2021年1月中國主要城市地鐵客運量總結

文/曾平利

導讀：

中國內地38城2021年1月總客運量17.75億人次，日均5724.52萬人次，環比12月下降12.56%；同比2020年1月上漲727.44萬人次，漲幅14.56%。本月南寧、太原2城單日客流創歷史新高，成都、南昌2城月日均客流創歷史新高。2021年1月受疫情反彈影響加之休息日多了3天，內地總客流較環比12月下降但同比2020年1月上漲，疫情爆發一年來出現了全國同比首次轉正、多數一線城市同比大幅上漲、代表整體水平的月日均客流兩城創歷史新高的轉機。

說明：

1.城市范圍：包含2021年1月已開通地鐵（除有軌電車、云軌、鐵路運營的市域鐵路等）的內地38座城市（佛山數據列入廣州），及港澳臺5座城市（香港、臺北、桃園、高雄、澳門），全中國共計43座城市。

2.客流口徑說明：客流數據為城市同網的“地鐵”，不含不同網的有軌電車、鐵路運營的市域鐵路（溫州S1按地鐵模式運營并統計）等；內地原始客運量數據均含進站與換入；港臺原始數據均為出行量（即進站），為便于橫向對比，港臺數據按其線網規模乘一個近似換乘系數，得出近似換算客運量，同時標注了進站。

里程口徑說明：里程統計范圍原則對應客流的統計口徑，北京里程含同網的磁懸浮線；上海、長沙未含磁懸浮線；部分跨區域線路如廣佛線佛山段、上海11號線江蘇段、西安機場線、武漢11號線、臺北環線（新北段）等均統計在一家；含蓋多家運營商，如北京、深圳、杭州、福州、西安、南昌、鄭州、昆明。里程數值理應為對外運營里程，但在實際中難免出現工程數據與運營數據混用的情況，本文數據難免存在些小誤差。

3.新線情況：新線開通3城約89.5km（與實際或有一定誤差）：上海42.3km，武漢21.30km，重慶25.90km。

4.客流原始數據來源：分別來自官方微博、網站、交通運輸部、中國城市軌道交通協會或其他可靠渠道，經分析整理而成，未經原單位最終核實，僅供參考。

總客運量方面

（1）概述

中國內地38城2021年1月總客運量17.75億人次，日均5724.52萬人次，環比12月下降12.56%；同比2020年1月上漲727.44萬人次，漲幅14.56%。

中國港澳臺地區2021年1月總換算客運量2.51億人次，日均客運量808.9萬人次，環比12月下降5.52%；同比2020年1月減少245.49萬，降幅23.28%。

全中國2021年1月總換算客運量20.25億人次，日均客運量6533.42萬人次，同口徑下環比12月下降11.75%；同比2020年1月增加481.95萬，漲幅7.96%。

（2）構成

·月客運量＞1億：上海、廣州、北京、深圳、（香港）、成都共6家；

·月客運量1億～5000萬：（臺北）、重慶、南京、西安、武漢、杭州共6家；

·月客運量5000萬～1000萬：長沙、鄭州、天津、蘇州、合肥、南寧、寧波、南昌、昆明、青島、沈陽、無錫、廈門、福州，共14家；

·月客運量1000～500萬：長春、大連、蘭州、（高雄）共4家；

·月客運量500萬～100萬：徐州、呼和浩特、哈爾濱、貴陽、東莞、太原、常州、烏魯木齊、（桃園）、石家莊、濟南，共11家；

·月客運量＜100萬：溫州、（澳門）2家。

圖1

小結：內地前4城占據了內地總客運量的逾5成（50.37%），剩下的34城占比不足5成（49.63%），前4城占比較上月略有下降。

日均客運量

（1）構成

·日均客運量＞800萬：上海、廣州2家；

·日均客運量＞600萬：北京1家；

·日均客運量＞500萬：深圳、（香港）2家；

·日均客運量＞400萬：成都1家；

·日均客運量＞200萬：（臺北）、重慶、南京、西安、武漢、杭州6家；

·日均客運量＞100萬：長沙、鄭州、天津3家；

·日均客運量＞50萬：蘇州、合肥、南寧、寧波、南昌、昆明、青島7家；

·日均客運量＞30萬：沈陽、無錫、廈門、福州、長春5家；

·日均客運量＜30萬：大連、蘭州、（高雄）、徐州、呼和浩特、哈爾濱、貴陽、東莞、太原、常州、烏魯木齊、（桃園）、石家莊、濟南、 溫州、（澳門）16家。

小結：內地前10城（200萬以上）占據了內地總客運量的近8成（79.01%），剩下的28城占比約2成（20.99%）。

（2）日客運量走勢圖

·日均客運量主榜1（日均300萬以上）每日走勢：

圖2

小結：從圖上看，上海本月工作日基本天天保持第一，且與第二拉開了較大差距，前2周最高有一個周五突破了1100萬，代表中國最高水平，第三周開始受本地疫情的影響縮小了與其后的差距，尤其周末直降到深圳之后，由通常內地第二變為第三了。

