機場跑道道面的管理與維護

王戈揚

摘要：我國民航運輸業目前呈高密度、高流量、高增長趨勢且持續性在發展，航班次數和各型重型機的不斷增多，使得機場的跑道狀態也不斷惡化，為了機場、航班的安全運行，需要對機場跑道路面狀態進行科學的評估，為管理維護維修提供工作依據。本文就機場跑道道面的管理和維護進行研究分析，并給出一定意見。

關鍵詞：高原機場;道面管理系統;道面應急修復及維護

引言

近年我國航空運輸業一直持續增長，航班次數增加，飛行區承載壓力越來越大，難以滿足機場流量增加的需求。社會進入了智能化網絡化的高速發展時期，機場作為整個民航航空系統的核心，其跑道道面作為其最基礎的設施，也是飛行區的重中之重，對航空器的起降、滑行、停放都起到安全保障作用，是機場得以正常運行的平臺，也是整個民航系統的安全基礎。

一、跑道道面損壞成因分析

機場跑道道面問題最嚴重的是道面出現大面積的塌陷或裂縫，需要進行及時的大修，否則會嚴重影響航空器的運行甚至發生不安全事故。造成機場跑道道面出現損壞的原因進行了綜合分析總結，歸納為以下點：

1.1 面層瀝青混合料路用性能下降

機場跑道道面的最表面層是混凝土和瀝青的混合。經過長時間航空器的動靜狀態以及環境等因素的共同作用，道面狀態惡化性能下降，表現在道面失去柔韌性、瀝青的粘性下降、混合料材料間的隙率增大、混合料形態恢復性能下降，這些是機場跑道道面受損的主要原因。道面瀝青出現硬化粘性差等狀態時，道面就會出現道面裂縫，當空隙率達到極限瀝青混合料形態恢復力又差，進而會出現大量轍痕。

1.2 施工措施、工藝及變異性的影響

機場跑道道面施工時有很大的變異性，影響了混合料的使用性能。由于施工縫（主要是施工過程的處理問題）存在，導致完工投入使用后產生了機場跑道道面的開縫現象，進行道面維護維修時因施工的技術不完善、材料質量以及壓實等問題，可能引起修補后重新開裂或者道面周圍開裂。

二、跑道道面維護與修復過程管理體系

2.1 建立維護與修復制度

跑道道面長期頻繁的被使用以及周圍環境因素的影響，當跑道道面狀態不再能供機場正常運行使用時，就需要進行維護維修，機場跑道道面的維修維護程序有一定的標準和要求，首先是對其道面進行專業的檢測鑒定做出評估，進行機場跑道道面需要維護或者修復的級別判定，然后選擇適合道面狀態的維修或者修復程序進行維護或修復，最后設計好維修或者修復方案進行施工。

2.2 建立跑道道面表面狀況分級與評價體系

對機場跑道道面的狀態來進行專業的鑒定評估，對損壞類型以及程度進行分級。一般機場跑道道面的狀態可以劃分成五個級別。跑道道面的損壞有一個發展動態過程，跟施工時工程質量、質量年限、以及機場的運行流量密切相關。機場相應的管理部門應該制定跑道搶修預案，預案對應相應的維修修復流程和損壞類型以及施工人員設備進行明確的要求，以維護機場跑道道面得到最佳搶修。

2.3 委托專業機構對跑道道面進行全面檢測和評價

機場相應管理部門應選擇專業的機構在合適的時間進行委托。專業的機構會進行全面的檢測和根據鑒定實驗數據提出修復建議以及合適的修復方式進行。專業的鑒定評估機構包括了：道面狀態級別、道面整體發展趨勢、原因、維護維修的措施提議。

2.4不停航施工管理

組織好不停航施工時瀝青跑道道面維護和修復過程中最關鍵的環節之一。機場管理者在嚴格執行民航相關管理規定的同時，要根據各自機場的不同特點制定自己的不停航施工細則。一般可以從以下幾點考慮：

（1）.建立健全不停航施工管理組織機構。 建立由最高領導層領導的不停航施工管理組織機構，明確其管理職責，在該機構的統一指揮、管理與協調。

（2）.選擇優質的施工與監理單位。好的施工與監理單位能更好的履行其安全與質量職責。

三、對機場跑道道面管理與維護的幾點建議

機場跑道道面的維護維修是一項重要而復雜的系統修復工程，跑道的質量關乎機場的安全運行，所以應該制定一套標準進行，根據檢測評估的結果、機場特性、環境因素等進行綜合考慮，進行科學合理、經濟的最佳預案進行。

1 增加跑道道面管理的高科技含量，增加技術管理的深度和范圍。

機場目前道面維護的措施和手段在規范化手冊的程序文件和作業文件上寫得較為簡單，不夠詳細，道面污染防治還沒有列入機場道面管理的范圍。信息收集渠道不夠暢通，有關技術人員未能及時了解道面管理的先進技術和實踐經驗。機場目前的跑道道面管理維護水平還停留在粗放階段，沒有采用先進的信息系統進行科學管理，管理的科學性有待提高。

2 切實增加跑道道面維護保障費用，保證跑道道面維護質量。

國內先進機場已經將維修方案用計算機系統根據實際采集的數據通過智能化產生，更加科學化，節約費用，提高效率。跑道道面維修與管理在機場每年的固定費用中所占比例不小，用科學的方法產生維修方案，是今后的一個方向。在此基礎上，盡可能地增加費用， 更新關鍵設備（如摩擦系數測試儀） 的硬軟件， 不打折扣地切實實施維護保養計劃，是提高工作質量的根本保證。

3 增加跑道道面維護技術人員數量，提高人員技術素質。

目前，高原機場直接從事跑道道面管理的專業技術人員數量不足，而且現有的技術人員也需要不斷學習，全面掌握相關領域技術，如香港機場場道巡視員不僅熟悉場道的工程常識，還要了解助航燈光方面的電工電氣常識，在巡查過程中，既要處理土建方面的問題，還要解決電氣故障，負責機場排水系統的巡視。建議增加專業技術人員的外出培訓及參觀學習，提高工作技能。

4 加強跑道道面維護的專業技術研究。

跑道道面經過多年運行，會存在跑道道面水泥混凝土的耐久性破壞，主要有三種原因，干縮、溫度應力和凍融;化學腐蝕（主要是硫酸鹽侵蝕和鹽析）;堿集料反應引起的道面破壞。針對這些問題，要及時跟蹤最新技術發展動態，了解處理和解決問題的方法，不能到出現問題才來關心，那對一個機場而言，意味著災難。建議與相關科研院所的跑道道面研究機構建立密切聯系，確保技術支持。

參考文獻：

[1]董軍， 楊祺. 高寒地區機場道面病害及溫度場影響因素分析. 南京 2010年第5期

[2]汪生軍， 黃波， 馬春珊. 多年凍土區砂礫面公路下凍土融化過程預測路基工程， 2009 （ 4） ： 16 - 17.

[3]安維東.凍土的溫度水分應力及其相互作用[M].蘭州： 蘭州大學出版社，1990.