公司車輛裝配線生產(chǎn)效率的提升策略

劉潞鵬

摘要：生產(chǎn)運(yùn)行效率是制造類企業(yè)的生命。過去很長一段時(shí)間內(nèi)我國制造業(yè)依賴低成本，但現(xiàn)在及將來必將依賴提高生產(chǎn)效率提高效益。鑒于此，文中選擇公司車輛裝配線為對象，分析生產(chǎn)過程中存在的問題，結(jié)合實(shí)際情況給出提升生產(chǎn)效率的措施。

關(guān)鍵詞：車輛裝配線;生產(chǎn)效率;提升措施

公司車輛裝配線生產(chǎn)效率提升，有助于提高企業(yè)市場競爭力，有效應(yīng)對競爭愈發(fā)激烈的競爭環(huán)境。這就需要車輛制造企業(yè)考慮自身情況，選擇合適的著手帶點(diǎn)，制定科學(xué)合理的生產(chǎn)管理方案，改善傳統(tǒng)生產(chǎn)效率不足的情況，提高車輛裝配線生產(chǎn)效率。

1、車輛裝配線生產(chǎn)效率存在問題的原因

車輛裝配線生產(chǎn)流程控制現(xiàn)狀與存在問題，這些問題的成因本質(zhì)上就是自動(dòng)化技術(shù)水平不足、缺少創(chuàng)新意識及缺少足夠的專業(yè)，這些問題的存在直接影響到車輛裝配線生產(chǎn)效率的效果，其成因如下：

1.1 相關(guān)技術(shù)不夠先進(jìn)

實(shí)際車輛裝配線生產(chǎn)效果不理想，最為直接的原因就是技術(shù)不夠先進(jìn)，影響到生產(chǎn)效率提升。國內(nèi)車輛裝配線生產(chǎn)技術(shù)起步較晚，與國外發(fā)達(dá)國家相比存在較大差距，很多生產(chǎn)技術(shù)水平偏低，自身存在較大的發(fā)展與進(jìn)步空間[1]。

同時(shí)，部分從事車輛裝配線生產(chǎn)的技術(shù)人員，不主動(dòng)更新知識儲備、優(yōu)化技術(shù)內(nèi)容，即便生產(chǎn)過程中有先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備，也無法發(fā)揮其作用，直接影響到車輛裝配線生產(chǎn)效率提升。

1.2 缺乏生產(chǎn)創(chuàng)新意識

車輛裝配線生產(chǎn)過程中存在的另一大問題，就是缺少技術(shù)創(chuàng)新意識，習(xí)慣躺在原有技術(shù)上進(jìn)行生產(chǎn)，不愿意花費(fèi)精力進(jìn)行創(chuàng)新。但我國化工企業(yè)車輛裝配線生產(chǎn)模式相對落后，不創(chuàng)新意味著競爭力不足，不利于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。

創(chuàng)新理念不足會(huì)阻礙企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，車輛裝配線生產(chǎn)企業(yè)缺乏更新技術(shù)與設(shè)備的勇氣，限制生產(chǎn)效率提升。創(chuàng)新意識不足不利于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，也會(huì)影響到企業(yè)的競爭力提升。

1.3 缺少足夠技術(shù)人才

車輛裝配線生產(chǎn)時(shí)需要大量高素質(zhì)人才，這些人才分布在生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)。雖然當(dāng)前車輛裝配線生產(chǎn)初步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，但設(shè)備操作等依舊需要技術(shù)人員參與，具備嫻熟技術(shù)與專業(yè)素養(yǎng)的人才，已成為影響企業(yè)發(fā)展的主要因素。

但實(shí)際中存在車輛裝配線人才不足的問題。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因較為復(fù)雜，如企業(yè)不愿意提高技術(shù)人員待遇、技術(shù)人員自身缺乏上進(jìn)心等，這些問題的存在，都會(huì)造成人才質(zhì)量提升。這就需要企業(yè)分析實(shí)際原因，制定科學(xué)合理的人才培養(yǎng)方案，或是直接從市場招聘高素質(zhì)的技術(shù)人才，切實(shí)發(fā)揮車輛裝配線生產(chǎn)全流程一體化控制技術(shù)的優(yōu)勢。

2、公司車輛裝配線生產(chǎn)效率的提升策略

2.1 提高生產(chǎn)計(jì)劃管理意識

汽車制造企業(yè)內(nèi)部實(shí)施生產(chǎn)計(jì)劃管理時(shí)，需要提高管理意識，結(jié)合管控機(jī)制落實(shí)生產(chǎn)計(jì)劃管理，切實(shí)發(fā)揮其推進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展的積極作用。因此，需要做好生產(chǎn)計(jì)劃管理制定工作，具體可以從兩方面著手：

