橋梁樁基礎(chǔ)施工的質(zhì)量通病及控制策略

葉建飛

橋梁樁基礎(chǔ)施工的質(zhì)量通病及控制策略

葉建飛

（福建磊鑫（集團）有限公司，福建 泉州 362000）

橋梁工程是交通運輸系統(tǒng)中一種非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠很好地應(yīng)對復(fù)雜地質(zhì)條件的影響，保證道路交通的暢通。在橋梁工程施工建設(shè)中，很多時候都會用到樁基礎(chǔ)，這種基礎(chǔ)形式可以提升橋梁整體的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)的可靠性，避免橋梁在使用過程中出現(xiàn)基礎(chǔ)過度沉降引發(fā)結(jié)構(gòu)破壞甚至整體倒塌的問題。樁基礎(chǔ)的施工質(zhì)量直接影響著橋梁的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)安全，甚至關(guān)系著其服務(wù)性能和使用壽命，做好橋梁樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制，是橋梁工程施工管理中一個非常重要的工作。本文結(jié)合具體工程實例，就橋梁樁基礎(chǔ)施工中存在的質(zhì)量通病和控制策略進行了分析，希望能夠為類似工程的施工建設(shè)提供參考。

橋梁；樁基礎(chǔ)；質(zhì)量通??；控制策略

0 前言

新的發(fā)展環(huán)境下，我國的交通運輸事業(yè)發(fā)展迅速，橋梁工程的數(shù)量也在快速增長，結(jié)構(gòu)類型和施工技術(shù)得到了不斷豐富和完善。就目前來看，橋梁工程多數(shù)采用的依然是樁基礎(chǔ)形式，因為設(shè)計、施工、管理和材料等方面的原因，經(jīng)常會出現(xiàn)一些質(zhì)量通病，影響了橋梁工程的施工質(zhì)量和運行安全。對此，施工企業(yè)必須做好橋梁樁基礎(chǔ)質(zhì)量通病的分析和控制，以保證橋梁工程整體施工的效果。

1 工程概況

江濱南路位于晉江市池店鎮(zhèn)和陳埭鎮(zhèn)北側(cè)，道路北起順濟橋旱閘，路線向南延伸，下穿泉州大橋、田安大橋互通，于和平路折向東延伸，下穿刺桐大橋、沉洲特大橋，終點止于晉江大橋互通右轉(zhuǎn)匝道處，路線全長約6.44km，道路紅線寬度50m。本項目共分二期實施，①一期工程：順濟橋旱閘（K0+140）～陳泉路（K4+560）段；②二期工程：陳泉路（K4+560）～晉江大橋（K6+444）段；

本次實施范圍為一期工程，主要施工內(nèi)容：拆除工程、路基工程、路基防護工程、路面工程、交通信號預(yù)埋管、交通標志標線工程、電氣工程、雨水工程、污水工程、華洲水閘拓寬橋工程、溪頭水閘拓寬橋工程、1號水閘小橋工程。

圖1 橋型布置圖

圖2 橋型布置圖

圖3 橋型布置圖

2 質(zhì)量通病

在對橋梁樁基礎(chǔ)進行施工的過程中，存在一些常見的質(zhì)量問題，如果不能對其進行有效的防范和處理，則橋梁施工的質(zhì)量將無法得到保障。

2.1 縮頸問題

縮頸指樁體某部分的樁徑異?？s小，導(dǎo)致截面尺寸無法滿足設(shè)計要求的情況，也是橋梁樁基礎(chǔ)施工中一種常見的質(zhì)量通病。結(jié)合實際情況分析，縮頸問題產(chǎn)生的原因主要有兩點：一是地質(zhì)原因。如果施工現(xiàn)場地基土層分布不均勻，則某個斷面比較松軟[1]，則在完成成孔操作中，伴隨著放置時間的延長，泥漿比重會逐漸減小，繼而引發(fā)縮頸問題；二是管理原因。在成孔后，如果缺乏有效的管理和保護，將施工材料或者施工設(shè)備堆放在孔口位置，則孔口可能因為承重過大而出現(xiàn)變形問題，或者泥土、雜物等進入樁孔內(nèi)，導(dǎo)致縮頸現(xiàn)象。

