大氣數據系統"失速"燈常亮故障分析

薛宇

摘要：本文結合某飛機大氣數據系統失速中，在實際使用中產生的一系列異常情況對導致其故障的機理進行了全面判斷。最終利用一些特點的監測設備，對其故障進行有效處理。

關鍵詞：大氣數據系統;"失速"燈;常亮故障;分析

1故障描述

國內某飛機大氣數據系統是由攻角傳感器、大計氣、數據計算機、攻角指示電源盒等部件組合而成。在飛機飛入高空中時，一旦攻角增長到臨界攻角之后，則飛機在飛行中遭遇到的阻力會大大增加。使飛機速度受到影響，嚴重時甚至會導致飛機產生失速故障。為了讓飛行員能夠在飛行的過程當中加大對這一故障的注釋力度，位于座艙內的顯示盒將會點亮失速燈。而一架飛機大氣數據系統在測試的過程當中發現及時接通綜合告警系統的電源開關，座艙內顯示燈盒上的失速燈保持常亮狀態，而在接通大氣數據計算機電源開關后發現攻角傳感器在機械位置緩慢旋轉時，座艙內顯示燈盒上的失速燈仍然保持點亮狀態。

2大氣數據系統失速信號工作原理分析

對于大氣數據系統輸出信號工作原理而言，其實際使用中如圖1所示。

當攻角傳感器捕獲一飛機在使用中產生的攻角信號時，該信號將會以模擬量的方式輸入到大氣數據計算機16選1模擬開關的輸入當中。通過對指示攻角ai信號進行采樣后，模擬開關將會對應ai的通道地址將信號輸入到通道地址的重啟當中。這時模擬開關將會產生動作將ai信號送出，這時4CH信號將會啟動采樣，保持控制電路，進而使該電路能夠通過A/D轉換器作用的正常發揮產生一個脈沖信號。而A/D轉化器將會對輸入端的模擬信號進行采樣，然后通過轉換器的啟動端輸出一個脈沖信號，最終經過后續操作令指示電源盒將信號傳輸給攻角指示器，而另一路信號將以失速告警開關量接地的方式通過告警控制盒傳輸給顯示和告警信息預報給飛行員，大氣數據系統失速信號機上線路如圖2所示。

3故障分析及排查

通過對整個系統的使用原理以及線路分析發現導致失速燈常亮的原因無非有以下4種情況：

第一，攻角傳感器的輸出信號產生故障;

第二，大氣數據計算機結算信號發生故障，無法正常使用;

第三，顯示器信號顯示產生故障;

第四，失速信號路線產生故障。

為了盡快排查該項目故障，降低故障排查難度，采用由易到難的原則對這四項故障進行逐條排查。

第一，由故障表現出來的具體情況不難發現，當對綜合告警電源開關進行有效接通，而對大氣數據計算電源開關保持關閉狀態時，失速燈仍然處于點亮狀態。由失速信號機上線路的供電關系不難發現，當大氣數據計算機并未接連接電源時攻角傳感器不會產生攻角信號，而顯示器上的失速燈依然顯示點亮。這一現象充分說明失速信號故障產生于攻角傳輸器的輸出信號彼此之間并沒有太大的聯系。

第二，對大氣數據計算機產品進行更換后發現故障現象依然存在。通過三用表對大氣數據計算機內部絕緣性進行檢查發現該產品的絕緣性能完全滿足實際使用需求，因此排除大氣數據計算機故障。

第三，對顯示和產品進行更換發現故障現象依然存在。這就說明該飛機的顯示和產品并沒有出現故障。

第四，對失速線路信號線進行檢查發現當失速燈常亮，故障重新出現時對大氣數據計算機的插頭進行斷開后發現故障消失。這一情況充分的說明該項故障與大氣數據計算機7DXSL插頭線路有著非常密切的聯系。通過三用表對該線路進行檢查后發現整體線路的電阻值均正常，這就說明可能是失速信號屏蔽線出現了故障，需要進行進一步檢查。進而判斷失速信號屏蔽線的實際使用狀況。

第五，為了使檢查工作進行的更加順利，工作人員在現場對大氣數據計算機插頭及告警信息和插頭進行斷開，然后對大氣數據計算機的插頭以及23號屏蔽線間的電阻值進行測量，結果發現電阻異常。為了查明故障點通過對電阻變化特性進行有效檢測，最終發現靠近DX1插頭34號實屬信號線7D10/（1）于16號屏蔽現在引出端存在短路情況。然后工作人員對其進行焊接加工檢測后發現其電阻值呈現在無處窮大的狀態當中，再次通電檢查之后發現其顯示正常故障已經排除。

5原因分析及預防措施

為了對失速信號線線芯及屏蔽線接觸，導致失速燈常亮的原因進行進一步分析。實驗人員對線路進行了有效的測量具體如圖2所示。

最終發現導致故障產生的根本原因是由于失速信號線與屏蔽線產生短接狀態，進而導致失速信號無法正常工作。對于飛機修理工作而言，在實際開展的過程當中當信號線通過屏蔽線間接接地時候。由于該故障由于較為隱蔽，因此很難被監測人員所發現。整個排查過程不但需要耗費大量的時間，而且還會消耗人力。使生產工作的進度得不到有效保障。為此在實際工作的過程當中，相關工作人員應當重點注意以下兩項內容：第一，在對電纜進行維修的過程當中，應當全面提高對該項工作的重視力度。采取一些必要的設施設備對電纜進行全面的檢查修理，并且對導線線線與導線屏蔽套之間的絕緣。查看電纜是否滿足實際應用需求進行有效檢驗;第二，在電纜裝配工作實際進行的過程當中，應當根據不同電纜連接位置的區別對其進行整理。在電纜固定的過程當中，不應當使其承受應力。進而全方位的避免由于裝配過程裝相應工作操作不合理而導致電纜出現彎折、強拉硬扯等現象，進而使導線與屏蔽套之間發生短路情況。

6結束語

對于飛機正常飛行而言，大氣數據系統失速燈是否能夠正常運作對于降低飛機故障而言有著非常重要的意義。為此相關人員應當積極行動起來，在對電纜進行修理以及裝配時應當提高注意力，保障各項工作的規范性。盡可能避免電纜出現問題，進而使失速燈的顯示產生故障。

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