公路綠化建設與養護工作初探

陸曉敏

（嘉興市南湖區公路與運輸管理服務中心，浙江嘉興 314000）

0 引言

近年來，隨著我國經濟高速發展，公路綠化建設也逐漸得到了人們的重視。與此同時，公路綠化由于路線長、施工作業范圍廣，為保證設計理念能得到很好地詮釋，公路綠化施工現場管理工作、后期養護工作面臨更高的要求。筆者著重研究了公路綠化設計、施工、養護要點等內容，其宗旨是為公路綠化建設與養護工作進一步發展貢獻自己的一份力量。

1 公路綠化工程設計注意事項

設計單位在對公路綠化工程進行設計的過程中，需要進行詳細的現場踏勘，以準確掌握施工區域的實施狀況、氣象條件（包括氣溫、光照、季風風向等）、土壤條件、地質條件等因素，綜合考慮工程施工后可能對周邊環境、居民生活帶來的影響，因地制宜，選擇適合的綠化品種及方案布置。一般公路綠化包括中央分隔帶及兩側綠化帶（包括路肩、邊坡），由于公路綠化的特殊性，綠化種植面積相對狹窄，但路線又相對較長，這給種植以及后期的養護管理也帶來一定的難度。

1.1 品種選擇

有些公路綠化工程建設中存在部分植物景觀過于追求美學效果，如選擇一些觀賞性很強的特色花卉、大量種植造型樹種等等，可能從短期來看，能起到很好的效果，有效提升公路檔次，但是這些品種不可避免的會大大增加后期的養護工作成本，有些由于不是當地樹種，也并不適應當地的自然環境，后期長勢無法保證。公路綠化品種還是盡量選擇高性價比的植物品種，通常需要使用易成活、適應性強、病蟲害少并且具有良好景觀效果的鄉土品種。按照本地自然條件，香樟、櫸樹、黃山欒樹、無患子等品種較適合作為行道樹種，諸如灌木植物諸如金森女貞、紅葉石楠等比較適合公路邊綠化種植，保存率高，后期養護管理相對比較簡單。

1.2 科學配置

以公路綠化中最常見的二板三帶式為例，即兩條行車道，三條綠化帶，在分隔單向行駛的兩條車行道中間設置中間綠化帶，在兩側布置綠化帶。

1.2.1 中間綠化帶

公路中間綠化帶除了景觀功能，而且還包括防眩暈優勢，例如在夜晚行車過程中，方向相向的車輛之間會在車前燈光的照射下對司機的視線造成影響，出現眩目等問題，會帶來一定的安全威脅。不過，在道路中間綠化帶區域栽種高度適宜的灌木植物，方可發揮防眩暈及遮光等效果，確保行使安全及穩定。并且，中間綠化帶的品種也不宜配置繁亂，變化過多，容易干擾駕駛員視線，在各個路口要降低種植高度，確保通視條件。

1.2.2 兩側綠化帶

創設道路兩端綠化帶，確保公路沿線設立一條色彩斑斕多變化的長廊帶是創造優美的公路景觀環境、提示公路線形變化、吸塵防噪、凈化空氣、水土保持、平衡道路和周邊環境的內在關系的理想措施。

在道路兩邊增設綠化帶的時候，常常按照大喬木、小喬木、灌木、地被的順序進行栽種，促使常綠植物和落葉植物交叉，觀葉植物、觀花植物與觀果植物交叉，注重季相變化，這樣既體現了景觀的多層次、高落差的綠化格局，達到錯落有致、色彩多樣、花木草相得益彰的綠化效果，也可以有效地避免由于植物品種單一出現的病蟲害蔓延問題。在通視三角區，種植低矮花灌木或者草坪，滿足通視要求，能夠預防交通事故的出現。

1.3 圖紙審查

當策劃公路綠化方案期間，最關鍵的一點是相關單位需要對設計圖紙進行嚴格細致地審核。對于審核不合格的設計圖紙不允許進行使用，對審核提出來的不合理的部分，設計部門務必要給予優化與改進，保障圖紙的科學性、完整性和可操作性。

2 公路綠化工程施工注意事項

2.1 確定最佳的施工季節

綠化方案施工季節的確定是否適宜，對植物的健康生長及發育、最大化減少下階段管養成本發揮一定的推動作用。在施工前，需要確定最佳的施工時間，盡可能不要在非種植季節施工，也避免不合理的壓縮工期。根據植物品種的生長習性，選擇適宜季節，順應植物的生長需要，保障其良好的長勢。本地最適宜的種植季節是在春秋季，一般春季種植在3—5 月，秋季種植在9—11 月。

