船舶異地建造項目管理探討

黃永忠 鄧衛國 高遠祥 夏明銘 李志航

【摘 要】部分江河湖泊受流域、運輸等限制，船舶無法在船廠建造完成后交付，只能異地建造。船舶異地建造是一個復雜的生產過程，在生產管理、技術工藝、現場建造等方面都面臨極大的難度和挑戰。文章對船舶異地建造項目管理進行了探討，以期對提升船舶建造管理水平提供借鑒。

【關鍵詞】船舶;異地建造;項目管理

0 前言

近年來，隨著環保要求的不斷提高，國家大力提倡設計、生產、使用環保型新能源動力船舶。中船桂江造船有限公司緊跟時代步伐，順應國家加強水域整體環境治理、減少水質污染、確保水體生態平衡、保證優良供水條件、提高水資源利用率、促進生態環境良性發展的根本要求，積極開發電力推進船舶市場發展，然而部分江河湖泊受流域、運輸等限制，船舶無法在船廠建造完成后交付，不得不采用現場建造的方式。因此，合理、有效地使用公司現有能力開展船舶異地建造將成為一種新的生產常態。船舶異地建造無論是在生產管理方面還是在技術工藝、現場建造等方面都面臨極大的難度和挑戰。本文對船舶異地建造項目管理進行分析與探討。

1 項目管理的要素

項目管理有4個要素，即范圍、時間、質量、成本[2]，簡化后可理解為多、快、好、省。

將項目管理四要素組合成圖1的圓內三角形。質量是三角形的面積;范圍、時間、成本分別是三角形的三條邊。在質量恒定的情況下，范圍、時間、成本三條邊長可以變化[1]。

縮短成本這條邊，則范圍和時間的邊必須拉長（相當于增加時間，擴大范圍）;其他類似。但是，三條邊無論如何變化，圓不變，質量的面積不變。四者相互依存、相互影響。在船舶異地建造時，應根據項目的實際情況進行合理的策劃，確定圓內三角形各邊的長與短。

2 生產準備

船舶異地建造前的生產準備工作是設計、施工、物資、管理、人員、運輸等方面的整合與統籌協調，達成產品建造的連續性、生產與運輸的連貫性、產品質量的可靠性。船舶異地建造面臨的最大難題就是變化性和未知因素。因此，生產準備顯得尤為重要。

2.1 廠內生產準備

2.1.1 施工場地的考察

策劃階段應組織生產管理、設計、生產保障等專家到異地建造場地實地勘察?？辈靸热莅ㄒ韵聨讉€方面：①運輸道路是否暢通。②施工場地的生產能力。③施工場地的布置。④施工場地的改造。⑤起重、運輸能力。⑥電力負荷情況。⑦碼頭設施情況。⑧試驗能力。⑨后勤保障能力。⑩場地安全、環保要求。以上內容涉及船舶的建造方式和工藝的選擇，對生產策劃起到至關重要的作用。

2.1.2 建造方案的確定

企業具備良好的生產、技術、物資、保障、安全等條件，在起重、運輸能力允許的情況下，應堅持廠內施工優先、完整性優先的原則。由此確定的建造方案，可以基本確定項目管理四要素中的范圍、時間、成本;而質量要素則由相關標準、規范、招投標文件予以明確，恒定不變。生產管理部門主導制訂生產策劃、大日程計劃、建造方案，明確項目分工。

范圍——廠內外施工的內容、作業秩序和部門等。時間——由于異地建造的變化性和未知因素，因此無法形成標準作業時間，應充分考慮廠外施工時間的特殊性。成本——充分考慮廠外施工條件對整體生產的影響：{1}物資滿足驗收、運輸、倉儲與施工的協調性，優化物資的采購—運輸—安裝路線，減少運輸成本及異地保管壓力。{2}因環保要求而無法在異地施工的項目，應確保在廠內施工。{3}對要求較高的制作件與安裝件，要考慮異地制作與安裝對質量的影響。{4}費用預算應考慮異地建造場地的綜合情況。

技術、采購、生產各部門據此編制相應的作業計劃。

2.1.3 運輸方案、運輸工裝

運輸方案是異地建造的關鍵，涉及運輸安全、成本及分段制作的完整性要求，結合現場勘查，應確保運輸方案能滿足建造方案的要求，做好相應的安全措施，督促運輸公司提前辦理超寬、超高、超重等相關手續，購買保險等，還需根據船型制作運輸工裝，確保分段運輸安全及方便裝車、轉運、卸車等。做好運輸時分段甲板面封閉工作，避免雨水進入艙室增加運輸重量，以及運輸重心變化導致的安全風險。

工具、物資、材料應使用廂式運輸車，確保運輸過程安全。運輸工作應由專門的協調小組負責，統籌裝車物資的集中、裝卸、安全檢查。綜合廠內施工進度及完整性，應提前15天編制異地建造物資清單，策劃裝卸秩序，確定物資堆放位置，保證裝車有序，便于擺放、不遺漏。

2.1.4 安全、環保、保衛等相關措施

根據業主方的需求，提前制訂并向業主報備相關安全、環保、保衛等方面的措施及應急預案，包括《安全環保措施》《船舶施工區域防火應急預案》《船舶施工區域森林防火應急預案》《施工人員觸電應急預案》等。做好“5牌1圖”標識，提前準備施工人員特別是特殊工種上崗證，例如焊工證、安全員證等。保衛措施應符合當地實際情況，確保起到防盜、防搶的作用。

