臨危不亂 筑牢應(yīng)急工程安全防線(xiàn)

文/何小川

2020年初，中建科工集團(tuán)有限公司承擔(dān)了深圳市第三人民醫(yī)院應(yīng)急院區(qū)EPC工程重任，項(xiàng)目參建人員上萬(wàn)人，工期僅有20天，項(xiàng)目部臨危受命，通過(guò)多重安全管控，保障項(xiàng)目順利完成。

2020 年初，面對(duì)洶涌的新冠肺炎疫情，中建科工集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中建科工”）挺身而出，承擔(dān)了深圳市第三人民醫(yī)院應(yīng)急院區(qū)EPC 工程重任（Engineering Procurement Construction， 是 指公司受業(yè)主委托，按照合同約定對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、試運(yùn)行等實(shí)行全過(guò)程或若干階段的承包）。

面對(duì)20 天工期這一極限挑戰(zhàn)，中建科工精銳盡出，經(jīng)過(guò)艱苦卓絕的努力，按時(shí)交付擁有1 000 張床位的現(xiàn)代化、高水平的傳染病醫(yī)院。

深圳市第三人民醫(yī)院應(yīng)急院區(qū)項(xiàng)目安監(jiān)人員合影

20日工期 上萬(wàn)名建設(shè)者的“大會(huì)戰(zhàn)”

深圳市第三人民醫(yī)院應(yīng)急院區(qū)項(xiàng)目位于深圳市龍崗區(qū)布瀾路，在已有院區(qū)的西側(cè)，總建筑面積5.9萬(wàn)m2。項(xiàng)目主要分為隔離區(qū)、限制區(qū)、生活區(qū)、研究區(qū)等4 個(gè)功能區(qū)，其中，隔離區(qū)為2 560 個(gè)箱體板房，可提供1 000 張床位（含ICU 16 床）；限制區(qū)為手術(shù)部、ICU 病房、檢驗(yàn)科和放射科；生活區(qū)為庫(kù)房和一線(xiàn)醫(yī)務(wù)人員集中隔離居住用房；研究區(qū)為感染性疾病臨床醫(yī)學(xué)研究中心。

項(xiàng)目施工高峰期投入施工人員1 萬(wàn)3 000 人和2 230 臺(tái)各類(lèi)工程車(chē)輛及機(jī)械設(shè)備，確保工程資源組織到位；科學(xué)合理布局分區(qū)，規(guī)劃施工便道，增加施工隊(duì)伍，組織施工短、平、快流水線(xiàn)；設(shè)置場(chǎng)外箱式房工業(yè)拼裝場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工與箱式房拼裝兩條線(xiàn)同步施工，實(shí)行24 h 輪班作業(yè)，推進(jìn)工程進(jìn)度。

項(xiàng)目工期緊張，而且難點(diǎn)重重，面臨的挑戰(zhàn)絲毫不亞于武漢火神山、雷神山醫(yī)院，主要表現(xiàn)在：一是工期極短，20 天的工期，包括設(shè)計(jì)和場(chǎng)平，而場(chǎng)平一半是開(kāi)挖、一半是回填；二是春節(jié)期間，絕大多數(shù)務(wù)工人員離深返鄉(xiāng)，加上疫情嚴(yán)峻，人員、物資流動(dòng)受限，資源組織困難；三是項(xiàng)目?jī)H有一個(gè)出入口，后期雖增加了一個(gè)，但最窄處只有一輛卡車(chē)車(chē)身的寬度，交通條件非常不利；四是所有的病房均為雙層，這是深圳應(yīng)急院區(qū)不同于同類(lèi)醫(yī)院的地方，它意味著吊裝難度、設(shè)置排水和通風(fēng)的難度成倍增加；五是恰逢雨季，降水較多，影響正常施工；六是在全國(guó)人民足不出戶(hù)的時(shí)候，1 萬(wàn)多名建設(shè)者聚集在一起，而且，項(xiàng)目緊鄰深圳唯一收治新冠肺炎患者的醫(yī)院，疫情防控工作困難重重。

在項(xiàng)目建設(shè)高峰期，項(xiàng)目部單日投入泥頭車(chē)、挖機(jī)、汽車(chē)吊等工程車(chē)輛和設(shè)備489 臺(tái)，管理人員2 372 人（白班+夜班），勞務(wù)工人1 萬(wàn)0 416 人（白班+夜班），綜合運(yùn)用了箱體場(chǎng)外拼裝、樣板化 與BIM（Building Information Modeling 建筑信息模型）、智能制造、5G 通信系統(tǒng)等科技手段，傾盡全力投入這場(chǎng)中建科工歷史上、也是深圳建設(shè)史上絕無(wú)僅有的“大會(huì)戰(zhàn)”。

安全管控突破重重困難

現(xiàn)場(chǎng)上萬(wàn)勞務(wù)工人，上千臺(tái)機(jī)械設(shè)備無(wú)疑大大增加了施工風(fēng)險(xiǎn)，為安全管理帶來(lái)巨大的難度。為了解決這一問(wèn)題，項(xiàng)目部重點(diǎn)落實(shí)了以下工作。

重點(diǎn)加強(qiáng)了對(duì)入場(chǎng)人員的安全教育培訓(xùn)

工人入場(chǎng)前，除接受各分包單位的入場(chǎng)安全教育培訓(xùn)外，還須到現(xiàn)場(chǎng)辦公區(qū)域接受項(xiàng)目部的入場(chǎng)安全教育培訓(xùn)，通過(guò)簽署防疫承諾書(shū)和熟讀防疫及安全知識(shí)的方式，掌握項(xiàng)目防疫要求、方法和作業(yè)過(guò)程中的安全生產(chǎn)應(yīng)知應(yīng)會(huì)。此外，針對(duì)分包單位管理力量薄弱的特點(diǎn)，每日由總包安全監(jiān)管人員組織班前安全教育，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)疫情防控和施工安全注意事項(xiàng)，為分包作業(yè)人員分發(fā)口罩，并要求其憑佩戴的口罩換取新口罩，將廢棄后的口罩統(tǒng)一置于固定口罩回收點(diǎn)。

