公路施工技術(shù)管理及養(yǎng)護研究

昌邑市公路事業(yè)發(fā)展中心，山東 濰坊 261300

1 公路施工常見問題

1.1 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工常見質(zhì)量問題及原因

（1）承重不足發(fā)生斷裂。①配合比不標準，含水量過多或過少，某種材料過多或過少都會導(dǎo)致混合料配合比不合理而使基層鋪設(shè)不均勻，材料黏度不夠，強度不足，承重發(fā)生斷裂。②壓實次數(shù)不足，碾壓速度過快，碾壓機通過次數(shù)過少，有漏壓現(xiàn)象。③由于攤鋪機的錯誤使用，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層的底部和頂部分離，而且工作人員的不正確操作導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層斷裂。④已建成的水泥穩(wěn)定碎石基層保護薄弱，在建成初期無法禁止所有車輛通行，造成早期嚴重損壞。

（2）裂縫。①由于溫度變化，水泥量過高會導(dǎo)致收縮裂縫和干縮裂縫的形成。②過量的細骨料可以促進結(jié)構(gòu)整體平整度，但容易引起收縮裂縫。③一般不建議在中午最高溫度下灑水，否則容易出現(xiàn)裂縫。

（3）平整性差。①底部不均勻的地基導(dǎo)致鋪裝后基面和表面不光滑。②攤鋪機收料太頻繁，機器的抖動使集料形成一個巢。攤鋪平整系數(shù)差，平整度不好。③壓路機在碾壓過程中的不當操作會導(dǎo)致攤鋪混合料完全變形，影響整體平整度。④監(jiān)管不到位，沒有及時修復(fù)操作缺陷。

（4）厚度不足。①底基層、基層鋪設(shè)厚度會影響路基承重力，一般瀝青路面底基層為2～3層，厚15～22cm，基層、中基層和底基層的厚度基本一樣，如果太厚會壓不實，太薄則強度不夠。②水準線的擺放不標準，導(dǎo)致路段厚度鋪設(shè)不一致，影響路面平整度。③壓實不均勻，造成各段厚度不一致，影響面層的鋪設(shè)。

1.2 鋪路設(shè)備使用過程中存在的問題

設(shè)備的使用可以節(jié)省大量的人力、物力，避免材料浪費，同時機械可以完成人力難以完成的工序，例如壓路機、攪拌機、打樁機、找平設(shè)備等。

（1）打樁機。打樁機打樁頻率、重力頻繁改變或者不符合規(guī)范要求，導(dǎo)致打樁不統(tǒng)一，不夯實，地基不穩(wěn)從而影響上層路段鋪設(shè)效果。

（2）壓路機。壓路機行駛速度過快，或者碾壓遍數(shù)過少，導(dǎo)致路面壓實不到位，壓實不均勻。

（3）攪拌機。攪拌機工作參數(shù)不合格或頻繁改變導(dǎo)致拌和料不均勻，影響使用；拌和結(jié)束后，未及時清洗，再次使用時有舊料的摻和使混合料不干凈。

（4）找平設(shè)備。找平設(shè)備的參數(shù)變化造成平整度不同，找平線位置經(jīng)常移動，找平不準。

1.3 瀝青路面后期養(yǎng)護問題

（1）后期養(yǎng)護設(shè)備缺乏。近年來中國道路建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅猛，各種公路層出不窮，但卻存在質(zhì)量上的虎頭蛇尾，在修建道路時動用了大量人力、物力、財力，可以說是傾盡全力，但不重視鋪設(shè)完成后的后期養(yǎng)護。沒有普及大型養(yǎng)護設(shè)備，小型養(yǎng)護設(shè)備數(shù)量也不多，而且機器型號落后老化，設(shè)備類型不齊全，設(shè)備的工作效率低，因此大多數(shù)道路在養(yǎng)護時仍然是人工手動作業(yè)，不僅耗費時間精力，而且養(yǎng)護效果不好，維修不徹底，維持使用時間的比較短。

