公路工程材料檢測與質量控制技術研究

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關于公路工程材料質量檢測的現(xiàn)狀，目前總體發(fā)展較好，但在細節(jié)上存在一些問題，如檢測項目不完善、評價結果問題、樣品保存不合理。最終導致工程施工質量不合格，并產(chǎn)生一定的經(jīng)濟損失。

1 公路材料檢測與質量控制技術概述

公路檢測與質量控制技術是保證公路材料質量的重要手段，是公路工程建設順利進行的重要保證。在公路建設施工期間，要對有關的原材料和半成品的質量進行嚴格的檢查。在公路建設過程中，需要使用的材料種類繁多、數(shù)量眾多，尤其是瀝青、混凝土等重要材料，如果缺乏有效的檢測和質量控制手段，將給公路建設帶來不利影響。加強公路檢測及質量控制，不僅可以為公路施工技術及方案的選擇和制定提供一定的參考，而且可以對部分新材料的檢測進行科學的評價，從而促進其在公路建設中的應用。另外，加強公路材料檢驗和質量控制，是公路施工質量整體控制的關鍵環(huán)節(jié)，是公路施工順利完成的根本保證。

2 公路工程材料質量檢測的作用

作為人們生產(chǎn)生活中重要的交通應用工程之一，公路工程的發(fā)展有效地保證了經(jīng)濟發(fā)展的穩(wěn)定。公路工程材料的質量檢測，對其作用的發(fā)揮及長期使用都有很大的影響。文章就目前公路工程材料質量檢測的具體作用，進行簡單分析介紹，主要分析方向是施工質量、施工進度、成本控制。

2.1 確保公路工程施工質量

目前公路工程在施工中存在使用周期長、耐久性要求高、施工范圍廣等問題，對工程施工質量提出了更高要求，能有效地保證工程的施工質量，保證長期使用合格的材料，從而提高工程施工效果。

2.2 確保工程施工進度

目前公路工程施工中，許多項目都存在著工期緊、任務重的現(xiàn)狀，而且由于許多項目屬于市政或國家項目，因此其施工進度要求較高。目前在實際開發(fā)了有效的公路工程材料質量檢驗，保證了工程進度。可避免因材料現(xiàn)狀不合格而出現(xiàn)工程施工安全事故及停工返工等現(xiàn)象。

2.3 合理管控施工成本

公司在經(jīng)營過程中的主要目標是獲取利潤，可觀的利潤保證了公司的穩(wěn)定發(fā)展，對擴大公司規(guī)模和提高市場份額具有積極的影響。針對當前公路工程施工企業(yè)，進行有效的材料質量檢測和成本控制，從而達到提高企業(yè)效益，確保工程質量的雙贏局面。

3 公路材料監(jiān)測與質量控制的具體內容

在公路建設中所涉及的材料種類比較廣泛，尤其是鋼筋、水泥、砂石材料以及部分半成品材料，對于公路的質量有著關鍵性的影響，必須進行嚴格的檢測。

3.1 鋼筋材料檢測

作為公路工程施工中的主要應用材料之一，鋼筋材料主要用于公路地基上的施工，因此其是公路地基的主要檢測對象之一。在檢驗過程中，主要針對鋼筋的強度、直徑、剛度、變形特性等方面進行檢驗，從而保障鋼筋材料的質量達標，確保公路工程的使用效果。

3.2 水泥質量檢測

公路施工中水泥的使用量比較大，是物料檢驗的重點內容，由于水泥受儲存環(huán)境的影響比較嚴重，因此不應只進行一次檢驗，而應對從采購到使用的每一個環(huán)節(jié)進行相。

3.3 砂石材料檢測

瀝青混合料是公路建設中使用的一種混合料，對其規(guī)格、質量等都有明確的要求，因此加強瀝青混合料質量的檢測也是非常必要的內容。

3.4 半成品材料檢測

公路半成品檢驗主要是檢驗公路建設過程中使用的瀝青、混凝土等材料，這是公路建設中使用最多的材料，它的質量直接影響公路的整體質量，加強對這些半成品的檢驗，可以有效地保證公路各項性能達到設計標準。

4 當前公路工程材料質量檢測內容及存在的問題

4.1 檢測項目不完善

目前公路工程材料質量檢測中存在的主要問題之一是檢測項目不全，導致檢測結果準確度低，可參考性差。例如在實際應用中沒有進行完善的工程檢測，即進行檢測數(shù)據(jù)的應用，最終對工程施工質量和后期的穩(wěn)定應用產(chǎn)生很大的影響。

