變速器之殤

今年“榮登”3.15晚會的車企有三家，長安福特、英菲尼迪和寶馬。前兩家是因為產(chǎn)品質(zhì)量問題被曝光，而且問題都出在變速器上。

說到長安福特這臺雙離合，最郁悶的就是咱們的田宏同志，他那臺12年的福克斯提車不久變速箱就出現(xiàn)了換擋頓挫，后來去4S店檢修過很多次，曾經(jīng)升級過換擋程序，但始終沒有解決問題。這幾年頓挫變得愈發(fā)嚴重，就在春節(jié)前，剛跑了16萬公里的這臺車就徹底趴窩開不動了，無奈之下我?guī)退伊藢Ｐ拮兯倨鞯呐笥眩宰顑?yōu)惠的價格做了個大修才把它搞定，這一下也花了4千多銀子呀！具體的故障原因嘛，這位朋友早就和我們說過，就像3.15節(jié)目里所說的一模一樣。因為該車的集雨板本身就存在設計缺陷，下雨或洗車時，水會通過未封閉的孔洞流入發(fā)動機艙，再經(jīng)變速器的散熱口以及發(fā)變接口處滲漏進變速器內(nèi)部，導致像離合器這樣的金屬部件銹蝕，直至完全損壞。

雙離合尤其是干式雙離合的諸多問題（此案的進水銹蝕只是其中之一），在大眾開啟DSG的時代就屢見不鮮，但這些都沒能阻礙更多廠商的積極跟進。福特“入坑”這幾年來，也著實坑了不少車主，直到后來全新一代福克斯放棄雙離合改回了AT，才算消停。其實這也表明廠商變相承認了該變速器確實存在設計缺陷，現(xiàn)在3.15再這么一搞，這事再也瞞不下去了，原來這個“坑”還是得好好填平才行。

唉，要說田宏這臺車壞得也真不是時候，怎么就不能等到3.15曝光再進廠呢？現(xiàn)在長安福特已經(jīng)做出回應，會針對這項故障給客戶提供免費維修。那之前像我們這樣自費維修的能得到補償嗎？咱等著瞧吧。

對了，再來說說英菲尼迪。由于QX60這款車銷量不大，所以它的變速器問題之前并未引起業(yè)內(nèi)關注。據(jù)說這臺JATCO生產(chǎn)的CVT所能承受的扭力是380Nm，但QX60這套2.5T混動系統(tǒng)極限狀態(tài)下扭力輸出會高達490Nm，因承扭不足變速器很容易損壞，實際損壞率還不低。想不通，日產(chǎn)怎么會犯這么弱智的錯誤呢？

3.15這次盯上了變速器，這其實都是翻舊賬，有問題的也絕不僅此兩家，希望相關廠商都能引以為戒吧。