（2）技術(shù)存在短板。道路養(yǎng)護不僅作業(yè)于路層表面，更是深入基層，因此施工難度會更大，需要最新的技術(shù)支持，而現(xiàn)階段各企業(yè)面臨的嚴峻考驗就是技術(shù)水平低下。例如，從技術(shù)方面來看，施工單位無法把高科技運用到實際作業(yè)中。施工單位必須依據(jù)工程建設(shè)實際情況制訂切實可行的養(yǎng)護方案，有效避免問題的出現(xiàn)，延長道路使用時間，提高道路運行能力。

（3）管理養(yǎng)護意識薄弱。我國公路養(yǎng)護工作發(fā)展的時間并不長，由于道路管理者的養(yǎng)護意識匱乏，維護工作長期沒有受到重視，工作機制和技術(shù)一直都得不到提升。另外，維護人員沒有道路養(yǎng)護知識的學(xué)習意識，缺少適用的作業(yè)機制和運行程序，缺乏理性的管理方式。

2 公路施工質(zhì)量控制措施

2.1 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層常見問題控制措施

（1）增強基底強度。①嚴格控制混合料的質(zhì)量，實時檢測各種原料（特別是雨后）的含水量，按規(guī)范要求進行攪拌，保證混合料攪拌均勻，含水率無大偏差。②施工期間，專人負責處理基底材料填充后的夯實工序，建議使用夯土機反復(fù)仔細夯實。③安排質(zhì)量檢測人員對碾壓過程進行專門質(zhì)量控制，按照以往實驗數(shù)據(jù)得出的道路碾壓遍數(shù)進行勻速碾壓，有效避免漏壓現(xiàn)象，并進行壓實檢測，不足之處應(yīng)及時進行再次壓實。④加強養(yǎng)護，保證可以進行完全封閉路段的養(yǎng)護，對于不能完全封閉的路段應(yīng)經(jīng)常灑水，提高已建成的水泥穩(wěn)定碎石基層強度。

（2）防止裂縫產(chǎn)生。①根據(jù)溫度變化，在符合施工規(guī)范內(nèi)調(diào)整水泥用量，以防止用量過高帶來的負面影響。②從結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性出發(fā)，適當增加細骨料的用量，但同時也要避免由于細骨料的過量而造成的收縮裂縫。③施工期間，依據(jù)天氣變化調(diào)整注水量，確保混合料含水量在適當范圍內(nèi)，防止因含水量過低而產(chǎn)生干縮裂縫。④灑水養(yǎng)護應(yīng)格外注意時間，一般在上午或者午后黃昏進行灑水養(yǎng)護，否則陽光暴曬下容易產(chǎn)生裂縫。

（3）改善平整度。平整度與壓實度具有一定的關(guān)聯(lián)性，在水泥碎石穩(wěn)定底基層、基層、面層的鋪筑時，要注意攤鋪機的找平及確定找平線位置，道路的鋪設(shè)是一層一層環(huán)環(huán)相扣的，因此每一層找平工作都需要專門設(shè)立人員把控，實時監(jiān)督。①在打地基前盡可能地平整地面，高處掘土、矮處填土，水泥、煤渣等材料的填充要均勻平整。②駕駛?cè)藛T要掌控速度，使裝載機和攤鋪機勻速行駛，不發(fā)生碰撞。③施工人員技術(shù)水平要過硬，對施工數(shù)據(jù)的實時檢查要到位，使平整度的變異性在掌控范圍內(nèi)；監(jiān)管人員要有強烈的責任感，務(wù)實肯干。④操作水平過關(guān)，使攤鋪機和夯實機可以準確有效地發(fā)揮其作用，避免人為造成的機械失誤。

（4）厚度把控。①施工作業(yè)期間每天有專人負責測量鋪設(shè)的面層厚度，以防施工不當，厚度偏離測定值。②試驗鋪設(shè)路段時確定攤鋪參數(shù)，每天根據(jù)施工中的實際情況進行調(diào)控。不能隨意改變或經(jīng)常調(diào)整攤鋪機傳感器的參數(shù)值，要控制在10～15cm，否則會影響厚度和光滑度。

