地鐵站點周邊景觀營造

景佳秀

（深圳地鐵置業集團有限公司，廣東深圳 518038）

地鐵站是交通系統的重要組成部分，是城市景觀中的新注入的元素，是城市獨特的精神文化，它承載著巨大的人流。而地鐵口，作為地鐵的出入口，更是有門面的作用。擴大地鐵出入口綠植種植面積，可以改善周邊空氣質量，保證周邊環境衛生干凈整潔，美化地鐵站點環境。所以，它的生態景觀直接影響整個地鐵站的整體效果。

1 景觀在地鐵站點周邊的作用

地鐵站是指地鐵及其周圍環境的入口區域，是地下空間與周圍環境（包括建筑物、城市道路等）之間的通道和連接，這是一個人類創造的有序的環境，地鐵站活躍在城市公共交通中，景觀設計可以改變被排除在高密度建筑之外的電壓。地鐵站點景觀設計的作用如下：

1.1 標志性作用

地鐵是一座城市重要標志物之一，其作為反映當地文化、歷史、風俗、人情的一種景觀，往往具有被認同的特征，顯示城市發展的方向。

1.2 美化環境作用

景觀具有藝術美的特點，在景觀中展示的一些地鐵主題，可以提升周邊景觀的藝術氛圍，改善整體景觀和整體環境。

1.3 實用性作用

地鐵出入口景觀設置的主要功能是為過往旅客和游客提供休息、照明、引導方向等所需的基本服務。

1.4 連接性作用

地鐵出入口不僅是乘客的進出通道，它同時也可以將地鐵外部環境與地鐵內部聯系起來。

2 地鐵站點景觀營造原則

2.1 三同步原則

新建、改建、擴建地鐵，綠化應與地鐵同步規劃設計、同步施工、同步驗收，確保落實地鐵綠化指標和功能效益。

2.2 一般協調原則

地鐵配套設施建設應統籌植物種植，能滿足場地條件和植物正常生長的空間。

2.3 以人為本原則

地鐵綠化環境應處處體現為民服務的基本原則，在滿足行人安全通行的要求的基礎上，創造良好的人性化空間環境，營造舒適、高效、功能性強的地鐵綠化空間。

2.4 生態先行原則

不同類型的地鐵綠化應最大限度滿足功能和生態要求，提高地鐵環境中的綠地率、綠視率和綠化覆蓋率，達到改善環境質量，同時考慮運用透水鋪裝等海綿措施營造功能完善、生態良好、景觀優美的地鐵綠化。

2.5 地方特色原則

注重以本地植物為主，巧以利用本地自然地理條件，融合運用本地獨特文化元素，以體現地方特色。

2.6 因地制宜原則

植物種植應根據植物之間的生長習性要求，適地適樹，以求植物共生共榮。土壤和土層的厚度必須滿足植物長期正常生長的需要。如果周圍的土壤不適合種植，應先改善土壤的土質，進行一定程度的綠化。

3 地鐵站點周邊景觀營造策略

3.1 站點垂直綠化營造

站點間沿市政道路需有行道樹進行連接，以保證城市道路綠化界面的完整性。而地鐵口周圍的垂直綠化墻，大大節省平面綠化的空間，實現文化在景觀中的脈動（見圖1）。

3.2 地鐵出入口廣場

圖1 站點綠化墻

地鐵出入口廣場綠化營造要考慮與周邊重要的城市開放空間的聯系，設計合理的過渡空間，合理組織不同游線，減少出入口人流對其他人群活動的影響，在滿足人流集散條件下，應盡可能增加林下空間，以提高綠化覆蓋率（見圖2）。

圖2 地鐵出入口綠化

3.3 出入口建筑

出入口建筑周邊的綠化帶凈寬應不小于0.8m 以確保植物有足夠的生長空間（見圖3）。

圖3 地鐵出入口周邊綠化

3.4 變電箱周邊

變電箱周邊綠地寬度應保證1.5m 以上，以保證其隔離作用，配電箱造型與立面處理應做二次設計以滿足城市景觀要求，無法滿足的應在周圍設置裝飾格柵進行遮擋。

3.5 無障礙設施

作為城市道路交通建筑，一方面，地鐵的入口和出口要求人們能在高峰期快速移動，盡量減少不必要的停留時間。另一方面，為了讓弱勢群體（盲人和殘疾人）在地鐵站能夠相對快速地行動，盡量減少對正常人的相互干擾，我們必須依靠優秀合理的無障礙設備。

3.6 景觀小品與標志物

景觀小品和地標從較小的尺度上詮釋車站周圍的景觀。例如，在地鐵外部空間的地面鋪裝中，可以采用植物花瓣的象征，強調地方傳統和民間風格，注重文化內涵的精致表達，為人們了解歷史文化信息和審美體驗提供參考和引導意義。各類雕塑以石材為主，或作為單一場景，或與其他功能設施相結合，并與整個區域內的石材布景、樹池花壇、標志等設施保持同一色調和風格，體現城市風貌。

3.7 植物配置

根據當地的文化習俗進行植物配置，與城市原有的規劃來設計，保護當地的文化，了解居民的實際需求，盡量減輕生態壓力，提升城市形象，促進城市有序發展。根據當地水土條件，應優先選擇一些具有文化內涵的鄉土植物。為保證生態環境的穩定發展，在選擇花卉時應綜合考慮花卉的生長周期、價格和無霜期。為發揮植物本身的生態效益和觀賞價值，尊重植物多樣性。例如，在植物層次配置過程中，為確保整體格局緊湊有效，可選擇不同時期的花色植物或不同層次的植物，在中、前景進行層次協調，營造清晰的畫面。

