2012款福特福克斯車空調偶爾不制冷

營口市農業工程學校 許 超

故障現象一輛2012款福特福克斯車，搭載CAF483Q0發動機，累計行駛里程約為13萬km。車主反映，該車空調偶爾不制冷。

故障診斷接車后試車，起動發動機，接通鼓風機開關和A/C開關，空調制冷正常。用故障檢測儀檢測，動力控制模塊（PCM）中無故障代碼存儲，通用電子模塊（GEM）存儲有故障代碼“B2175 空調請求信號對搭鐵短路”（圖1），由此懷疑空調請求信號線路偶爾異常。

圖1 GEM中存儲的故障代碼（截屏）

如圖2所示，按下空調控制面板上的A/C開關，空調控制器通過一根導線將A/C開關信號（即空調請求信號）發送至集成在中央接線盒（CJB）中的GEM，然后GEM通過MS CAN總線將空調請求信號發送至組合儀表（具有網關作用），再由組合儀表通過HS CAN總線將空調請求信號發送至PCM，如果條件滿足，PCM控制A/C繼電器吸合，為空調壓縮機電磁離合器供電，空調開始制冷。

圖2 空調壓縮機控制電路

清除故障代碼后反復試車，故障再現時，A/C開關指示燈點亮正常；讀取故障代碼，GEM和PCM中均無故障代碼；讀取GEM數據流，發現“空調駕駛者要求”信號為“ON（開）”（圖3），關閉A/C開關，該信號由“ON（開）”變為“Off（關）”，說明GEM能正常接收來自A/C開關的空調請求信號；讀取PCM數據流，發現“空調壓縮機循環開關”信號為“Off（關）”（圖4），異常，正常時該信號為“ON（開）”（圖5），推斷故障可能與該信號有關。

圖3 GEM中的空調請求信號（截屏）

圖4 故障時PCM中的相關數據流（截屏）

圖5 正常時PCM中的相關數據流（截屏）

查看維修資料得知，“空調壓縮機循環開關”信號來自A/C低壓開關。A/C低壓開關安裝在空調低壓管路上（圖6），是一個2線式壓力開關。正常情況下，在制冷劑壓力的作用下A/C低壓開關處于閉合狀態，將一個搭鐵信號傳遞至PCM，作為允許啟用空調壓縮機的一個條件；若制冷系統發生泄漏，使制冷劑壓力過低，則A/C低壓開關處于斷開狀態，為避免空調壓縮機異常磨損，PCM禁用空調壓縮機。

圖6 A/C低壓開關的安裝位置

測量A/C低壓開關的搭鐵線，搭鐵正常；測量A/C低壓開關的導通情況，導通。診斷至此，懷疑A/C低壓開關與PCM之間的信號線存在故障。在晃動蓄電池接線盒（BJB）上的導線連接器C90（圖7）時，發現“空調壓縮機循環開關”信號在“Off（關）”和“ON（開）”兩者之間來回變化。由圖2可知，A/C低壓開關信號線經過導線連接器C90端子5。進一步檢查發現導線連接器C90端子5松曠（圖8），推斷故障是由此引起的。

圖7 導線連接器C90

圖8 導線連接器C90端子5松曠

故障排除修復導線連接器C90端子5后反復試車，空調制冷一直正常，故障未再出現，故障排除。