機載設備履歷本要求研究及處理方法

李攀

【摘 要】目前，履歷本作為機載設備產品交付時的重要組成部分，已經受到各級用戶的關注。《航空機載設備履歷本及產品合格證編制要求》（GJB 2489—1995），多年來一直未進行修訂和換版，已經無法與復雜度日益增長的機載設備相匹配。文章主要對各主機單位不同的履歷本要求進行研究與分析，并給出處理方法。

【關鍵詞】機載設備;履歷本要求;技術性能指標

0 引言

隨著機載設備的復雜度不斷提高，機載設備履歷本的內容也不斷充實。并且，各主機廠和各種產品型號的履歷本要求也各不相同，這對設備承制單位編制履歷本造成了極大的困擾，產品交付后履歷本出現的問題也層出不窮。筆者結合多年的質量檢驗工作經驗，整理、研究、分析履歷本中具體各部分內容存在的問題，并針對性地給出相應的處理辦法。本文對《航空機載設備履歷本及產品合格證編制要求》（GJB 2489—1995）中的內容，以及標準以外的二維條形碼、軟件版本清單及軟件版本更改記錄、履歷本的續發補辦和變更等內容進行了研究和探索。

1 封面

1.1 蓋章要求

封面的蓋章要求是出具履歷本時經常困擾質量檢驗工作者的主要矛盾之一，源于《航空機載設備履歷本及產品合格證編制要求》（GJB 2489—1995）對于封面的蓋章要求過于簡單，僅要求“未設計定型（鑒定）的產品，應在其履歷本或產品合格證封面的右上角加蓋‘供地面試驗用‘空中試驗用或‘供裝機用的標識”[1]。

按照產品研制階段的不同，應當細分具體的蓋章要求。

（1）F、C階段，在履歷本封面加蓋“供地面試驗用”的標識。

（2）S階段應以首飛安全試驗是否完成進行區分：首飛安全試驗未完成前，在履歷本封面加蓋“S”和“供地面試驗用”的標識;首飛安全試驗完成后，在履歷本封面加蓋“S”和“空中試驗用”標識。

（3）設計定型（鑒定）的產品，封面無階段標識。

（4）根據主機單位要求，在狀態標識印章左側加蓋“限用印章”。

由于各型號履歷本的蓋章要求十分繁雜，所以需要進行統計和整理，可編制《履歷本蓋章細則》并印刷成冊，便于質量檢驗工作者準確查詢蓋章要求;還可以根據主機單位或重點型號、研制階段、軍種進行索引，羅列封面印章、二維條形碼、承制方、訂貨方、封存、性能檢查記錄等各方面的具體要求。

1.2 二維條碼

早期的產品和履歷本無二維條形碼，《航空機載設備履歷本及產品合格證編制要求》（GJB 2489—1995）也無二維條形碼的相關要求。二維條形碼依據集團公司Q/AVIC 01004標印，標印尺寸一般統一規定為12 mm×12 mm，主要有直接打印或者后續粘貼兩種方式。目前，主機單位對于二維條形碼的位置有兩種具體的要求。①通用型號要求：二維條形碼標印位置在“本”字正上方，距“本”字10 mm處;②某重點型號要求：二維條形碼標印位置在封面“履歷本”或“合格證”右上方，橫向右邊距為45 mm，縱向上邊距為25 mm 處。

造成二維條形碼標印位置差異的主要原因是為了避讓“用戶二維條形碼標簽粘貼區”，而兩種用戶的二維條形碼標簽分別貼在履歷本的左上角和右上角。建議后續標準更新時將二維條形碼的標印位置統一。

軟件產品履歷本不設二維條形碼標印。

1.3 名稱和型號

主機單位要求，依據協議（合同）規定的名稱和型號填寫“名稱”“型號”欄，在整機配套的項目中，按照協議（合同）規定的型號填寫是沒有問題的，但在其下一級配套的模塊、機加件產品的履歷本或合格證中，繼續填寫整機的型號則存在不易區分的問題。“型號”欄填寫圖號更能清楚地反映配套模塊、機加件的狀態。

1.4 單位名稱

《航空機載設備履歷本及產品合格證編制要求》（GJB 2489—1995）要求“承制單位應填寫合同（或協議）簽署時的單位名稱”。部分主機單位要求“單位名稱應與產品標牌的單位名稱保持一致”。合同簽署的單位名稱一般為單位全稱，產品標牌的單位名稱受標牌大小的限制，一般為單位簡稱。基于產品履歷本應與實物保持一致的原則，標準應當明確，承制單位可填寫法定有效的單位全稱或簡稱。