堅(jiān)持開(kāi)展白天、晚上巡場(chǎng)

為了確保現(xiàn)場(chǎng)隱患排查到位、消除到位，項(xiàng)目安監(jiān)部堅(jiān)持開(kāi)展白天、晚上巡場(chǎng)。每晚3 次的夜班巡查，時(shí)間間隔比白班要短，時(shí)間分別是00:00、2:00 和4:00，2 個(gè) 小 時(shí) 的間隔。夜巡并非僅僅只是走路而已，在夜間要協(xié)調(diào)的分包單位最多時(shí)達(dá)到127 家，剛開(kāi)始各單位還有些不適應(yīng)，后來(lái)大家發(fā)現(xiàn)夜間巡場(chǎng)解決資源調(diào)度問(wèn)題更有針對(duì)性，能大幅促進(jìn)白班工作效率。于是，各單位都按照這個(gè)方法調(diào)整了白晚班的責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)，共同建立了24 h 白晚班現(xiàn)場(chǎng)指揮系統(tǒng)，直接保證了項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理指揮的連續(xù)和高效。

制定針對(duì)性的安全管理制度

高峰期拼裝場(chǎng)地內(nèi)汽車(chē)吊數(shù)量達(dá)到12 臺(tái)，針對(duì)汽車(chē)吊的進(jìn)退場(chǎng)以及使用過(guò)程中的相關(guān)問(wèn)題，以制度的方式進(jìn)行明確，主要強(qiáng)調(diào)了進(jìn)廠(chǎng)驗(yàn)收、汽車(chē)吊支腿以及吊裝作業(yè)的專(zhuān)人指揮等問(wèn)題。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)過(guò)程中頻繁進(jìn)行登高解鉤的作業(yè)內(nèi)容，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了登高梯“一梯一扶”，嚴(yán)禁攀爬過(guò)程中無(wú)人扶梯或手持其他工具等行為。

克服“三高”限制

項(xiàng)目地塊北臨水官高速閘道，南靠廈深高鐵，西側(cè)有山，開(kāi)挖后形成高邊坡。場(chǎng)地標(biāo)高達(dá)到78 m，高于高速閘道。通往項(xiàng)目的唯一一條道路下穿高鐵，建設(shè)條件十分苛刻，稍加不慎，將對(duì)高鐵和高速公路的運(yùn)行產(chǎn)生不利影響。同時(shí)，高邊坡存在滑坡風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目提前規(guī)劃好平面布局，做好最大高度12 m、長(zhǎng)880 m 的高邊坡支護(hù)的施工部署。同時(shí)聯(lián)合高鐵、高速相關(guān)單位，對(duì)橋墩和路面進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，避免施工對(duì)高鐵、高速公路的影響，以及規(guī)避山體滑坡風(fēng)險(xiǎn)。

克服“多坑”限制

施工過(guò)程中，危大工程施工受限于方案編制不全面、方案指導(dǎo)性差的原因，施工風(fēng)險(xiǎn)增大。以污水池的深基坑施工為例，基坑深度達(dá)到9 m，且基坑邊緣為場(chǎng)內(nèi)主要道路，大型運(yùn)輸設(shè)備通行頻繁，深基坑施工過(guò)程中面臨的坍塌風(fēng)險(xiǎn)極大。在簡(jiǎn)單的方案和交底材料的指導(dǎo)下，通過(guò)旁站監(jiān)督及危險(xiǎn)部位反復(fù)巡查的方式，重點(diǎn)加強(qiáng)了對(duì)基坑施工的放坡監(jiān)管，并通過(guò)設(shè)置警戒線(xiàn)的方式確保安全距離。此外，還重點(diǎn)落實(shí)了針對(duì)基坑坍塌風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急措施等，這些工作在很大程度上確保了基坑施工的安全。

克服“鐵路”限制

在項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，四工區(qū)的旁邊還有一條鐵路，來(lái)回穿梭的車(chē)輛給施工現(xiàn)場(chǎng)也帶來(lái)極大的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)與鐵路局相關(guān)人員溝通，了解到鐵路橋附近30 m 的范圍內(nèi)屬于危險(xiǎn)區(qū)域，施工產(chǎn)生的漂浮物相對(duì)于鐵路都是危險(xiǎn)源，大型設(shè)備更不能在危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)施工作業(yè)，鐵路橋下方更要設(shè)置起一道“防火墻”。為了確保鐵路橋附近施工安全，合理安排時(shí)間段，盡量避開(kāi)鐵路行車(chē)高峰期，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備人員交底。在鐵路橋下方，僅用兩天時(shí)間，設(shè)置了一道防護(hù)墻，項(xiàng)目部每天安排專(zhuān)人24 h 進(jìn)行巡查，避免了施工風(fēng)險(xiǎn)。

經(jīng)過(guò)20 余天的日夜奮戰(zhàn)，中建科工用效率與時(shí)間賽跑，用責(zé)任感與疫情較量，完成了應(yīng)急院區(qū)的建設(shè)任務(wù)。中建科工的安全衛(wèi)士們，用責(zé)任守護(hù)生命，用擔(dān)當(dāng)保衛(wèi)企業(yè)，確保了項(xiàng)目建設(shè)的平穩(wěn)進(jìn)行。