探析空管自動化系統中飛行電報自動化處理

馬熒簏

摘要：民航產業中信息數據的傳輸必須使用最新的數據記錄設備，并選擇有熟練工作經驗的員工，才能有效地對展開自動化的傳輸處理。而在流量大，人力已無暇顧及處理和接收一些來自各單位的電報信息，這就需要通過相應自動化系統對這些電報信息進行分析處理。科學的飛行數據傳輸對交通管制人員指揮操作有著非常大的幫助，提高管制指揮工作效率。

關鍵詞：民航空管自動化系統;飛行電報;自動化處理

一、空管自動化系統

民航空管使用的自動化系統具有優勢的地方在于可以自動收集國內外航班的飛行電報，根據收集的數據信息，自動化系統可以將這些數據進行分類保存，根據收集的信息，空管自動化系統可以按照這些飛行計劃的時刻對次日的航班起飛時刻進行科學排列，制定更加優化的航班時刻表還能將此計劃表發放到相關的各個部門。同時，當航班在運行過程中，空管自動化系統還可以根據各個航班動態實自動生成整體航班動態表，這些自動化系統的工作大大減少了管制員和航空公司簽派人員的工作量，而且自動化系統做的這些工作準確性比人工計算和傳輸更加精確和穩定，這樣大大促進了民航空管工作效率的提高。

民航運輸已經成為人類最高效的運輸方式之一，選擇乘坐飛機出行已經成為提高工作效率的一種方式，常常乘坐飛機出行的旅客都會了解到，當旅客出行之前都可以查看自己航班的計劃時刻和航班的狀態，這些航班的信息一般都是從民航自動化系統中獲取的，當航班起飛之前旅客們獲取的信息都是從長期計劃庫中獲取，但是當航班開始運行或者延誤，旅客也可以及時收到相關信息和預測航班延誤時間等等信息，這些信息是根據民航自動化系統動態變化信息中獲取的，這樣大大方便了旅客的出行也給旅客能夠提供更加準確的航班動態信息，大大提高了旅客的乘機體驗感。以上乘客之所以能夠實時了解到自己航班的動態信息，這些都是由于民航空管自動化系統提供的支持，民航空管自動化系統可以自行分析和處理航班起飛和落地報、延誤報、氣象報等等信息，最后自動化系統將這些信息進行分類處理，并且將這些信息直觀的發送給需要獲取這些信息的人或者單位。

二、目前電報處理狀況

我國民航事業飛速發展，航班量不斷的增多，如果全靠人力去統計和發送電報信息會因為工作量巨大而經常出現錯誤，因此全國大部門空管局站都已經安裝并且使用了不同的飛行計劃處理系統，這些飛行計劃處理系統可以在網絡上傳遞相關的飛行電報以實現飛行計劃信息的動態通報，大大提升了信息傳遞效率。由于各地使用的飛行計劃處理系統不盡相同，系統的操作人員對MH4007文件規范以及飛行計劃處理系統的掌握程度差別較大，拍發錯誤的飛行電報，導致飛行計劃處理系統不一定能夠自動識別處理，從而導致飛行計劃的數據不能及時更新，影響了空管工作。一般來說，飛行電報上出現的問題主要包括：報文編輯數據不符合MH4007規定、丟失電報編組、編組位置錯誤等。MH/T4007中規定了電報種類標志和拍發格式及數據規定，飛行電報由固定格式的空中交通服務電報報文的組成。拍發的報文中若含有語法或語義的錯誤、丟失電報編組、編組位置錯誤、標點使用錯誤等，自動化飛行電報處理系統無法識別錯誤的報文，進而無法進行飛行電報的自動化處理。

電報自動化處理系統間交換的數據與管制員之間人工協調的數據基本相同，而且數據可以及時顯示在對方的工作界面。但是這種系統間的數據交換還不能完全替代管制員之間的人工協調。例如“歐洲貓”電報處理系統能夠處理：ICAO電報：目前空管使用的各類電報（中國民航定義的電報除外），AIDC電報：相鄰管制中心之間的協調電報，需要對方也要具備該項處理功能。

三、電報自動化處理流程

用戶可以自行決定電報的發送方式自動或人工，也可以通過下線文檔決定哪類電報將被自動發送，以及發送對象。飛行數據的自動發送并不是隨時的，而是按需求事先設定了一定的發送規則，再由系統自動判斷發送時機和對象。管制員或飛行計劃處理員可以人工發送、修改電報，點擊飛行計劃窗口的TRS功能鍵，報文中大量內容系統從飛行數據記錄條中獲取，并自動填寫好。系統收到電報后自動處理，若電報有語法或語義的錯誤，電報不能被系統自動處理時，就被按序顯示在飛行計劃處理席或相關管制席，進行人工處理。當系統之間的數據交換不能成功完成，系統還會有告警提示。

四、自行處理的飛行電報

一個航班正向你的管制中心邊界飛來，FDR已處于預活（PRE）狀態。此時的預計邊界時間是基于計劃或實際起飛時間推算得出，需要得到更新。系統會在進入邊界前的某個時刻發送或起飛時（如果起飛機場離邊界很近），自動發送和處理邊界預報（ABI）。電報內容包括航班號、起飛機場、落地機場、應答機編碼、進入管制中心范圍（FDRG）的點和時間、進入的高度和計劃航路。

當各個民航系統進行聯網之后，系統就會自動連接異地的網絡，從而安排次日的飛行計劃。在這些工作中，唯一需要工作人員做的就是輸入指令，使操作系統進行自動工作。在工作當中，如果收到有本飛機場有關的起飛報之后，系統就會提示工作人員航班的起飛時間以及目的地的降落時間，并根據實際的飛行狀況進行自動的編報，系統同時具有自行回答索取計劃報，動態報指令的功能。例如，一個地方需要知道首都的計劃報，而首都機場并未發出，系統就會自動找到相鄰的機場進行索取。當索取成功之后，系統就會有相應的提示。

綜上所述，飛行電報的自動化處理在交通管制領域發揮著極其重要的作用，自動處理功能極大程度的減輕了管制員的工作負荷，還可以也有效避免人為因素造成的失誤，保障飛行安全性和可靠性的同時大大提供工作效率，為中國民航智能化的發展帶來重要的意義和價值。

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