全國政協委員劉偉：軌道交通有望迎來跨越式發展

本刊記者/潘奕婷

2021年在中國率先走出疫情陰霾的背景下，以人工智能、軌道交通為代表的新基建項目正在全國范圍內加速落地，為經濟持續復蘇注入新動能。

今年全國兩會召開期間，全國政協委員、佳都科技集團董事長劉偉重點關注人工智能、軌道交通等新基建產業發展和創新場景應用等問題，帶來6個提案及建議，包括加速人工智能應用場景落地、推動“軌道上的城市群”融合發展、優化上市企業再融資政策、推動人工智能與應急管理深度融合、提升智慧醫院運營管理和服務水平、規范人臉識別應用等。

推動“軌道上的城市群”融合發展

劉偉認為，近年來“城市群”概念不斷深化，以京津冀、長三角、粵港澳為代表的城市群正在不斷加強城市間的連通和協調管理，推動城市群軌道交通智慧化、一體化勢在必行。但目前城市群軌道交通一體化尚未形成，還存在許多問題，主要是由于干線鐵路、城際鐵路一般由國鐵建設運營，市域鐵路、城市軌道交通一般由各城市地鐵公司負責建設運營，因分屬各方，從規劃、建設及運營方面均存在標準不一、信息分割、運營銜接不暢等問題。

劉偉建議，探索城市群軌道交通融合的體制機制創新，促進城市群交產城融合的一體化發展。建立政府投入、各類金融機構和社會資本相互支持的多層次、多元化投融資體系，積極采取“BOT+EPC”、“BOT+政府補貼”等PPP模式，積極引導開發商、科技公司等社會資本參與“軌道+物業”（TOD）微中心建設，推動城市群軌道交通、產業、城市高度融合一體化發展。

加強軌道交通智慧化建設運營

智慧城軌建設如火如荼，劉偉認為新基建和城市群戰略帶來了軌道交通跨越式發展的機會。

從結構上看，軌道交通建設的集中在粵港澳、長三角、京津冀、成渝四大城市群以及武漢、合肥、鄭州、西安等中心城市。據了解，2020年國家發展改革委相繼批復長三角和粵港澳灣區的城際鐵路規劃，其中粵港澳灣區遠期規劃了5700公里的軌道交通線路，形成以廣州和深圳兩大中心城市為驅動的大灣區高速、高效交通網絡。

從總量上看，“十四五”規劃期間，中國城市軌道交通運營里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達1.3萬公里。預計到2025年，中國內地開通運營城市軌道交通的城市將達到50個，運營里程將超過15000公里，其中上海、北京、廣州將分別形成1000公里以上的龐大線網，可以說軌道交通作為新型基礎設施建設的重要部分，在未來5年仍處在較快發展階段。

劉偉判斷已經建設地鐵的城市，軌道交通公共出行的比例將會超過70%。因此，他建議加強以城市群建設為契機，加強軌道交通的智慧化建設運營，例如5G+軌道交通就能夠為乘客帶來便利的出行服務，數字孿生就能夠帶來無人化的運維體驗，人工智能可實現無感通行，基于軌道交通還可以發展智慧TOD、MaaS出行（即出行即服務）。

把握軌道交通大發展的歷史機遇

“佳都科技自2008年開啟了在公共安全和智能安防領域的市場開拓與技術研發，13年來堅持在人工智能領域開疆拓土，堅持高價值和卡脖子技術自主研發、廣泛投資上游重要技術環節。”劉偉談道，佳都科技始終堅信未來的時代是屬于AI的時代，并且隨著國家的科技發展戰略的推進，中國經濟的快速增長，在軌道交通、智慧城市等方面，人工智能場景化應用有著廣闊的發展空間。

劉偉表示，佳都科技要做的是戰略聚焦再聚焦，把握軌道交通大發展的歷史機遇，利用公司在智能化技術、應用案例、區域位置上的優勢，實現軌道交通業務的跨越式發展。具體而言，一是扎實建設根據地，立足大灣區，抓住大灣區軌交大發展的龐大訂單；二是通過產品創新+區域渠道改革，提升智能化軌交產品的可復制能力，大力爭取全國范圍內的軌交建設機會；三是“借船出海”，與廣州地鐵及各合作伙伴一起，發揮在建設、運營、資金、技術等方面的合作優勢，在國內外獲取多個軌交智能化總包建設項目。

另一方面是把握人工智能技術深度融入各行業、實現深度賦能的大機會。AI技術本身以及各類商業層面解決方案已日趨成熟，目前正在快速進入“工業化”階段，可以預見未來隨著基于深度學習的人工智能的認知能力取得突破性進展，人工智能技術大規模商業化應用將改變人類生活方式和世界經濟生態，人工智能發展進入全面落地期將成為城市發展的重要支撐。

劉偉提出，未來通過構建人工智能城市綜合體，將加快人工智能應用落地，豐富對人工智能應用場景的想象。在智慧軌交、智慧城市等領域，人工智能的應用有相當大的想象空間。人工智能企業的發展也將建立在可持續商業模式的基礎上，市場將越來越注重企業的核心技術和落地能力。佳都目前在人工智能賦能方面已經有了很多探索實踐，包括AI+軌交、AI+交通、AI+安防、AI+醫療等，下一步需要進一步總結、提煉，找到在AI賦能產業中最適合佳都的賽道和環節。