在進行綠化種植時應大幅減少引種，提高植物在運輸過程中的成活率，減少不必要的經濟損失，節約運輸時間和費用。不能使用一些有氣味、有毒和過敏的植物，要使整個城市環境相對安全。為使生態環境和諧有序，可以引進一些動物進行生物防治，形創造相對完整的自然環境，滿足不同生態植物的環境需求。比如地鐵出口通常離道路較近，所以要注意出口處植被的垂直立體等高線和空間變化，樹立城市特色形象，防止觀眾視覺疲勞，在散落高度的過程中產生節奏感，闊葉林和針葉林的比例要得當，要使植物群落在一年四季都能利用，可以提供更高的環境效益以及不同環境對生態景觀的不同需求，明確植物的關系和序列，注意植物的生長周期，做好下一步園林養護工作，防止后續出現質量問題。植物配置過程中，根據城市的自身環境，有針對性地進行植物配置，避免植物因馴化而大規模死亡。在充分了解本市氣候的基礎上，根據往年燃氣特點，充分挖掘當地植物，注意植物的多樣性，同時要注意光學美學的原理，良好的綠化能讓居民更好地放松。設計師應明確植物配置的色、光、影，遵循美學原則設計地鐵出口，綜合考慮時間、季節變化對植物生長發育的影響，使整體感覺更加豐富多彩。同時，在城市設計的過程中，也要考慮到周圍環境的景觀特征，使地鐵出口的環境和周圍的環境相協調，能夠和諧統一的存在。

3.8 做好植物后期維護

對植物進行后期維護，可以保證植物健康發展，減少經濟損失。隨時關注天氣變化狀況，了解并掌握植物生長的趨勢和周期性。應通過人工干預的方式盡量減少冰雹、干旱等自然災害對植物生長周期造成的影響。為了避免工業有毒物質對植物造成影響，管理者必須使用信息來創建完整的植物生長變化，并使用可視化數據來模擬管理，這些數據直接導入數據庫中，通過云平臺為植物數據提供動態管理。

4 實踐分析——具有地方特色的深圳東角頭地鐵站公園景觀營造

4.1 概況

公園位于深圳市蛇口東角頭地鐵站A 出口。蛇口是我國改革開放的“第一窗口”，是一個新舊城區交錯、多元混合發展的區域，蛇口的“豪宅化”“國際化”和“城中村”“本土漁村文化”共存。處于急需改造提升的蛇口老街區域，東側為地鐵站口和道路交叉口，南側是環境擁擠、居住密集的漁二村，西側為老舊社區和人流量較大的蛇口市場，北側有配套不足的學校和醫院，場地以前是一片位于地鐵口的簡單綠地和垃圾堆放場所。面對復雜的現狀條件和提升需求，在尊重蛇口歷史文化傳承及滿足周邊居民的使用需求的基礎上，全力營造一個人本自然與活力多元的現代社區公園，既是一個文化共融的生活舞臺與公共會客廳，也能滿足野趣自然的設計理念與海綿城市的設計要求（見圖4）。

圖4 蛇口東角頭地鐵站周邊綠化

4.2 區域文化元素的表現

4.2.1 景觀建筑

地鐵出入口的建筑造型基本相同。如果項目設計源于當地文化建筑傳統，兼顧與周邊環境的關系，在體型、體量、空間布局、建筑形式、材料色彩等方面下功夫，成為城市文化融合的有效媒介。追溯漁村場地記憶，在地鐵站口一側營造村頭林蔭廣場，為在城市化過程中的失根者保留一方記憶場所，為老年人提供排遣孤獨感的鄰里交往空間。使用模塊化預制組合坐凳，致敬蛇口工業文化——中國第一個外向型經濟開發區，以及“時間就是金錢，效率就是生命”的蛇口基因。喚起蛇口漁村記憶，在地鐵風井側面設計了魚群肌理的垂直綠化邊界（見圖5）。

4.2.2 景觀小品

圖5 地鐵風井垂直綠化

在地鐵出入口地面鋪裝、雕塑、石材、花壇、休息設施、照明等景觀要素的設計中，傳統的和地方性的典型符號，當然可以用來為人們提供文化信息，引導人們理解歷史和審美體驗。參照類莫比烏斯環的形態，設計一個鐫刻蛇口歲月的時光生長雕塑。城市更新，不僅是空間的更新，更是時間與人的更新，三種更新在此交融互生，循環往復（見圖6）。

圖6 地鐵景觀小品

東角頭地鐵站公園，被老舊社區包圍著的、家門口的小公園，切切實實地改善了街區的生活環境，提供人性尺度的綜合活動空間。生活在這里發生，藝術在這里生長，審美提升及生態教育在這里萌芽。

5 結語

地鐵是城市軌道交通系統的重要節點，應高度重視地鐵站點景觀營造，從城市本身的歷史、人文底蘊和景觀特色出發，與建筑周圍環境相結合，合理選擇植物，景觀必須與當地特色相結合，滿足市民的身心所需，以此營造一個符合現代發展的城市，展現城市的獨特魅力。