2.2 做好設計交底

在公路綠化工程施工前，常常會忽視或者不重視的一個環節，就是設計交底。做好設計交底工作，能起到事半功倍的效果。設計單位需要和施工單位進行有效溝通，讓施工單位能夠對設計理念充分了解，以保證設計方案中涉及的景觀效果能夠得到有效呈現。同時，施工單位也需要對照施工圖紙進行詳細的現場踏勘，對設計圖紙中存在疑問的，如與現場不對應或者存在不合理的，第一時間與設計部門互動與交流，尋找最佳解決路徑。

2.3 加強施工隊伍建設

在公路綠化項目的實施期間，施工隊是一個重要的推動主體，施工團隊建設非常重要。施工單位項目經理需擁有豐富的實踐經驗及管理技能，并且還需要擁有極強的領導能力、監督管理能力，統籌安排，做好工程安全管理、質量管理、進度管理、成本管理等各項工作。另外，要提高綠化施工人員的專業素質，為專業人員提供相關方面實用的技術培訓，加強隊伍建設，提高工程效率和質量水平，確保公路綠化設計方案得到完美呈現。

2.4 加強施工過程管理

公路綠化工程一般包括原場地苗木移植利用（考慮對資源的合理再利用）、土方填筑及造型、綠化種植、苗木修剪及支撐、驗收幾個步驟。在具體施工過程中，參建各方發揮各自職責，比如苗木種植，首先施工單位需進行現場放樣，然后采購符合設計要求、樹形優美健康的植株。監理部門需要在栽種前對苗木的質量進行檢驗，驗收其是否符合設計要求，包括胸徑（或地徑）、高度、冠幅等，如果不符合要求，退場處理，符合要求才可以進入下一道工序，嚴格把控原材料質量和施工工藝。

對新種植的植物結合品種、土壤條件等差異性對其進行適期、適量地灌澆，確保水分充足。若在多雨天氣下，植被周圍的積水要盡快排除，避免根部浸泡在水中導致爛根。

3 公路綠化工程養護注意事項

公路綠化工程完成驗收后，進入缺陷責任期。綠化工程“三分種、七分養”，如何鞏固綠化工程的成果，需要后期的養護管理保駕護航，根據各種植物的特征與特性，重點抓好整形修剪、病蟲害防治、水肥管理、補植等方面的綠化養護管理工作。

3.1 整形修剪

針對不同的苗木品種，及時進行整形修剪管理。喬木應無徒長枝、病蟲枝、下垂枝、枯枝、碰線枝等，及時除萌糵枝條；灌木應常年保持形態及高度完整一致、平整流暢；侵入公路建筑界限、遮擋交通標志標牌、影響安全視距的喬灌木需及時進行修剪整形，見圖1。

圖1 喬灌木整形修剪（圖片來源：網絡）

3.2 病蟲害防治

務必要嚴格遵循“預防為主，綜合防治”理念，對可能出現的病蟲害做好預防，如采取埋藥、刷白等方式，對已經發生的病蟲害及時處理，盡快治蟲、施藥，選擇的藥劑、濃度一定要適量、標準，整個過程需要嚴格遵循相關操作要求，噴灑均衡，避免病蟲害于植被中大面積蔓延或繁殖。

3.3 水肥管理

綠化養護過程中應加強除草、澆水、追肥等方法的應用，為植物生長提供有效支持。及時清除雜草，減少雜草對植物生長的影響；按需澆水，特別是夏季高溫干旱季節，早晚進行澆水，確保植物生長必需的水分，避免植株因缺水萎蔫，洪澇季節做好排水工作；做好施肥，在植物生長季節進行針對性的追肥，同時確定好水肥比例，避免發生肥害。

3.4 補植

對缺損苗木需要第一時間補栽。補栽的苗木一定要和之前的苗木品種一樣，規格必須要超過之前苗木的規格，與周邊樹木保持大小基本一致，并特別做好補植苗木的后期管護工作。

4 結語

公路綠化建設與養護工作，任重而道遠。雖然現階段，我國公路綠化建設與養護工作得到了飛速發展，但是還有一些細節問題，需要重視和關注。積極創建、維護大面積、多區域的公路綠化帶，是所有公民應盡的責任與義務。在遇到困難或阻力的時候，一定要積極探索，力爭找到最理想的處理措施，為努力營造既符合生態，又注重景觀，同時體現人文關懷的優質公路景觀效果做貢獻。