2.2 施工設(shè)備控制措施

工程中機械設(shè)備的使用越來越普遍，機械可以完成人所不能完成的事，速度也遠高于人工，設(shè)備操作簡單，節(jié)省人力、物力以及施工成本，但也應(yīng)注意操作規(guī)則，避免不必要的失誤。

（1）打樁機。按照規(guī)定嚴格把控打樁機的頻率、重力，一般采用梅花樁，其具有結(jié)實、打樁迅速、穩(wěn)定性的優(yōu)點，有利于地基的穩(wěn)固和上層的鋪設(shè)。

（2）壓路機。壓路機對于基層的穩(wěn)固起關(guān)鍵作用，工作時速度不宜過快，應(yīng)保持勻速仔細反復(fù)碾壓，以保證路面壓實到位，根據(jù)試驗路段的工作值確定工作參數(shù)。

（3）攪拌機。不要隨意調(diào)整攪拌機工作參數(shù)，要根據(jù)實驗材料的相關(guān)數(shù)據(jù)拌和鋪設(shè)材料，在拌和完成出料后應(yīng)及時清洗拌和機，防止再次使用產(chǎn)生二次污染。

（4）找平設(shè)備。明確找平設(shè)備的準線，不輕易改變，確保各段找平線在同一水平，使各段平整度一致。

2.3 瀝青材料質(zhì)量控制措施

工程正式開工前必須保證所需材料的質(zhì)量符合使用要求，材料質(zhì)量的好壞會直接影響修建道路的質(zhì)量，一般從含水率、有無結(jié)塊、是否含雜質(zhì)、有無氧化等方面進行檢測。目前在道路工程建設(shè)中所用材料的各方面數(shù)值大多數(shù)都不能滿足國家相關(guān)建材文件的要求，這就造成了很大的安全隱患，因此質(zhì)量監(jiān)管部門要嚴格把控材料的選用、儲存、運輸、使用，而這批材料在使用時還應(yīng)根據(jù)實際情況合格后方可配料。同時，在施工的過程中，相關(guān)人員應(yīng)對材料進行檢查，避免出現(xiàn)意外情況。

（1）瀝青結(jié)合料的初選級配和級配調(diào)整原則。在進行試件測試后根據(jù)孔隙率確定級配，對于夏季溫度高、持續(xù)時間長（如廣東、海南、福建等）的地區(qū)，宜采用孔隙率較大的混合料；反之，對于溫度偏低或冬季時間長的地方，則宜選用孔隙率較小的混合料。

（2）瀝青混合料溫度控制。①瀝青混合料拌和完成經(jīng)過運輸?shù)竭_施工現(xiàn)場后，其溫度不能低于所需溫度，這就要求做好路上的保溫措施。②瀝青混合料在儲存過程中，溫度降低不能超過10℃，因此儲料倉的保溫效果是關(guān)鍵，一般采用加熱型瀝青混合料存儲倉，其中設(shè)有內(nèi)膽，用導(dǎo)熱管連接在保溫層上，可以滿足瀝青的保溫要求。

（3）瀝青混合料拌和控制。混合料在攪拌中會吸附瀝青，增強瀝青混合料的黏性，因此一定要嚴格控制填料的比例，不能隨意更改數(shù)量，過少則吸附力不足，過多則黏性過強，形成結(jié)塊，無法使用。相關(guān)人員應(yīng)時刻注意混合料的含水量，根據(jù)監(jiān)控數(shù)據(jù)、天氣變化、空氣干濕程度等實時控制混合料含水量。此外，材料的存放也應(yīng)注意防潮、遮雨，避免增加材料濕度。

3 結(jié)束語

當前在公路施工管理及養(yǎng)護過程中仍然存在許多問題亟待解決，尤其是在水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工，機械設(shè)備使用，瀝青路面后期養(yǎng)護等方面存在的問題，這就需要現(xiàn)場施工管理人員針對各個問題的特殊性，采取相應(yīng)的解決對策，從而有效提升公路質(zhì)量，延長公路的使用壽命。