2 驗收證明

本頁中的保證期、承制方代表和訂貨方代表印章在標準中均有詳細的規定：“訂貨方代表：對于設計定型（鑒定）的產品，由總軍代表簽章;對于未設計定型（鑒定）的產品，由承制方檢驗部門負責人簽章。”目前在實際工作中，軍方的監控力度日益增大，對于未設計定型（鑒定）的產品，地面試驗件仍由承制方檢驗部門負責人簽章，但空中試驗件已由軍方嚴格管控（同樣可以采用是否完成首飛安全試驗進行區分），訂貨方代表應由總軍代表簽章。

此外，在產品完成轉段評審和階段鑒定后，用戶更換要求履歷本。通常，需要更換封面的階段印章和第一頁的訂貨方代表印章。以往采取的換頁方法易損毀履歷本的結構，除在“重要記事”欄中明確履歷本的狀態變更外，標準應允許直接對履歷本進行相應的修改，或補發新階段狀態的履歷本并將之合訂，以維護履歷本內容的完整性。

3 簡要技術性能

簡要技術性能主要來源于合同或技術協議中要求的技術指標，一般只包含主要性能指標、重量和外形尺寸等，但是否能與性能檢查記錄中的指標一一對應，仍有待商榷。有些主要性能指標只是反映產品的實際參數，無須或不能在后續測試中測量和驗證，無法與性能檢查記錄中的指標對應。

4 配套

《航空機載設備履歷本及產品合格證編制要求》（GJB 2489—1995）中規定：“屬于非互換的配套項目，需填寫配套項目的編號”，但未規定屬于互換的配套項目是否需要填寫配套項目的編號。這容易造成誤解，填寫配套項目編號的項目，是屬于非互換的。整機中包含的模塊通常是可以互換的，也有編號，為了保持模塊的可互換性，經常將配套模塊的編號填寫在整機履歷本的“重要記事”欄中。這樣做易造成配套信息混亂，不易查找，還會占用“重要記事”欄的空間。因此，應將所有配套的項目，包括子項目級產品的信息填寫在“配套欄”中，在其備注列標注“可互換”即可。

5 特殊說明

《航空機載設備履歷本及產品合格證編制要求》（GJB 2489—1995）對于“特殊說明”的描述過于簡單，應對本欄填寫的特殊要求加以細化，要求對成品及附件安裝拆卸、互換性、外觀保護、定期檢查、重要試驗或維護工作、壽命有特殊計時控制要求、限制使用和密品標志要求等事項做出說明;內容要求印制，不允許涂改、劃改。

6 壽命和可靠性

《航空機載設備履歷本及產品合格證編制要求》（GJB 2489—1995）中規定的各可靠性指標的填寫順序“{1}首次翻修期限;{2}貯存期限;{3}總壽命;{4}使用期限;{5}平均故障間隔時間”如果有缺項，序號要往前提。但是，產品履歷本在實際使用過程中的可靠性指標的缺項情況非常普遍，序號往前提的做法易導致各型產品的履歷本格式不統一。因此，本文推薦保留該5項指標，不適用的指標可用“/”注明即可。

7 使用啟封封存記錄

標準應明確，啟封記錄僅由使用單位填寫，封存記錄由承制單位在返修后填寫。對于此頁中的“貯存期限”列，啟封時無須填寫此列，可填寫“/”;封存時，對于仍在保證期內的產品，此列填寫內容應與“壽命和可靠性”頁中的“貯存期限”保持一致;對于保證期外的產品，此列填寫內容應與維修合同中的要求保持一致，一般不超過1年。

8 裝卸記錄

裝卸記錄包含安裝記錄和拆卸記錄，《航空機載設備履歷本及產品合格證編制要求》（GJB 2489—1995）僅規定了“本欄中，工作時間是指卸下產品前在本架主機上的工作時間”，其隱含意義為在產品裝機或拆卸時填寫本頁內容。如果產品屬于低層級配套產品，需要在主機廠所組裝后方可裝機，則安裝記錄應根據組裝成品的裝機時間填寫，而不應根據在主機廠所的組裝時間填寫。這是需要在標準中明確的。

9 性能檢查記錄

“性能檢查記錄”作為履歷本中最重要的檢查內容，也是履歷本的核心。“性能檢查記錄”欄的內容應與“簡要技術性能”欄的內容相關聯，但無須一一對應。

標準應明確“工作項目名稱”填寫內容，例如“最終檢驗”“大修檢驗”等，檢查單位是承制單位，由承制單位填寫。“返修檢驗”無須填寫“性能檢查記錄”。隨著檢查項目的細化，檢查項目的頁數迅速增長，標準應明確檢查結果可以手填或打印，檢驗者簽章和日期可逐頁填寫，而無須逐項蓋章填寫。

