混合動力的“水晶宮”

Vincent

一艘游艇的油耗并不是船主關注的重點，但舒適與性能卻是重中之重。在過去，混合動力系統(tǒng)由于成本高昂、控制復雜，并需要更多安裝空間，一直沒有在游艇上普及。如今，多家超級游艇制造商都參與研發(fā)了混合動力系統(tǒng)，不僅降低了油耗、碳排放量、噪音和波動，更大大改善了船只在海上航行及停泊時的舒適性。超級游艇行業(yè)在加入全球環(huán)保大軍方面，取得了各種的進展。混合動力游艇越來越普及，諸如600英尺（約183米）的巨型船REV Ocean數(shù)量正在成倍增長，而一批機動研究船只和最具前瞻意識的造船商正在試驗零化石燃料推進技術：從全太陽能到風箏帆，再到目前還停留在科幻層面的能夠產(chǎn)生即時、可再生電能的轉(zhuǎn)換器。也許就在不遠的未來，完全來源于自然的清潔能源同樣會很快應用到超級游艇上。

超級游艇領域的混合動力確實能為人們提供更多的便利與舒適感——完全可以安靜地進出港口，沒有尾氣的排出，在港內(nèi)停泊時不需要啟動也可以獲得日常生活所需的電力；在海上行駛時有更好的反應速度。而夜晚停泊之時，新技術給予游艇更好的穩(wěn)定性，卻感受不到發(fā)動機產(chǎn)生的震動。

貝尼蒂巨型游艇季推出的Luminosity 全長107.6米，寬17米。鋼制船身，鋁制上層結構，總噸達5844噸。這是貝尼蒂推出的三艘百米以上游艇的第二艘。這艘編號FB272的游艇由混合動力推進系統(tǒng)提供動力，包括柴電混合發(fā)動機和兩臺ABB吊艙式推進器。后者的電池組可以確保靜謐全然無擺動的航行。

這艘新船如同移動的海上玻璃宮殿。外觀造型由 Reymond Langton 設計公司負責，Zaniz 室內(nèi)設計公司負責內(nèi)飾設計，并最終由貝尼蒂的專屬設計師精細調(diào)整，意大利游艇設計師Giorgio M. Cassetta 通過他的創(chuàng)意將所有設計概念最終實現(xiàn)。

主甲板層由超過800平方米的玻璃表面所覆蓋，打破了該品牌的歷史記錄。3米高的舷窗完全不受結構的影響，展現(xiàn)出靈動的觀感。垂直的船首確保了航海的穩(wěn)定性，巨大的前甲板區(qū)域，無論在航行還是休閑時段，都能讓乘客們享受到充足的活動空間。

主甲板地勢漸低，就可以進入由美麗造型的上層建筑優(yōu)雅遮蔽的用餐和社交區(qū)域。在此區(qū)域之上是駕駛室，再上是隱蔽的私人甲板，可承載一架Bell 429直升機的停機坪。值得一提的是，這個甲板層的空間可以容納包括一輛勞斯萊斯幻影在內(nèi)的兩輛車，或者一艘24尺帆船及兩架摩托車。

最值得關注的是其動力系統(tǒng)——發(fā)電及推進系統(tǒng)包括了六臺約1000千瓦的發(fā)電機。這六臺發(fā)電機由一個精密的全集成電力運營系統(tǒng)控制，以提供船上所需動能，以及兩臺2200千瓦電子吊艙式推進器的電力。多余的電力會為36噸的電池組充電。該電池組可以在發(fā)電機無法長時間運作期間，如在無岸上電力的港口停靠時，為游艇提供12小時的電力。

這艘游艇的推進系統(tǒng)，集中體現(xiàn)了當今科技最前沿的技術。經(jīng)由貝尼蒂科技部門協(xié)調(diào)，融合了多個相關品牌，諸如卡特彼勒、Seastema、ABB。這一系統(tǒng)的優(yōu)勢在于航行時可做到無擺動的全然靜謐模式，穩(wěn)定而無聲的航行讓賓客們幾乎無法察覺到這艘龐然大物的移動。

空調(diào)系統(tǒng)和制冷組由H&H提供。制冷能力達約3000千瓦，是目前該尺寸游艇上轉(zhuǎn)載的最大系統(tǒng)之一。在最新綠色環(huán)保準則倡議下，這艘游艇同時裝配了熱能回收系統(tǒng)為游艇提供電力，以減少能耗。Luminosity還配有先進的Lutron家庭自動化系統(tǒng)。這艘游艇的船身及上層建筑中包含了大約500公里的光纜電線。

Luminosity上另一個特色是其虛擬藝術，這一精心設計將自然韻律和有機世界的能量，直接帶到了游艇的室內(nèi)空間。其中一個特色，是覆蓋主門廳樓梯井全高的370平米虛擬平面所展現(xiàn)的森林之景。這里的畫面會根據(jù)賓客移動而發(fā)生令人想象不到的動態(tài)改變。

另一個在主長廊區(qū)域的交互技術，是Corian樹脂在船尾墻面鐫刻的264朵白色辛夷花。每個人經(jīng)過時，它們都會以不同速度開合以展現(xiàn)虛擬技術所帶來的新奇感。