熱泵技術加以彌補。所以，在車用水性涂料中應用熱泵技術具有重要作用。在具體應用該技術時，作業人員需對相關施工注意事項加以重視，全面保證NV值在規定的范圍內。該技術的有效應用可以很好地降低CO2的排放量，推動車用水性涂料技術的健康、持續發展。

2.5 ?刷痕的控制

在實際使用涂料時，有可能會受涂料黏度過大、材料過于干燥，又或是施工作業溫度較高等因素的影響而出現刷痕。所以，可以從以下幾個方面加以控制：（1）選用與之相適應的有機增稠流變劑，盡可能減少黏度過高致使流變性降低的情況。（2）提高基礎材料比例。（3）選用黏度低的涂料作為底料并實施封底，與此同時，還可以結合各種底料對其涂刷工具加以選擇，以實現有效的控制。

2.6 ?皺紋的控制

由于涂膜在干燥過程中，表層和里層的干燥速度存在差別，表層會出現向上收攏的情況，即皺紋。所以，要想避免該類問題出現，就需要避免在太陽下暴曬、高溫、大風或是在寒冷的天氣中進行施工。在實際施工時，可以合理使用異性稀釋劑，以確保其黏度達標。在具體涂刷環節，需要確保縱橫展開，且厚度適中。

2.7 ?氣泡的控制

涂膜干燥時，在濕度過大、溫度偏高的情況下，會有不均勻的凸起物產生，這便是起泡。要想有效控制該問題，則需要待基層徹底干燥后實施涂裝，且確保整體涂膜黏度適合，防止在實際涂抹時出現膜層偏厚的情況。

2.8 ?開裂和脫落的控制

對于涂料噴涂后會出現涂膜開裂的情況，可以從以下幾個方面加以控制：（1）可以選用柔韌性高的涂料，以確保其具有較高的硬度。（2）在進行噴涂過程中需對噴涂厚度加以控制。（3）選用與之相適應的基料，以便涂料迅速成膜。對于涂料噴涂后會出現脫落的情況，則可以從以下幾個方面加以控制：（1）確保物體表面具有較高的清潔度，同時，還需對基料做必要的篩選、控制，且對基層做相應的處理。（2）需對底料的潤濕度及涂料的厚度進行嚴格的控制。

3 ? ?結語

隨著現代汽車技術的深入發展和進步，水性涂料因具有較強的環保性而受到社會各界的重視。但就目前來看，水性涂料依然有缺陷，這就要求相關人員在使用水性涂料時要對其缺陷加以重視。同時，還需對水性涂料的涂裝工藝和質量加以控制，切實保證科學、合理且高效地應用水性涂料，全面保證其工藝質量。

[參考文獻]

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[4]楊忠敏.水性建筑涂料的涂裝工藝及其質量控制[J].化學建材，2009，25（4）：6-7，10.

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[7]趙趁妮，齊祥安，張沖.水性涂料在工程機械涂裝上的研究與應用[J].中國涂料，2018，33（4）：32-39.