10 軟件版本清單及軟件版本更改記錄

《航空機載設備履歷本及產品合格證編制要求》（GJB 2489—1995）缺少對機載設備履歷本中軟件的相關控制和規定[2]，早期的產品只是將簡單的軟件信息記錄在“特殊說明”頁。新型的產品的軟件配置項信息種類繁多，內容復雜，需要建立專用的“軟件版本清單”和“軟件版本更改記錄”頁，用來記錄軟件配置項的具體信息和變更記錄。“軟件版本清單”包含軟件名稱、軟件版本、承制單位、備注。“軟件版本更改記錄”包含日期、軟件名稱、原版本、升級后版本、承制單位、操作者、檢驗者、備注。

11 檢修記錄

標準應明確檢修情況中的具體內容包括故障描述、檢修內容、結論、檢驗確認。主機單位對于檢修內容的要求越來越細化，不僅包括故障描述和故障原因，還涵蓋維修時更換的部件或元器件，經過的試驗驗證，并備注“原壽命可靠性指標不變，保證期及貯存期不變”或“原三期不變”。對于返回原生產單位檢修的軍用產品，“檢驗者”列除檢驗者印章外，還應有顧客代表簽章;現場維修的軍用產品，則不需要顧客代表簽章。

12 重要記事、備注

標準應細化重要記事欄的具體內容。除了記載按規定程序批準的影響性能、強度、壽命、互換性和使用安全的重大超差項目、技術通報落實情況及成品超期處理等重要事項并簽字外，還應記載履歷本本身的續發、補辦和變更內容。此外，應明確合格證如果需要填寫尺寸、重量等指標的實測值，可在合格證的“備注”欄填寫。

13 履歷本的續發、補辦、變更

《航空機載設備履歷本及產品合格證編制要求》（GJB 2489—1995）僅允許增設續表、續頁，但未對續頁的頁碼進行規定，應當明確續頁的頁碼為當前頁碼后加“-1或-2……”，如性能檢查記錄的續頁頁碼為“9-1、9-2……”。

此外，缺少對履歷本續發、補辦、變更的內容和控制措施，而這些情況在日常工作中是不可避免的。建議增加對這3種情況的流程控制，并做好記錄，便于質量追溯。

13.1 履歷本的續發

當原履歷本的“裝卸記錄”“檢修記錄”等記錄欄目填滿后，允許續發新的空白履歷本，與原發履歷本裝訂在一起使用。續發履歷本作為原發履歷本的補充記錄。所有的記錄只有在原發履歷本記錄欄目填滿后才能在新補空白履歷本上進行記錄。

13.2 履歷本的補辦

當已交付用戶的履歷本（合格證）在用戶方已丟失或損毀等無法繼續使用時，可補發新的履歷本（合格證），封面蓋“補發”印章。由于補辦的履歷本原本已丟失，所以補辦的履歷本日期應按補辦的當天日期填寫，但需要在重要記事欄注明“依據XX所（廠）的質量函，原履歷本已丟失，需補辦履歷本。原本的出廠時間為XX，產品原三期不變，以原交付用戶之日為準”。

13.3 履歷本的變更

當已交付的履歷本（合格證）根據用戶要求或型號要求等需要發生狀態變更時，由承制方將履歷本內容進行狀態更改，并在“重要記事欄”中注明。

14 其他

上述內容是基于《航空機載設備履歷本及產品合格證編制要求》（GJG 2489—1995）的主要內容，僅額外增加了一些必須補充的內容。但部分主機廠所的要求已經越來越細化和全面，還包含各種記錄的變更頁和頁碼數量，例如配套更換記錄、軟硬件變更記錄、技術狀態變更記錄等。這直接導致履歷本的內容已經遠超標準要求的內容，頁碼和厚度也增加1倍以上。為了規范履歷本的內容，需要制定統一標準的履歷本，在編寫、修訂標準時，應該征詢各主機廠所的具體要求，切合實際地持續改善，只有這樣，才能符合航空工業現代化建設的要求，滿足用戶的實際需要。

15 結語

質量是航空人的生命，標準卻是質量的基礎。企業高質量的發展，離不開高水平標準的制定，標準是我們各項工作的頂層指導和依據，應與時俱進、定期更新。《航空機載設備履歷本及產品合格證編制要求》（GJB 2489—1995）作為25年前的標準，部分內容已缺失且不夠細化，導致各單位對其理解也有所偏差，帶來很多工作的不便。我們在日常工作中應結合實際，充分理解標準的含義和主機單位的要求，并利用后續的履歷本管理系統，從提升軟件控制和硬件自動化兩個方面將產品履歷制作得更加完善和規范，進一步提升產品的可溯源性，保證產品的質量。

參 考 文 獻

[1]GJB 2489—1995，航空機載設備履歷本及產品合格證編制要求[S].

[2]吳智堂.GJB 2489—1995實施出現的要素缺失及處理方法[J]. 品牌與標準化，2019（2）：41-43.