北京受疫情影響，從月初到月末，無論工作日還是周末都是節節敗退，持續走低，工作日不及廣州居內地第三，周末甚至不及成都，居內地第五。元旦當天本為休息日，但廣州、深圳與其余幾城形態又一個明顯不同，幾乎等同于工作日的水平。香港本月暫缺每日數據，上圖26個工作日與5個休息日各取工作日、休息日均值，僅供大致參考。

·日均客運量主榜2（日均300萬～100萬）每日走勢：

圖3

小結：從圖上看，臺北與重慶非常接近又走勢相似，同為此圖上的第一梯隊。西安與長沙全月走勢相似，高開低走，元旦當天兩城均表現強悍的節假日特征，遠大于工作日，為全月遙不可及的最高點，這在百萬以上城市中不多見。本月開始，杭州由之前的相對獨立變為與前面的南京、西安、武漢接近，可謂同在此圖上的第二梯隊。本月長沙、鄭州、天津處在相對靠后的一個梯隊。

·日均客運量副榜1（日均100萬～30萬）每日走勢：

圖4

小結：從圖上看，南寧、蘇州、南昌、合肥等表現出典型的節假日型城市特征，其中元旦大破百萬創下遙不可及的高度，全月高開低走。

·日均客運量副榜2（30萬以下）的各城每日走勢：

圖5

小結：大連因上月開始的疫情，本月有所緩解，逐步拉起，呈周期性上漲走勢，走出了一條獨立的線條（本由副榜1降至副榜2）。石家莊因疫情1月9日開始停運（徐州、澳門因無具體每日數據，用均值作參考，圖上為一根直線）。

（3）日均增幅方面

·環比上月：環比12月內地平均降幅12.56%，增長的僅有兩城，分別為南昌（15.21%）、成都（13.14%）；下降大的有石家莊（-87.10%）、沈陽（-55.31%）、哈爾濱（-48.82%）、長春（-41.53%）、太原（-35.38%）、北京（-29.18%）、大連（-25.81%），除太原外均主要與本地疫情爆發有關，其次與1月份休息日達11天（較2020年12月多了3天，休息日對于北京等主要權重城市而言客流要遠低于工作日）、1月底進入春運也有一定關系。香港環比12月下降0.92%；臺北環比12月下降12.62%。

·同比2020年1月：內地在不考慮新線增加因素的情況下，同比去年，總量上漲14.56%（去年1月下旬，各城市陸續受疫情波及，加之去年1月底已到春節），疫情爆發一年來首次出現全月正增長，在四大城市中僅剩北京為去年同期的84%（受本月疫情再次反彈影響），而深圳已經恢復到去年同期的144%，廣州為118%，上海為112%。同比2020年1月，港澳臺總量下降23.28%，其中香港下降30.449%、臺北下降4.37%。

（4）歷史新高

本月共有南寧、太原2城創單日歷史新高，都為元旦當天。

（5）月度日均歷史新高

2021年1月共有成都、南昌2城月度日均客運量創歷史新高。

客流強度方面

內地2021年1月日均客流強度為0.79萬人次/公里，超過0.7萬/km的共有9家，廣州以平均值1.51居第一，其后為深圳1.40、上海1.22、西安0.99、長沙0.98；工作日第一為廣州（1.59）、第二深圳（1.51），第三上海（1.45）、第四北京（1.15）；休息日第一為廣州（1.36）、第二深圳（1.19），第三長沙（0.99）、第四西安（0.90）。主榜城市中僅長沙休息日客流強度略大于工作日，本月西安受疫情波及排名下降明顯。

港臺澳2021年1月日均客流強度為1.69萬人次/公里，香港日均客流強度及工作日、休息日客流強度分別以2.22、2.23、2.12均居中國第一，而臺北客流強度各項指標均列第二。

結語

冬去春來，轉危為機！

2021年1月受疫情反彈影響加之休息日多了3天，內地總客流較環比12月下降12.56%；但同比2020年1月上漲14.56%，疫情爆發一年來出現了全國同比首次轉正、多數一線城市同比大幅上漲、代表整體水平的月日均客流兩城創歷史新高的轉機。