2.2 塌孔問題

在成孔環(huán)節(jié)，如果井筒護筒內(nèi)的水或者泥漿位突然升高，溢出護筒，然后迅速下降，伴隨著氣泡的冒出和出渣量的增加，但是進尺不明顯，鉆機負荷增大，則懷疑出現(xiàn)塌孔問題。導(dǎo)致塌孔問題的原因有很多，一是護筒設(shè)計不滿足設(shè)計要求。樁基施工中，需要提前對護筒進行埋設(shè)，埋設(shè)深度必須能夠達到設(shè)計標準，但是在實際施工中，經(jīng)常會因為地址條件的影響，無法將護筒埋設(shè)到預(yù)定深度，這樣很容易因為鉆頭受力結(jié)構(gòu)失衡而引發(fā)塌孔問題；二是在鉆進過程中，需要設(shè)置相應(yīng)的泥漿護壁，而如果泥漿的成分不合理，粘稠度小，則可能導(dǎo)致地下水進入到樁孔內(nèi)，弱化泥漿對于孔壁的保護作用，引發(fā)塌孔問題；三是施工操作不當，在進行鋼筋籠下放或者鉆頭提起操作時，與孔壁發(fā)生了碰撞，同樣會造成孔壁的坍塌；四是在砂質(zhì)土層中，如果鉆進速度過快，會增大孔壁坍塌的概率[2]。

2.3 孔斜問題

孔斜指在鉆孔過程中，已經(jīng)鉆成的孔段偏離了設(shè)計軸線，包括了傾角偏移、方位角偏移等，會給施工作業(yè)的正常進行造成影響，嚴重時甚至可能引發(fā)相應(yīng)的安全事故。引發(fā)孔斜的原因大大致體現(xiàn)在三個方面：一是地質(zhì)因素，在橋梁工程施工現(xiàn)場，地質(zhì)條件復(fù)雜，軟硬土層交互位置經(jīng)常會引發(fā)鉆頭受力情況變化的問題，如果不能做好有效預(yù)防，就會導(dǎo)致孔斜問題；二是鉆孔環(huán)節(jié)，土層的擾動導(dǎo)致石塊進入到了孔內(nèi)，同樣會因為不均勻受力而引發(fā)孔斜；三是在施工前沒有對鉆機設(shè)備進行全面檢查維護，鉆桿磨損嚴重，鉆進過程中的不均勻受力引發(fā)的鉆機傾斜的問題，鉆孔的垂直度自然也就無法保證。

2.4 卡埋管問題

無論是卡管還是埋管，都會對混凝土施工的質(zhì)量產(chǎn)生負面影響，導(dǎo)致橋梁基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)，或者外觀質(zhì)量差?？ü芘c埋管問題產(chǎn)生的主要原因，是施工技術(shù)人員沒有對混凝土配比進行合理設(shè)計，從而使得混凝土澆筑過程中存在坍落度不達標的現(xiàn)象，出現(xiàn)了混凝土離析的情況，粗細集料的分離引發(fā)了卡管和埋管。另外，如果在施工過程中，沒有做好導(dǎo)管接頭的密封處理，導(dǎo)致雜物進入到了導(dǎo)管內(nèi)，同樣會影響混凝土的正常澆筑，帶來卡管埋管的現(xiàn)象[3]。

2.5 鋼筋籠偏位

鋼筋籠偏位簡單來講就是鋼筋籠偏離了預(yù)定位置，會樁體混凝土澆筑造成阻礙，影響施工質(zhì)量。在橋梁樁基礎(chǔ)施工中，鋼筋籠偏位問題產(chǎn)生的原因有三點：一是在對鋼筋籠進行吊裝的過程中，沒有能夠采取相應(yīng)的保護措施，使得鋼筋籠出現(xiàn)了變形的情況，在進入到樁孔后，會因為結(jié)構(gòu)或者形狀的偏差而導(dǎo)致鋼筋籠偏位；二是鋼筋籠下放速度的影響，如果在對鋼筋籠進行下放的過程中，如果速度過快，保護層可能與孔壁發(fā)生摩擦，引發(fā)變形或者損壞問題；三是在對鋼筋籠底部混凝土進行澆筑時，澆筑速度過快，對于鋼筋籠底部產(chǎn)生了較大的沖擊，使得鋼筋籠偏離了原來的位置。

3 控制策略

3.1 縮頸問題的控制

縮頸問題的產(chǎn)生與施工操作的規(guī)范性密切相關(guān)，從防范和控制縮頸問題的角度，施工單位在對橋梁樁基礎(chǔ)進行施工建設(shè)的過程中，應(yīng)該對孔口附近的雜物進行清理，成孔后更是應(yīng)該做好相應(yīng)的保護工作，設(shè)置安全警示標語，避免將施工材料和施工設(shè)備堆放在孔口位置，以盡可能減少樁孔承受的壓力[4]。同時，施工單位還應(yīng)該結(jié)合工程項目的具體要求，選擇好正孔器的規(guī)格，在該工程中，使用的正孔器是利用半徑5mm的圓形鋼板制作而成，借助鉆頭和鉆桿的約束作用，可以形成相應(yīng)的保護架，適當增加鉆頭重量，減少其他因素的影響 ，以此來實現(xiàn)對于縮頸問題的防范和控制。對于已經(jīng)發(fā)生的縮頸問題，可以使用沖擊鉆來對頸部收縮部分進行沖擊，依照設(shè)計施工要求來對樁體進行重新填充。

