生于賽道

徐飛

全新保時捷911 GT3正式推出，歷經(jīng)七次換代，這款高性能跑車與保時捷賽車運(yùn)動的聯(lián)系比以往任何時候都要密切。在有‘綠色地獄之稱的紐北賽道上，全新911 GT3跑出單圈6'59"927的成績，較上一代GT3提升了近13s，與GT3 RS相比也僅有3s的差距。

全新保時捷911 GT3將純粹的賽車技術(shù)融入到新車開發(fā)中：雙叉臂懸架、天鵝頸尾翼、源自傳奇賽車911 RSR的尾部擴(kuò)散器、最大輸出功率375kW（510ps）的4.0L水平對置六缸發(fā)動機(jī)……將這些元素集于一身，也造就了911 GT3史無前例的動感、高效以及卓越的性能體驗(yàn)。

外觀方面，可以看得出全新911 GT3較911普通車型有較大區(qū)別。前后保險杠處增加了多個開口，甚至在前引擎蓋也額外添加了兩個通風(fēng)口，讓整車有著更高的辨識度。前格柵部分采用了粗壯的灰色裝飾條包裹住扁平的下格柵，左右兩側(cè)進(jìn)氣口上方有橫向LED霧燈進(jìn)行點(diǎn)綴。側(cè)面造型讓車身姿態(tài)顯得更低，黑色側(cè)裙、藍(lán)色邊框前20英寸、后21英寸鍛造輪轂以及紅色制動卡鉗等細(xì)節(jié)，無不彰顯著頂級性能車的身份。

而在車尾部分，最醒目的當(dāng)屬GT3系列標(biāo)志性的超大分體式尾翼造型，比上一代更加夸張，配合嵌入式扁平犀利的貫穿式尾燈，額外突出的后翼子板造型及標(biāo)志性的中置雙出排氣和擴(kuò)散器，顯示出超強(qiáng)的戰(zhàn)斗感。

盡管具有更寬的車身，更大的車輪和更多的配件，但新款GT3的質(zhì)量與前代產(chǎn)品相比幾乎無二，手動變速器版本車重1418kg，而搭載7擋PDK變速器的版本車重也僅為1435kg。如此的輕量化成果，離不開工程師們對于每一處細(xì)節(jié)的把控。全新GT3大量使用碳纖維，包括前后機(jī)蓋、尾翼及擾流板等空氣動力學(xué)組件均采用了碳纖維增強(qiáng)塑料。同時，新車還使用了輕量化占比更高的鋁合金+鋼鐵材質(zhì)車身架構(gòu)、鈦合金材質(zhì)的引擎部件、鍛造合金輪圈（減重1.6kg），甚至連磷酸鐵鋰電池也比上一代輕了10kg，真可謂是“輕”其所有。

內(nèi)飾部分，全新保時捷911 GT3在延續(xù)家族式內(nèi)飾設(shè)計的同時，還針對內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級，包括駕駛模式按鈕從轉(zhuǎn)向盤的4點(diǎn)位置移出、PDK換擋采用了經(jīng)過改裝的手動換擋桿以及了機(jī)械指針式表盤和液晶屏結(jié)合的組合式儀表。此外，除四向可調(diào)運(yùn)動座椅Plus外，消費(fèi)者也可選裝18向運(yùn)動座椅Plus或碳纖維斗式座椅。

作為一款高性能跑車，動力自然是關(guān)注的重點(diǎn)。全新911 GT3搭載4.0L水平對置六缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率375kW，最大轉(zhuǎn)矩469N·m，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)到9000r/min。先進(jìn)的車身設(shè)計以及碳纖維空氣動力學(xué)套件的運(yùn)用，可以為整車提供更為出色的下壓力，在賽道模式下較前款車型最多增加150%，最高時速可達(dá)320km/h。

雖然由于平臺老舊問題無法匹配保時捷最新的8擋PDK變速器，但在7擋PDK的加持下，新車0～100km/h加速僅需3.4s，而0～200km/h加速時間則為10.8s。同時，為了能夠獲得最純粹的駕駛體驗(yàn)，全新911 GT3還將提供6擋手動變速器版本以供選擇。

同時，針對如今越來越旺盛的個性化定制需求，全新保時捷911 GT3提供諸多選項。例如碳纖維輕質(zhì)車頂、碳纖維后視鏡頂蓋、深色LED矩陣大燈、特別設(shè)計的弧形尾燈以及衛(wèi)兵紅或鯊魚藍(lán)配色的增強(qiáng)合金輪轂。在內(nèi)部，儀表盤、安全帶、裝飾條等都可以進(jìn)行個性化定制。

據(jù)了解，全新保時捷911 GT3的起價為152，416歐元，預(yù)計2021年5月交付。但根據(jù)官方的最新公告，這款極具魅力的跑車將無緣中國市場，著實(shí)讓國內(nèi)愛好者感到遺憾。