軌道交通空調通風工程施工要點分析

何先赟 （中鐵四局集團電氣化工程有限公司，安徽 合肥 230000）

1 工程概況

本研究所選的實例為杭州地鐵7 號線，該項工程擁有總長約47.463km 的線路，而且這些線路均為地下線，沿途配置車站23 座。基本結構包括車站通風空調系統、設備與自動管理機房空調系統以及水系統等。總體施工策劃，首先需要進行安裝的是負責排煙及通風的空調系統管道；然后要保證一類、二類房的風管安裝建筑的墻體裝修施工同步完成，風閥的安裝步驟要與風管同步完成，通風空調機房與冷水機房相關設施和管道的安裝要進行集中完成；最后需要完成的工程任務就是用于通風的空調、水系統的支管進行相應的連接，并且在安裝完成后進行相應的調試。

圖1 7 號線線路走向圖

2 關鍵工序施工方法及流程

2.1 風管及部件安裝

①在進行安裝風管的過程中，要堅持從里到外，從上到下的原則，安裝時的方向也要保持從大到小的順序。②在進行安裝風管的過程中，支吊架之間的距離達到規范要求，垂直安裝固定點設置要保證超過2 個，支架之間的距離在4m以內。

圖2 鍍鋅鋼板風管制作工藝流程圖

2.2 風機安裝

①在進行安裝大風機前，需要嚴格的驗收相關的基礎設備，務必要在驗收合格的前提下，才允許實施后續安裝。在進行插筋和鋼板預埋施工的時候要達到相關的標準要求，基本標高達到消聲器的高度。

②在進行風機吊裝的時候要用到后擴底錨栓，焊接支架的時候槽鋼要選擇鍍鋅材質的，要根據風機的類型選擇適當的槽鋼，必須要保證達到相關設計圖紙的規范要求，連接槽鋼設計成三角，焊接支架位置再刷一層防銹漆，支架水平度達到標準要求，保持每個減震器所能承受的壓縮量均勻，偏差控制在1‰范圍內。

2.3 冷水機組安裝

①在進行安裝冷水機組前，根據安裝制冷設備及驗收相關的規定，需要科學地檢查核對相關設備的基礎情況，避免產生距離偏差。

②安裝機組要求：a.在安裝減震裝置施工階段，要確保其種類、規格、數量及操作達到相關技術的標準要求；b. 要保持機組達到相應的水平度，當采用墊鐵來對水平度進行調整時，墊鐵所設置的位置要適當。

2.4 消聲器安裝

①支吊架要單獨設置，在安裝前要對消聲器外表面進行檢查保持平整度；緊固部件要保證螺釘均勻分布；而且要保證消聲片平整，要科學地設置好兩端的導風條。

圖3 空調水管系統工藝流程圖

②安裝金屬外殼式消聲器：在進行正式安裝前，要對金屬殼體壁板自身的平整度進行相應的檢查，如果發現有變形情況需進行相應的調整。制定相應的工藝卡，嚴格地按照順序進行組裝。

③安裝結構片式消聲器：在進行正式安裝前，要提前對風道的尺寸及支承平整度進行檢查。

2.5 空調水泵安裝

①水泵就位前，應對標基礎所設置的位置、高度進行驗收；

②水泵就位時，要保證中心軸線與中心線對齊重合，并及時修正。

目前在AIS基站使用的天線大多是全向天線，由于全向天線增益較小，有效的作用距離約為30海里，信號接收范圍為360度全方位，為解決此問題，八木天線的構想被提出，隨后得到了廣泛的應用，隨著技術的進步，其中存在的問題一步步顯現出來。由此，經過仿真和大量實驗探索，建立了旋轉可控式岸基AIS八木天線陣列。旋轉可控式岸基AIS八木天線陣列將定向天線和全向天線作了一個結合，以彌補各自的不足，能做到有效地接收信號。既實現信息廣播，也可以實現區域性信息播發，降低時隙沖突。