4.2 檢測樣品未合理保存

公路工程材料質量檢測在具體操作中，針對檢測物料采取抽查的方式進行檢測，通過一定數(shù)量的樣品檢測，進行最終物料質量檢測的評估。目前在實際發(fā)展中主要存在的問題為檢測樣品未合理保存。樣品保存不合理造成樣品在檢測之前已經(jīng)造成了較多的污染或銹蝕，影響后期檢測數(shù)據(jù)。例如樣品混亂堆放，未進行一定的遮擋保護，使樣品產(chǎn)生了污染、受潮、銹蝕、板結等問題。

4.3 評估結果存在問題

公路工程材料質量檢測，當前在實際發(fā)展中由于涉及的檢測程序較多，最終還需要進行人工分析評估，出具最終的檢測數(shù)據(jù)。因此實際分析除去物料管理及檢測項目方面的問題，還有評估結果方面的問題。評估結果存在問題的主要的原因為評估人員在評估中存在一定的主觀傾向性，或由于評估人員專業(yè)素養(yǎng)較低，造成的評估結果不準確等問題。

5 強化公路材料檢測與質量控制的手段

5.1 外觀檢測

對于公路建筑材料，最常見的方法是采用外觀檢測。外觀檢查是用肉眼判斷材料的表面和加工質量。但由于外觀檢測的主觀意識較強，在實際使用過程中缺乏科學依據(jù)。

5.2 儀器檢測

目前，高速公路上的原材料基本上都是用儀器檢測的。現(xiàn)在有很多測試方法，根據(jù)不同的物理原理，光學或電磁方法很常見。這樣，材料經(jīng)儀器測試后會產(chǎn)生一系列的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以作為材料是否合格的依據(jù)，但還需要建立一系列的標準。隨著市場上精密儀器的使用，材料檢測的精度有了很大提高。

5.3 無損檢測

最近使用的材料檢測方法，即無損檢測方法，實際上是利用材料表面和內部的一些光學或電磁特性來判斷路面材料是否存在缺陷。毫無疑問，這是信息技術發(fā)展的結果。但這種檢測方法對人員素質要求很高。檢測人員必須經(jīng)過專門培訓，符合儀器操作要求，具備一定的數(shù)據(jù)處理能力，方可上崗。目前，這個崗位上的技術人員還很少。

6 加強公路施工材料試驗檢測質量的相關措施

6.1 關于取樣的代表性

取樣時，樣品要有代表性，不能全部取樣，但取樣結果必須與整批物料的結果大致一致。因此，取樣具有代表性，不僅能反映物料的取樣結果，還能減少采樣人員的采樣次數(shù)，有助于提高工作效率，因此，取樣人員最好根據(jù)不同數(shù)量、不同規(guī)格的材料取樣，材料的數(shù)量也應該滿足一定的要求，以便于檢測結果。

材料的取樣方法也很重要，對于檢測人員而言，公路材料的取樣應是固定的、定量的，并對數(shù)量進行定量分析，但在抽樣過程中，最好是分散抽樣，而不是集中抽樣，例如，一個水泥袋收集的水泥不如多個水泥袋收集的水泥具有代表性，因此，在取樣過程中應注意固定方法，四分法是最常用的材料取樣方法。對于新材料，無論是成品還是半成品，都要制定一系列的檢驗規(guī)程，符合要求后方可使用。此外，在對原材料進行常規(guī)試驗的同時，還應該進行必要的非常規(guī)試驗，以確保所用材料真正滿足施工技術要求。例如，用推土機將圓柱體內的試樣推出，從試樣中心測量含水量，計算出含水量為0.1%。

6.2 控制數(shù)據(jù)的確定

指導施工、控制施工質量的關鍵數(shù)據(jù)一般稱為施工控制參數(shù)。通過試驗確定參數(shù)時不能大意，為保證試驗數(shù)據(jù)的準確性和可靠性，應認真對待，努力消除試驗誤差，提高試驗精度。

6.3 現(xiàn)場工程過程的質量控制

在公路建設過程中，公路施工質量的控制需要做到以下四點：（1）公路建設方要做好自我管理。（2）施工方要建立一套完整的材料檢測手段。加大對材料檢測的投入，實際上是從另一個意義上節(jié)約了成本，有利于企業(yè)的聲譽和長遠發(fā)展。（3）主管要加強主管的日常工作，及時報告和處理不符合要求的材料。（4）在監(jiān)理管理方面，政府要制定強有力的監(jiān)理方案，確保公路建設質量。

7 結束語

當前我國公路工程材料質量檢測在發(fā)展中，整體的發(fā)展態(tài)勢較為穩(wěn)定。但在部分項目的落實應用中，還存在了一些問題。為了有效地改善公路工程材料質量檢測中的不足之處，提升最終的施工質量，后期公路工程材料質量檢測機構，應朝著完善檢測制度、提升作業(yè)人員檢測規(guī)范、合理出具評估結果以及提升檢測人員綜合素質的方向發(fā)展。