吉利EV450汽車無法上電及無法行駛故障案例分析

車萬華，張佳瑩

(吉林交通職業技術學院汽車學院，長春 130012)

0 引言

近年來，隨著國家大力推廣純電動汽車，純電動車技術得到大幅度的提高，純電動車保有量急劇增加。純電動汽車結構原理與傳統燃油汽車有本質的區別，一旦發生故障，維修人員將無從下手，本文針對2019款吉利EV450純電動汽車低壓電路和高壓電路故障造成的整車無法上電及無法行駛的故障現象進行分析，并詳細的給出了故障排除步驟及方法，僅供參考。

1 低壓電路故障

1.1 故障現象一

一輛2019款吉利EV450汽車，按下啟動開關，儀表黑屏，危險警報燈閃爍。這說明該車不能正常上電，可能是低壓電路系統的問題。

首先我們要連接解碼器(吉利汽車專用解碼器)，讀取故障碼進行分析。解碼器顯示ESC(電子穩定控制系統)模塊不通訊、EPS(電子助力轉向系統)模塊不通訊、AVAS(聲音報警系統)模塊不通訊；BCM(車身控制模塊)通訊并報出故障碼，故障碼為B128329(IG1繼電器控制輸出無效)。一般情況維修人員為確保準確，要清除故障碼，再重新讀取故障碼，重新讀取故障碼仍顯示B128329(IG1繼電器控制輸出無效)。按照此故障碼提示，要進一步檢查IG1(IR02)繼電器控制電路、工作電路及其相關電路，還有BCM(車身控制模塊)相關電路。

元件及線路的檢查：如圖1(從吉利EV450電路圖提取的部分電路圖)，根據電路圖提供的信息進行檢查，檢測步驟如下。

(1)IF28保險及上、下游電路的檢查，打開點火開關，用萬用表電壓擋，檢查IF28保險上游接地電壓，應有兩種現象，一種現象是萬用表顯示12 V左右電壓，另一種顯示0 V左右電壓。①如果是12 V左右電壓，代表IF28前端電路完好。關閉點火開關，檢查IF28保險本身是否完好，IF28保險本身良好的情況下，再檢查IF28保險下游電路，關閉點火開關，用萬用表的電阻擋檢查IF28下游至BCM/IP20A/8的電阻小于1 Ω視為正常，阻值無窮大視為斷路。②如果是0 V左右電壓，說明IF28前端電路有問題，可以先檢測IG1 (IR02)繼電器本身是否完好。

(2)IG1(IR02)繼電器的檢查方法。關閉點火開關，拔下IG1 (IR02)繼電器，用萬用表電阻擋，測量86端子和85端子之間線圈的電阻，應為80 Ω左右，大于80 Ω說明線圈內串聯了電阻或斷路，應更換繼電器。如果測得的線圈的電阻80 Ω左右，說明線圈良好，接著檢查繼電器的觸點接觸情況，給IG1(IR02)繼電器85端子和86端子加上12 V電壓，測量IG1(IR02)繼電器30端子和87端子之間觸點的電阻應小于1 Ω視為正常，否則為繼電器觸點接觸不良，應更換繼電器。

(3)繼電器插座線路的檢查。繼電器完好的情況下，測量插座線路，先測30端口與接地的電源電壓，如果12 V電壓說明SF01保險及線路正常，如果是0 V電壓就要檢查SF01保險本身是否完好，SF01保險本身良好的情況下再檢查SF01保險下游電路，關閉點火開關，用萬用表的電阻擋檢查SF01保險絲下游至CA13/2端子的電阻小于1 Ω視為正常，阻值無窮大視為斷路。測CA13/2端子至30端口的電阻，電阻小于1 Ω視為正常，阻值無窮大視為斷路。測量插座線路85端口與接地之間電阻應小于1 Ω視為正常。測量插座線路86端口與IP23/15應小于1 Ω視為正常。測量插座線路87端口與IF26保險電阻應小于1 Ω視為正常。通過檢測，我們測得插座線路86端口與IP23/15阻值為無窮大，此處為斷路，恢復此故障后，我們還要進行復檢。

