錨索鋼管組合樁在滑坡工程中的應(yīng)用

杜全云

（甘肅中鐵建設(shè)工程有限公司，甘肅 蘭州 730000）

1 工程概況

該治理工程位于延安富縣某廠區(qū)北連接線處。北連接線未修建時(shí)，老滑坡整體處于穩(wěn)定狀態(tài)，未見滑動(dòng)變形跡象。由于北連接線修建時(shí)，將老滑坡中部坡體挖除，造成老滑坡上部坡體局部復(fù)活，發(fā)展成為亟需要治理的北連接線滑坡。

2 工程地質(zhì)條件

項(xiàng)目區(qū)位于山梁上，地形起伏較大，原始地貌屬黃土梁峁溝壑地帶單元，總體地勢(shì)西高東低，自然山坡坡度20°～30°，局部坡度大于40°，坡面較多陡坎。邊坡上部為黃土質(zhì)坡體，邊坡下部為砂泥巖互層的巖質(zhì)坡體，為典型的二元地層結(jié)構(gòu)。

場(chǎng)地地層自上而下依次為：耕植土、第四紀(jì)全新世坡、洪積黃土狀土；第四紀(jì)晚更新世風(fēng)積黃土、殘積古土壤；第四紀(jì)中更世風(fēng)積黃土、殘積古土壤，三疊系下統(tǒng)瓦窯堡組砂巖及砂、泥頁巖互層體。

水文地質(zhì)特征：區(qū)內(nèi)地下水可分為第四系松散堆積物孔隙—裂隙潛水、三疊系碎屑巖類孔隙—裂隙潛水。大氣降水入滲、地表灌溉入滲等是地下水的主要補(bǔ)給來源。由于地下水下滲至泥巖層（隔水層）后，匯集于基巖頂面附近，降低滑帶土體強(qiáng)度，為滑坡的發(fā)生提供了有利條件。

3 滑坡基本特征及成因分析

3.1 滑坡基本特征

北連接線滑坡為老滑坡因道路開挖而局部復(fù)活的次級(jí)滑坡。失穩(wěn)段，滑坡后壁清晰可見，裂縫明顯，滑體由于在路基開挖后經(jīng)過多次滑動(dòng)，造成現(xiàn)滑體內(nèi)裂隙無處不在。邊坡高度約44m，滑坡長(zhǎng)度約150m，滑坡外緣距路中最大91m，滑坡體最大厚度約17m，后緣高度20m 左右，總滑移土方約7 萬方，滑體物質(zhì)主要為黃土、古土壤及粉質(zhì)黏土，滑坡主軸滑向NE76°。

由于滑坡發(fā)育的位置主要在三疊系砂泥巖互層為滑床的坡段上，存在形成滑帶的物質(zhì)基礎(chǔ)，砂泥巖互層是非常易于出現(xiàn)滑坡的地層。

3.2 成因分析

滑體滑面（滑動(dòng)帶）均為由黃綠色泥巖所形成的飽水粘土，呈黃綠色，滑動(dòng)帶厚度5～40cm，自上而下逐漸變薄，遇水粘滑，擦痕清晰。本次滑坡產(chǎn)生原因主要有以下幾方面：

1）路塹施工后，坡體較陡，臨空坡體應(yīng)力釋放，坡體產(chǎn)生裂縫，加之下伏砂巖節(jié)理裂隙發(fā)育，地下水豐富，地下水使得泥巖軟化，也促發(fā)了滑體的失穩(wěn)；

2）坡體滑動(dòng)前當(dāng)?shù)卦掷m(xù)多天降雨，持續(xù)降雨使滑坡體含水量大，在巖石面上存在黃綠色泥巖全風(fēng)化層，此泥巖遇水極易軟化，是滑坡產(chǎn)生的內(nèi)因；

3）連續(xù)降雨后，加之路基邊坡開挖后排水系統(tǒng)未能及時(shí)完善，使滑面抗剪強(qiáng)度降低，土體重量加大，也促發(fā)了滑體的失穩(wěn)；

4）北連接線滑坡位于老滑坡滑體上，是路塹開挖后產(chǎn)生北連接線滑坡的主要原因之一。

4 滑坡推力計(jì)算

因該區(qū)域抗震設(shè)防烈度為6°，因此不考慮地震工況，只考慮在自然和暴雨兩種工況下滑動(dòng)帶的巖土物理力學(xué)參數(shù)的取值及滑坡穩(wěn)定度計(jì)算結(jié)果見表1。