一方面，制定合適的生產(chǎn)計(jì)劃管理方案，汽車制造企業(yè)需要制定計(jì)劃的指標(biāo)與任務(wù)，強(qiáng)化計(jì)劃管理，需要在實(shí)際生產(chǎn)中落實(shí)各部門目標(biāo)與任務(wù)，搭建完善的考核標(biāo)準(zhǔn)，全面管理與控制計(jì)劃管理的實(shí)際內(nèi)容[2];另一方面，汽車制造企業(yè)需要對細(xì)節(jié)進(jìn)行落實(shí)，結(jié)合汽車制造企業(yè)特點(diǎn)開展工作，強(qiáng)化管理計(jì)劃完成與資金運(yùn)作情況，通過考評工作有效管控生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)情況，全面發(fā)揮生產(chǎn)計(jì)劃管理的積極作用，推動(dòng)汽車制造企業(yè)健康發(fā)展。

2.2 引入精細(xì)化管理模式

車輛裝配線生產(chǎn)精細(xì)化管理的核心在于“精”，這也是管理模式創(chuàng)新的關(guān)鍵所在，更是對車輛裝配線生產(chǎn)管理者的要求。因此，車輛裝配線生產(chǎn)管理時(shí)，要提高生產(chǎn)者的綜合素質(zhì)，既需要主動(dòng)學(xué)習(xí)以提升自身專業(yè)素質(zhì)，還需要彼此之間相互合作，提高隊(duì)伍的戰(zhàn)斗力。

及時(shí)調(diào)整與優(yōu)化車輛裝配線生產(chǎn)管理過程中出現(xiàn)的漏洞與問題，制定出推進(jìn)生產(chǎn)目標(biāo)高效完成的方案，實(shí)現(xiàn)管理流程與環(huán)節(jié)的優(yōu)化，合理利用各方面資源，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，提供最為完善的車輛裝配線生產(chǎn)，切實(shí)發(fā)揮車輛裝配線生產(chǎn)的積極作用，促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的提升。

2.3 引入焊接智能技術(shù)，提高裝配線的生產(chǎn)效率

在傳統(tǒng)的汽車焊接工作中，一條流水線上只能生產(chǎn)同一種車型，在焊接過程中，拼裝工位的焊接方式非常單一。在我國汽車制造業(yè)快速發(fā)展的今天，市場對不同類型的汽車需求量不斷提升，汽車的車型也不斷豐富。但在實(shí)際的工業(yè)生產(chǎn)中，不同類型的車型在焊接工作上也表現(xiàn)出明顯的差異。如果依然采用傳統(tǒng)的焊接方式，不僅不能提升生產(chǎn)效率，也難以保證生產(chǎn)的質(zhì)量，不利于我國汽車制造業(yè)的健康發(fā)展[3]。

這種市場的變化需求，可以采用焊接機(jī)器人代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工焊接方式，從而進(jìn)一步提升加工精度，避免人工失誤情況的出現(xiàn)。焊接機(jī)器人的智能性和靈活性較好，在同一工位可以滿足多種車型的焊接，因此對于提升企業(yè)的產(chǎn)能，增加綜合效益也具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。在汽車制造過程中，減震器的焊裝是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，減震器的焊接質(zhì)量在很大程度上會(huì)影響汽車生產(chǎn)的質(zhì)量。使用焊接機(jī)器人能夠進(jìn)一步提升駕駛的舒適度和生產(chǎn)效率。在汽車制造的生產(chǎn)過程中，需要充分考慮汽車的總體結(jié)構(gòu)和客戶的具體需求，確定焊縫的具體位置，針對性開展焊接工作。

結(jié)束語

總而言之，提升公司車輛裝配線的生產(chǎn)效率，需要綜合考慮各方面因素，制定科學(xué)合理制造方案，改善傳統(tǒng)生產(chǎn)方案的不足，進(jìn)一步控制生產(chǎn)成本，促進(jìn)車輛生產(chǎn)企業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]段姹莉，張顯峰.質(zhì)量管理體系車輛生產(chǎn)過程中的運(yùn)用實(shí)踐[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020（02）：105-106.

[2]齊士泉，徐昊，于英杰.淺談?wù)嚻髽I(yè)車輛產(chǎn)品生產(chǎn)一致性管理體系[J].時(shí)代汽車，2019（21）：4-5.

[3]張鳴鶴，周炳海.S公司車輛裝配線生產(chǎn)效率的改善[J].機(jī)械制造，2016，54（05）：85-88+96.