圖1 吉利EV450部分電路圖

1.2 故障現象二

打開點火開關至READY擋，儀表黑屏(僅有一個小車圖標)危險警報燈閃爍。說明該車不能正常上電，可能是低壓電路系統的問題。

連接解碼器，讀取故障碼進行分析，解碼器顯示SRS(安全氣囊控制模塊)、BMS(電池管理系統)、IPU(動力系統)、AVAS(聲音報警系統)模塊分別不通訊；BCM(車身控制模塊)通訊并報出故障碼，故障碼為B128229、UO12287、B128329、C161531。照此故障碼提示我們要進一步檢查IF01保險絲及其相關電路還有BCM(車身控制模塊)故障。

針對線路進行檢查，查看圖1電路,打開點火開關，用萬用表電壓擋，檢查IF01保險上游接地電壓應有兩種現象，一種現象是萬用表顯示12 V左右電壓，另一種顯示0 V左右電壓。

(1)如果是12 V左右電壓，代表IF01保險前端電路(SF12保險)完好。關閉點火開關，檢查IF01保險本身是否完好，IF01保險本身良好的情況下再檢查IF01保險下游電路，關閉點火開關，用萬用表的電阻擋檢查IF01保險下游至BCM/IP22A/3之間的電阻小于1 Ω視為正常，阻值無窮大視為斷路。

(2)如果是0 V左右電壓，說明IF01保險前端電路有問題，可以檢查SF12保險絲本身是否完好。檢測AM02保險絲本身是否完好。通過檢測，測得IF01下游至BCM/IP22A/3之間的線路電阻為無窮大，此處為斷路，恢復此故障。

2 高壓電路故障

(1)故障現象為打開點火開關至READY擋，車輛無法READY，儀表顯示動力系統故障。

(2)檢測方法。連接解碼器，讀取故障碼進行分析，解碼器顯示VCU(整車控制器)報P1C0852,結合儀表現象、診斷數據和電路圖分析，最有可能的故障位置是主繼電器及其相關電路存在問題，VCU(整車控制器)故障。

(3)主繼電器的檢測。查看圖1電路，關閉點火開關，拔下主繼電器(ER05)，打開點火開關,測30端口與接地的電源電壓，12 V為正常，測量插座線路86端口與IP23/15之間導線電阻應小于1 Ω視為正常。測量86端子和85端子之間線圈的電阻，應為80 Ω左右，大于80 Ω說明線圈內串聯電阻或斷路，應更換繼電器。如果測得線圈的電阻80 Ω左右，說明線圈良好，接著檢查繼電器的觸點接觸情況，給主繼電器(ER05)86端子和85端子之間的線圈加12 V的電壓，測量30端子和87端子觸點的電阻應小于1 Ω視為正常，如果大于1 Ω視為繼電器觸點接觸不良，應更換繼電器。

通過以上的檢測我們測得主繼電器觸點不能吸合，更換繼電器。

3 車輛無法行駛

(1)故障現象。點火開關READY擋，儀表顯示READY，但ESP故障燈亮起，汽車制動燈常亮，汽車無法掛擋。

(2)連接解碼器，讀取故障碼進行分析，VCU報P1C3E01(制動踏板1信號異常)、P1C3C96(制動踏板2信號異常)、ESP報C004008，結合儀表現象、診斷數據和電路圖分析，最有可能的故障是制動燈開關及其線路有故障，或VCU(整車控制器)模塊存在故障。

元件及線路的檢查：查看圖1電路,關閉點火開關，斷開蓄電池負極，斷開制動開關的插接器，斷開VCU的插接器,用萬用表的電阻擋測量，電路正常時，測量情況應是CA67/86端子與CA44B/4端子之間的電阻小于1 Ω，CA67/96端子與CA44B/1端子之間的電阻小于1 Ω。而實際測量CA67/86端子與CA44B/4端子之間電阻無窮大，測量CA67/96端子與CA44B/1端子之間的電阻無窮大，接著測量CA67/96端子至CA44B/4端子之間的電阻小于1 Ω，測量CA67/86端子至CA44B/1端子之間的電阻小于1 Ω ，這種情況說明電路連接錯誤。造成VCU(整車控制器)無法接收到制動開關的信號，無法掛擋，使車輛無法行駛。

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