【“毛澤東號”】新中國的“火車頭”

曹夢玥

“毛澤東號”機車誕生于解放戰爭的硝煙之中，是中國鐵路從無到有，從落后到先進的歷史見證。75年來，先后跨越蒸汽、內燃、電力三個動力時代，歷經五次換型、六臺機車。它從歷史中駛來，馳騁在中國廣闊的疆土之上，穿梭于不同的發展時期之中。

見證中國鐵路發展

1946年8月，為了支援解放戰爭，一臺從濱洲鐵路（哈爾濱-滿洲里）肇東車站拉回的ㄇㄎ1-304號廢棄蒸汽機車，經過哈爾濱機務段工人27個晝夜的搶修后“起死回生”，隨后投入到緊張的鐵路運輸之中。1946年10月30日，經中共中央東北局批準，這臺機車被正式命名為“毛澤東號”。在那個特殊時期里，這臺“毛澤東號”承擔著運送部隊和物資的艱巨任務。1949年3月21日，“毛澤東號”完成了在哈爾濱機務段的歷史使命，隨南下大軍開進了山海關，并于3月27日順利到達北京豐臺站，正式落戶當時的豐臺機務段。

這以后，“毛澤東號”先后完成了以下歷程—

1976年，“毛澤東號”ㄇㄎ1-304號蒸汽機車正式退役，接替它的是國產第一代內燃機車DF4型0002號。

1991年，“毛澤東號”再次換型為DF4B型，車號1893代表毛澤東主席誕辰年份，從此成為固定車號。

2000年12月26日，“毛澤東號”第三次換型為DF4D型。

2010年12月26日，“毛澤東號”第四次換型為單機功率最大的HXD3B型電力機車，標志著“毛澤東號”機車走進電力時代。

2014年12月25日，“毛澤東號”第五次換型為HXD3D型客運電力機車，開始擔當T1/2次旅客列車牽引任務。

2016年5月15日，“毛澤東號”開始擔當Z1/2次旅客列車牽引任務。

2019年8月7日，“毛澤東號”實現安全走行1100萬公里，相當于繞地球275圈，再次創下中國鐵路機車安全走行新的紀錄。

2021年1月底，“毛澤東號”機車實現安全走行1140萬公里，相當于繞地球284圈。

奔向祖國最需要的地方

“毛澤東號”始終馳騁在祖國需要的最前端，在唐山大地震、汶川地震、南方雪災等國家需要的每個關鍵時期，積極參與搶運，承擔急難險重任務。

1976年7月28日，唐山大地震發生后，“毛澤東號”機車組寫下請戰書，要求支援唐山抗震前線。第七任司機長陳福漢第一時間駕駛著滿載救災物資的“毛澤東號”機車奔赴豐潤、古冶等重災區，并在古冶機務段駐勤支援抗震救災運輸。據當時的“毛澤東號”機車組成員回憶，機車到達站臺后，當地老百姓看到車頭掛著醒目的領袖頭像，許多人流下了激動的淚水。

時隔32年，2008年5月，四川汶川地震發生后，北京鐵路局立即啟動應急預案，優先組織前往災區的物資、人員、設備、食品、藥品運輸，“毛澤東號”機車組再次沖在了前面。

2020年初，新冠肺炎疫情發生后， “毛澤東號”也奔赴在戰“疫”路上。為確保疫情下鐵路運輸安全暢通，機車組成員自春節就實行自我隔離，圓滿完成北京馳援湖北醫療人員及防疫物資的運輸任務，安全行車92394公里，43次穿越湖北，2趟運送抗疫救援隊，共計經停武昌站84次。

2019年，“毛澤東號”機車組被授予“全國最美奮斗者”集體稱號。如今的“毛澤東號”繼續馳騁在祖國廣袤的大地上，這臺英雄機車在新時代煥發出新的光彩。

“毛澤東號”機車組黨支部書記、第十三任司機長 王振強

“毛澤東號”第一臺機車是蒸汽機車。那個時候中國的鐵路事業百廢待興，能使用的機車很少。這臺機車現在收藏于中國鐵道博物館，屬于國家一級文物。

現位于北京豐臺機務段內的“毛澤東號”第二臺機車是東風4型內燃機車。聽老一輩的師傅們講，轉型升級的時候，原先開蒸汽機車的車組人員要突然改開內燃機車，從燒煤的，改為用油的，而且里面零部件標的都是英文，這就相當于讓小學生去參加高考一樣。所以當時老師傅們吃住都在單位，拿一個個小紙條，用自己能看懂的符號把電器柜的用途全部標上，然后日夜鉆研，最后用了一個月的時間，學會了怎么開這臺機車。

我加入機車組，“毛澤東號”已經是DF4D型1893內燃機車了。隨后“毛澤東號”又換型了HXD3B和HXD3D兩種電力機車。這次換型非常重要，標志著“毛澤東號”從內燃機時代跨入了電力時代。從蒸汽機車到內燃機車，再到電力機車，這一步步走來，“毛澤東號”的換型也體現了國家鐵路的發展歷程。