表1 滑坡穩(wěn)定度計(jì)算結(jié)果表

5 治理工程措施

結(jié)合北連接線地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀、推力計(jì)算，其滑坡段主要治理工程措施為支擋工程和排水工程，其中支擋工程主要以錨索鋼管組合樁和錨索框架梁為主。為使下部坡體有足夠的抗力及長(zhǎng)期的穩(wěn)定性，將錨索鋼管組合樁布設(shè)于滑坡體中下部平臺(tái)；為防止上部坡體滑動(dòng)確保其長(zhǎng)期穩(wěn)定并滿足規(guī)范要求，將錨索框架梁布設(shè)于滑坡體中上部坡面位置。本文主推錨索鋼管組合樁在滑坡治理工程的應(yīng)用，將其相關(guān)支護(hù)技術(shù)說明如下：

5.1 錨索鋼管組合樁參數(shù)確定

依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)治理滑坡進(jìn)行分塊分級(jí)及推力計(jì)算，需要在該滑坡體中下部平臺(tái)設(shè)置一排錨索鋼管組合樁。錨索鋼管組合樁要進(jìn)行靜載荷試驗(yàn)，結(jié)合理正巖土抗滑樁計(jì)算及有限元分析來確定錨索組合樁組成構(gòu)件規(guī)格、尺寸。本次通過該工點(diǎn)對(duì)其靜載荷試驗(yàn)及依據(jù)滑體巖性、厚度及樁的受力特性、嵌巖深度計(jì)算分析得出：鋼管組合樁樁長(zhǎng)18～24m，組合樁樁中對(duì)中間距為4.5m，共設(shè)置36 組；每組鋼管組合樁由12 根微型鋼管樁構(gòu)成，每排3 根微型鋼管樁，共4 排，縱、橫向布設(shè)間距詳見承臺(tái)、鋼管樁平面布置圖。每組樁頂設(shè)置C30 砼承臺(tái)，承臺(tái)為2.6m（長(zhǎng)）×1.8m（寬）×1.0m（高）。每組合樁頂設(shè)置2 孔7 束Φs15.24 高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力錨索，孔徑為170mm，錨固段10m。樁孔、錨索孔內(nèi)注漿均采用水泥砂漿，其強(qiáng)度不小于M30。錨索張拉鎖定力為588kN。

5.2 施工注意事項(xiàng)

1）鋼管組合樁按照一定的樁位構(gòu)成，鋼管組合樁鉆孔前，必須對(duì)準(zhǔn)樁位，然后固定工作臺(tái)架，跳孔施工。鉆孔施工使用地質(zhì)鉆機(jī)，施工時(shí)禁止開水鉆，防止對(duì)坡體穩(wěn)定造成不利影響。為確保鉆孔質(zhì)量，鉆孔深度超鉆1.0m。成孔完畢后，及時(shí)安放鋼筋束或鋼管，防止塌孔和施工不利。

2）鋼管組合樁每孔樁采用外徑為60mm，管壁厚5mm 的鋼管，沿鋼管外壁等距布設(shè)平行鋼管、鋼管等長(zhǎng)的3 根Φ32 螺紋鋼筋來提高鋼管樁強(qiáng)度和剛度，同時(shí)為了樁孔注漿飽滿和漿液滲透周圍土體，沿鋼管長(zhǎng)度方向每一米鉆6～7 個(gè)Φ15mm 呈螺旋型布置的注漿孔，并沿鋼管每2000mm 設(shè)置一個(gè)架線環(huán)。

3）鋼管組合樁樁孔采用M30 水泥砂漿灌注，水泥采用P.O42.5 級(jí)，漿液水灰比0.40～0.45，注漿采用孔底返漿工藝，確?？變?nèi)漿液飽滿。注漿時(shí)通過適當(dāng)加壓（一般控制在0.5～1MPa），使?jié){液進(jìn)行滲透，最終使得鋼管組合樁樁間土體與樁身固化為一體來提高組合構(gòu)件受力性能及抗彎剛度。因滑坡體內(nèi)地下水豐富，為了使樁孔內(nèi)漿液飽滿，根據(jù)鉆孔出水情況可適當(dāng)在水泥砂漿中添加水玻璃加快膠結(jié)速度防止?jié){液流失，確保樁孔注漿飽滿。

6 結(jié)束語

與普通抗滑樁相比，錨索鋼管組合樁加固技術(shù)具有適用性廣、施工便捷安全、應(yīng)急能力強(qiáng)、施工周期短、對(duì)場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)、環(huán)境影響小和經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)，在滑坡加固工程中有很好的利用前景。本文著重強(qiáng)調(diào)施工中通過壓力注漿使得鋼管組合樁樁間土體與樁身固化為一體來提高組合構(gòu)件受力性能及抗彎剛度，以改善滑動(dòng)體的土質(zhì)和抗滑能力。