城市道路施工對明挖隧道影響的數值模擬研究

舒一展，胡 俊

(安徽建筑大學 土木工程學院，安徽 合肥 230601)

隨著城市化進程的快速發(fā)展，城市中的地下軌道、高架橋、輕軌等一系列交通設施不斷涌現，但也帶來了很多建設問題。例如，城市道路地下軌道在開挖和鋪填的過程中會對周圍地層和地下軌道產生一定的變形影響，甚至形成一些安全隱患。因此，采用適當的方法來減小這類影響成為了人們重點關注的問題。本研究以擬建合肥市廬州大道工程為例，探討使用分層均布開挖法和跳倉抽條開挖法對隧道結構以及周圍地層的影響，并通過數值計算評估方案的可行性。

1 工程概況

1.1 研究背景

擬建合肥市廬州大道(繁華大道—錦繡大道)呈南北走向，南與錦繡大道交叉，連接濱湖段廬州大道，北過繁華大道，連接原廬州大道。線路全長4 500 m，寬約50 m，設計路面高程為15.060～27.816 m，總體呈北高南低，屬城市道路主干道。擬建道路正下方有軌道交通1號線，為明挖隧道，區(qū)間長達2.5 km。道路施工需在1號線上方進行卸載等地面活動，可能會造成1號線結構隆沉，導致明挖隧道管片接頭漏水、結構開裂、軌道幾何行為不滿足軌道運營要求，從而影響1號線的順利開通運營。

1.2 工程地質條件

擬建場地的地貌單位為江淮山地，道路交叉口的微地貌單位為山坡、坳溝和十五里河一級梯田。上覆的主要土壤層由第四紀沖積粘土和淤泥組成。第1層為混合土，層厚0.5～4.3 m，底面高程為9.88～27.85 m，呈灰棕色、灰黃色、黃棕色等雜色，地質疏松,主要由質地不均勻的土壤組成?！?br>