2.2 廠外生產準備

2.2.1 人員的食宿、交通

人員根據項目進度分期、分批安排進場，首批人員應在物資、分段運輸到達目的地前2天就位，提前做好裝卸、施工前準備及人員食宿、交通等工作。

2.2.2 場地準備

為確保分段、物資、設備等到達目的地后有序、合理放置，提前對施工場地進行清理、規劃，對施工所需的水、電、氣提前準備，解決辦公、倉庫、生活設施問題。

3 圖紙準備

在異地建造過程中，技術部門對現場的支持與廠內施工有極大區別，無法依靠傳統的紙質圖紙的方式。只能施行電子化方式，將技術資料電子化傳遞至施工現場。生產部門在使用電子資料時，應確保文件的有效性;技術部門應確保有效版本的電子文件及時、準確地傳遞到異地建造現場。

4 細化管理職能

在設立異地建造崗位時應減少交叉職責，避免出現管理混亂。根據產品施工的實際情況確定人員配置，在生產策劃時確定人員并明確其工作職責，通過對崗位職責的細化，進一步挖掘管理團隊的效率。

5 安全、環保管理

強化安全、環保管理。異地建造的變化性和未知因素，施工條件的限制，對船舶安全建造帶來一定的風險。因此，應設專人專職管理，加強教育，提高員工安全、環保意識，做好應急措施和預案;做到事前提醒、事中監督、事后總結。加強對建造地水域的生活和工業垃圾的處置，確保滿足環保要求。

6 質量管理

6.1 設備來貨檢驗

該項工作容易被忽視，往往檢查時才發現缺失或損壞，比較被動，因此應實行清單和銷號管理，對來貨檢驗發現的問題及時反饋給采購部門和供應商，同時做好來貨備件登記等。此項工作必須專人負責，避免移交時出現紕漏。

6.2 管材處理

管材酸洗、鍍鋅應采取就近原則，異地建造場地考察時應了解相關配套產業的分布情況。如果當地配套產業無法達到要求或質量難以保證，就由公司處理并通過物流方式送達現場;此點應在生產策劃時明確。

在進行生產設計時，對管子連接部位盡量考慮使用“捷英特”接頭，部分管路可改用不銹鋼管，減少管材處理時間，提升施工效率和整船質量。

6.3 異地物資采購質量保障

在異地建造時，物資采購應從成本、時間、效率上考慮，優先在當地就近采購，可靠的物資質量是項目順利實施的重要因素，前期可按公司新增合格供應商程序進行評價并納入名冊;同時采購部門核查當地是否有已納入公司合格供應商名冊的供應商，優先選擇名冊內的企業供貨。對重要物資執行來貨檢驗制度，對小件、易耗品等需求量大或批次多的物資，可采取抽查的方式，應固定供應商集中供貨，不應過度重視成本而忽略時間與質量。

船舶建造的關鍵是焊接質量，船體焊接多采用氣體保護焊，惰性氣體的質量直接影響焊接質量，因此惰性氣體的質量是異地采購的重中之重，應予以充分關注。

7 計劃管理

7.1 物資計劃管理

物資應嚴格按計劃提供，滿足生產進度要求即可;不宜提前太久，造成異地保管壓力;也不宜滯后，造成生產進度受阻。受場地限制，異地建造的場地不具備良好的物資存儲條件，對有存儲要求的物資要按計劃線表發貨，采購部門要密切與生產管理部門、現場項目組、廠家溝通，了解物流的渠道、時間;將設備物資進行細致分類，按存儲需求進行區分并列表管理。避免出現提前到達后因存儲問題造成損失，也要避免因延后到達致使生產延期。當出現提前或滯后發貨的情況時，應提前與現場項目組溝通，做好存儲、起重等準備工作。

7.2 生產計劃管理

異地建造的計劃管理有別于公司內部成熟的計劃管理體系，宜一人多責、崗位復合，采用自上而下的指令性計劃管理模式。計劃落實到個人，每周召開全員例會，對上周計劃執行情況進行總結，由安全管理、質量管理專責人員進行工作總結，對存在的問題提出解決措施，布置下周的工作計劃及要點，合理調配人員，及時對生產計劃進行調整、細化。

工作時間按工種、工序、專業實行彈性工作制，不統一上下班時間，根據工作進度、現場管理需求實時調整工作時間。

7.3 人員管理

異地建造期間應合理安排勞力，認真評估每個工種的工作量，各工種都盡可能地實行復合施工，人力資源管理部門在異地建造前期策劃時，應考慮選派具備復合能力的施工管理者，組建一支具備異地建造工種復合要求的施工隊伍。技術難度大的工序則需要專業工種進行施工。

7.4 工具、材料管理

物資運輸前應由專人管理、協調，組織清點、裝運，在運輸前應組織裝車物資檢查，避免遺漏、重復、錯誤。

施工工具原則上由各工種自行辦理手續借到異地使用，而在異地不具備工具、設備的修理能力，為提高使用效率，在借領工具時需要檢查，不得使用存在故障隱患的老舊工具。

8 結語

項目施工最理想的情況就是多、快、好、省。“多”指工作范圍大，“快”指時間短，“好”指質量高，“省”指成本低。本文結合項目管理四要素，歸納分析船舶異地建造需注意的問題和解決辦法，對船舶異地建造項目管理進行分析與探討，希望對船舶異地建造項目管理起到參考和指導作用。

參 考 文 獻

[1]余歡.試論項目建設安全、質量、進度及成本的管理[J].江西建材，2017（4）：283.

[2]劉大偉，魏德才.淺談項目管理及其成本控制[J].油氣田地面工程，2007（6）：58.