橡膠瀝青混凝土路面在我國的應用現狀

曹艷霞 謝天賜

（湖南交通工程學院交通運輸工程學院,湖南 衡陽 421000）

汽車保有量的逐年增加導致了大量廢舊輪胎的積累，對環境造成了嚴重的“黑色污染”和資源浪費。中國現在是世界上最大的廢舊橡膠輪胎產生大國。由于橡膠和瀝青均屬于有機材料，具有高度親和性，將舊輪胎研磨成橡膠粉以制作道路用橡膠瀝青，是處理大量舊輪胎的最有效方法之一。橡膠瀝青是將橡膠粉顆粒與基質瀝青在180 ℃以上的高溫下充分攪拌混合，形成二者完全溶解的改性瀝青黏結材料，主要用于道路結構的面層或應力吸收層。而穩定型橡膠瀝青改善了傳統橡膠瀝青的儲存穩定性和抗離析性。

1 橡膠瀝青改性機理研究

橡膠粉的化學成分十分復雜。在高溫下，橡膠粉的組成成分會與瀝青發生一系列反應，改變原本瀝青的性能。通過查閱國內外相關文獻資料可知，目前關于橡膠瀝青的改性機理，主要有以下3種觀點。

1.1 物理共混說

當橡膠粉加入瀝青中時，橡膠粉吸收瀝青中的輕質成分（如石蠟、飽和分等）后會引起膨脹和溶解作用，其反應不是化學反應，而是物理反應。在物理反應后，瀝青的性質會發生變化，原瀝青基體中4種成分的比例有所改變，瀝青質和膠質的比例相對增加，而橡膠粉的體積膨脹增大，橡膠粉顆粒在瀝青中的平均間距減小，導致瀝青的黏度明顯增加。另外，橡膠成分在一定程度上溶解于瀝青，從而增加了瀝青的黏度，改善瀝青的黏彈性能。……