③將0～20mm 厚的橡膠減振墊設置在水泵與基礎之間來增加減振效果。

④安裝吸入管：a.水平度要保證連續上升，坡度要大于0.5%。②b.吸入口處直管段要超過2 倍管徑，吸入口與彎頭之間不能進行直接安裝。

⑤出水管安裝：a. 要求按先安變徑管，再安可撓曲軟接頭，然后安裝短管，接下來安裝止回閥，最后安閘閥的順序安裝；b.安裝出水管時，按照同心變徑形式；c.其管道支、吊架需要獨立設置。

⑥安裝水泵縱向水平差應控制在0.1‰范圍內，橫向要控制在0.2‰范圍內。

3 施工難點以及相應措施

3.1 空調通風系統

3.1.1 施工中覆蓋面廣

需要在站內安裝很大一部分，在隧道內也要安裝一部分，對于空調通風工程的安裝現場而言，會使其施工管理難度加大。要求施工人員能夠消化吸收設計圖紙，若圖紙存在問題必須及時解決，按計劃合理地對施工進度做出安排。

3.1.2 吊裝風管環節工程量龐大

①按之前的施工經驗來看，各地下站風管安裝環節的平均總量都超過6000m；②工期緊迫，需要尋求專業加工風管的廠家預制。在加工鍍鋅鋼板風管的時候，其預制量需加大。

3.1.3 運輸大型設備時存在困難

空調機組以及冷水機組設備的單臺重量均較大、體積也相對較大，難以把控其運輸路徑，因此需要引入有效的技術支持，并通過現場協調，與土建主體結構施工單位及時取得聯系，對運輸路徑做出協調安排，并確定吊裝時間。同時把運輸及吊裝階段的安保措施做好，以免在吊裝運輸期間，施工人員從設備墜落，從而給人員或者設備帶來無法估量的損失。

3.2 改進措施

3.2.1 不同施工單位間的溝通與協調

在地鐵工程中，空調通風安裝是一項綜合性工程，具有復雜、繁瑣的特性，特別在空調通風施工單位開始安裝后，與其他施工單位的溝通、協調尤為重要。當務之急就是信息溝通與協調機制的建立與完善。每周召開設備安裝現場協調會一次或者二次，將當周施工的供貨計劃確定下來，對工期加以明確。

3.2.2 設備供貨時間與風管施工計劃的確定與調整

第二次設計聯絡會議中，應該將設備的具體供貨時間，以及風管施工的計劃確定下來，應該結合土建單位的預計施工節點，并以大型基礎設備的安裝時間與設備房的成型時間作為依據。空調通風設備施工單位應該及時跟進，了解土建組的施工進度。若是土建施工出現工期延誤或者是設備供貨滯后現象，必須與建設、施工單位以及監理方及時溝通。

3.2.3 施工單位與供貨廠家對現場的調查與控制

工程中大部分空調通風設備都需要由安裝單位負責安裝、調試，不過像冷卻塔、表冷器之類的大型專業設備需要由廠家進行現場安裝。故而應該通過與相關廠家的協調，確保其及時對現場進行實地勘察，并與現場的土建單位相互協商。防止出現等、靠、要等會拖延工期的情況。

3.2.4 空調通風設備、管道與土建的施工配合

在設備安裝階段，與土建施工的相互協調與配合，是不容忽視的一個關鍵性環節，在大型專業設備的到場、安裝階段，必須及時對土建部分的施工狀態、施工現場進行充分了解。施工時需要為每個車站各安排一兩名負責盯站的專職人員，全程參與到土建施工當中，了解土建施工的節點計劃與實時進度。等到土建施工狀態滿足設備安裝要求時，即刻通知設備安裝相關方及時就位，并展開施工。

3.2.5 接線調試時與其它專業的協調

設備開始調試后，需要各供貨廠家向安裝現場派出專門的技術支持人員配合調試工作，如果有必要，還可以安排人員進駐施工現場，與施工單位以及各專業調試人員配合，完成專業設備的調試工作。

4 結語

本文對城市軌道交通通風空調系統組成、施工流程、工作內容、關鍵技術及處理措施進行了深入闡述，總結施工現場實際經驗，對施工技術人員具有很強的借鑒和指導意義，在軌道交通建設階段盡量規避工程缺陷，保證運營安全和服務質量。