3.2 塌孔問題的控制

橋梁樁基礎(chǔ)施工中，塌孔問題的控制需要結(jié)合實際情況，對不同程度的塌孔采取不同的控制手段。具體來講，一是應(yīng)該結(jié)合塌孔深度，對護筒進行重新埋設(shè)，確保護筒周邊的土層能得到有效夯實；二是借助鉆機來檢查保護壁，要求保護壁的厚度和承重能力可以達到相關(guān)施工標準的要求。若塌孔程度輕微，可以使用粘土進行填充至塌孔位置，然后重新鉆進，若塌孔程度嚴重，需要檢查填充混合物的沉積情況，在保證沉積密實的情況下，才能繼續(xù)施工。

3.3 孔斜問題的控制

對于孔斜問題的控制，一是應(yīng)該將鉆機設(shè)置在平坦穩(wěn)固的基礎(chǔ)上進行作業(yè)，將卡孔和護筒控制在同一條直線上，減少操作失誤；二是可以在鉆機底部設(shè)置方木，減少鉆機振動，確保其在作業(yè)過程中能夠始終保持穩(wěn)定；三是在施工前，需要深入了解施工區(qū)域的地層結(jié)構(gòu)特征，避免盲目鉆進，因為在鉆機受力不均勻的情況下，會出現(xiàn)大幅度的搖擺現(xiàn)象，引發(fā)相應(yīng)的孔斜問題[5]。

3.4 卡埋管問題控制

一是應(yīng)該做好混凝土原材料的檢查工作，控制好粗細集料的質(zhì)量，明確混凝土的配合比和流動性，要求其全部都能夠滿足工程設(shè)計施工要求；二是在卡管較短的情況下，可以通過上下抖動導(dǎo)管的方式，使得混凝土脫落，或者也可以利用鋼筋進行疏通；三是混凝土澆筑環(huán)節(jié)，需要關(guān)注導(dǎo)管埋設(shè)的深度，將其控制在2-6m之間，避免埋管過深引發(fā)卡管或者埋管過淺引發(fā)斷樁問題；四是在對于斷樁問題，可以利用注漿法解決，灌注的混凝土漿液強度必須超過10MPa，注漿過程中盡量避免混凝土離析和滑落的問題。

3.5 鋼筋籠偏位控制

鋼筋籠結(jié)構(gòu)安全與橋梁樁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性關(guān)系密切，借助規(guī)范化施工和有效的施工管理來避免鋼筋籠偏位的問題，一是應(yīng)該做好孔壁質(zhì)量控制，保證鉆孔深度達標；二是護筒安裝的位置和深度應(yīng)該滿足設(shè)計要求，確保牢固性和穩(wěn)定性；三是鋼筋籠安裝完成后，必須對中心位置進行檢查，鋼筋籠固定時需牢固的與鉆機底部焊接在一起[6-10]。

4 結(jié)語

總而言之，在橋梁樁基礎(chǔ)施工中，存在一些質(zhì)量通病，需要施工人員和管理人員重視起來，采取有效措施來對質(zhì)量通病進行分析和控制，盡可能減少質(zhì)量問題的發(fā)展，消除質(zhì)量隱患，切實保障工程的施工質(zhì)量和使用安全。

[1]傅磊.市政道路橋梁施工質(zhì)量通病及改進措施[J].安徽建筑,2021,28(02):163-164.

[2]黃建平,粟學(xué)平.道路路橋工程施工質(zhì)量缺陷成因及防治措施[J].四川水泥,2020(10):262-263.

[3]溫泉.道路與橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病與施工處理[J].建材與裝飾,2020(21):264+267.

[4]劉建軍.橋梁工程施工質(zhì)量通病與防治措施分析[J].四川建材,2020,46(07):85,94.

[5]張飛,周紅艷.橋梁工程施工中的樁基加固技術(shù)分析[J].居舍,2019,(35):89.

[6]李鑫鋒.橋梁工程施工質(zhì)量通病與防治策略研究[J].交通世界,2019,(35):142-143.

[7]陳翔.橋梁樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量的通病及控制策略[J].黑龍江交通科技,2019,42(09):145-146.

[8]賈培雷.市政道路橋梁施工質(zhì)量通病的預(yù)防及處理措施[J].智能城市,2019,5(15):95-96.

[9]郭臻.市政道路橋梁施工質(zhì)量通病的預(yù)防及處理措施[J].建材與裝飾,2019,(12):279-280.

[10]劉奕伯,孫朔.建筑物樁基質(zhì)量通病及預(yù)防建議[J].智能城市,2017,3(03):89.

葉建飛（1976.9- ），男，漢，籍貫：福建浦城，職稱：工程師，學(xué)歷：本科，單位：福建磊鑫（集團）有限公司，研究方向：路橋施工管理。

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1007-6344（2021）04-0282-02