中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)一行赴津開(kāi)展相關(guān)調(diào)研

中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)一行赴津開(kāi)展相關(guān)調(diào)研

12月22日，2020年天津市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)科技創(chuàng)新大會(huì)在天津順利召開(kāi)。中國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)黨委常委、中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)劉素文應(yīng)邀出席并發(fā)表致辭。

會(huì)議之后，劉素文理事長(zhǎng)一行陪同菲律賓駐華使館商務(wù)參贊格倫·佩尼亞蘭達(dá)先生，實(shí)地參觀(guān)了愛(ài)賽克、新日和天任車(chē)料3家企業(yè)，并就有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行了交流。參贊先生對(duì)中國(guó)自行車(chē)行業(yè)當(dāng)前的技術(shù)水準(zhǔn)及特色優(yōu)勢(shì)予以高度評(píng)價(jià)，表示歡迎中國(guó)企業(yè)赴菲興業(yè)發(fā)展，并將努力推動(dòng)中菲兩國(guó)進(jìn)一步開(kāi)展行業(yè)互動(dòng)與產(chǎn)業(yè)合作。

在津期間，劉素文理事長(zhǎng)一行還對(duì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了考察，分別走訪(fǎng)小刀、寶島、金亨通、領(lǐng)牛等自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)及零部件的品牌企業(yè)，參觀(guān)了企業(yè)的生產(chǎn)車(chē)間和技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品檢測(cè)、環(huán)保處理等部門(mén)，并與相關(guān)負(fù)責(zé)人交流座談，聽(tīng)取企業(yè)關(guān)于行業(yè)發(fā)展思路、現(xiàn)階段所面臨問(wèn)題的建議。

劉理事長(zhǎng)從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和行業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新、“十四五”新形勢(shì)下的機(jī)遇和挑戰(zhàn)等方面提出了意見(jiàn)和建議。他指出：一是要大力開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)智能化工廠(chǎng)，從而加快推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)；二是要發(fā)揮龍頭企業(yè)引領(lǐng)作用，培養(yǎng)塑造品牌化思維，推進(jìn)品牌建設(shè)工作，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；三是要組織優(yōu)秀青年企業(yè)家廣泛開(kāi)展交流活動(dòng)，尋找行業(yè)榜樣，促進(jìn)行業(yè)傳承發(fā)展；四是要加強(qiáng)國(guó)際交流合作，拓展多邊貿(mào)易關(guān)系，積極融入國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，真正實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品走出去”到“品牌走出去”；五是要聯(lián)合行業(yè)內(nèi)外力量，大力呼吁“建自行車(chē)道、還自行車(chē)道”，努力爭(zhēng)取自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)在智慧交通體系建設(shè)中的地位。

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《租賃自行車(chē)技術(shù)規(guī)范》獲選工信部2020年團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用示范項(xiàng)目

2020年12月17日，為貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》，大力培育發(fā)展團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，支持團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用，工業(yè)和信息化部發(fā)布工信部科函〔2020〕341號(hào)《關(guān)于公布2020年團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用示范項(xiàng)目名單的通告》，由中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)組織制定并發(fā)布的《租賃自行車(chē)技術(shù)規(guī)范》（T/CHINABICYCLE1-2019）等110項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)獲選應(yīng)用示范項(xiàng)目。

《租賃自行車(chē)技術(shù)規(guī)范》團(tuán)標(biāo)填補(bǔ)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，規(guī)范租賃自行車(chē)行業(yè)發(fā)展，助力政府部門(mén)監(jiān)督管理，為騎行者提供更加安全舒適的產(chǎn)品。希望更多的企業(yè)采標(biāo)，管理部門(mén)采信，發(fā)揮團(tuán)標(biāo)示范引領(lǐng)作用。

上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)八屆一次會(huì)員大會(huì)隆重召開(kāi)

上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)八屆一次會(huì)員大會(huì)暨八屆一次理事會(huì)、監(jiān)事會(huì)于2021年1月19日下午在虹橋云峰賓館召開(kāi)。上海市民政局社團(tuán)處姜琦處長(zhǎng)，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)綜合規(guī)劃處趙廣君處長(zhǎng)、都市產(chǎn)業(yè)處王祺，上海市工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)朱寧寧執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)，上海市輕工業(yè)協(xié)會(huì)原秘書(shū)長(zhǎng)姚志賢和中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)范震主任應(yīng)邀出席了會(huì)議。

大會(huì)聽(tīng)取了由七屆會(huì)長(zhǎng)顏奕鳴所做題目為 《建協(xié)會(huì)工作新理念，促行業(yè)工作新變化》的七屆理事會(huì)工作報(bào)告。八屆一次理事會(huì)通過(guò)無(wú)記名投票選舉產(chǎn)生了會(huì)長(zhǎng)和11名副會(huì)長(zhǎng)，來(lái)自上海鳳凰的劉兵當(dāng)選八屆會(huì)長(zhǎng)，陳直青當(dāng)選秘書(shū)長(zhǎng)。

自行車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)兩極分化

疫情發(fā)生以來(lái)，兩輪車(chē)行業(yè)經(jīng)受住了考驗(yàn)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)好于預(yù)期。2020年8月，中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)開(kāi)展了密集調(diào)研，從中發(fā)現(xiàn)了行業(yè)一些新情況和好做法。

線(xiàn)上新零售成為營(yíng)銷(xiāo)新常態(tài)。線(xiàn)下不再是產(chǎn)品銷(xiāo)售的唯一途徑，行業(yè)積極拓展線(xiàn)上銷(xiāo)售新模式。疫情期間，骨干企業(yè)紛紛采用“直播帶貨”、登陸電商平臺(tái)等新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)方式，全力促進(jìn)消費(fèi)增長(zhǎng)。同時(shí)，又把線(xiàn)上新零售模式復(fù)制到海外，布局海外倉(cāng)，跨境電商也將成為外貿(mào)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

增品種引領(lǐng)消費(fèi)升級(jí)。隨著國(guó)內(nèi)疫情態(tài)勢(shì)逐步好轉(zhuǎn)，以上班族為主力的電動(dòng)自行車(chē)消費(fèi)和以休閑健身為目的的運(yùn)動(dòng)自行車(chē)消費(fèi)，支撐國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇，并延續(xù)至今。青少年人群的需求成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)，折疊車(chē)、兒童自行車(chē)、滑步車(chē)熱銷(xiāo)。國(guó)內(nèi)騎行健身和相關(guān)賽事活動(dòng)的助推，部分出口歐盟的電助力自行車(chē)轉(zhuǎn)為內(nèi)銷(xiāo)，不斷滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者追求更高品質(zhì)產(chǎn)品的需求。

出口亮點(diǎn)受關(guān)注。近期，自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)在歐美熱銷(xiāo)，受到了境內(nèi)外各大主流媒體的高度關(guān)注和爭(zhēng)相報(bào)道，行業(yè)再次成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院臺(tái)辦、工信部、商務(wù)部等有關(guān)部委要求，中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)認(rèn)真梳理行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)和外貿(mào)增長(zhǎng)特點(diǎn)，及時(shí)向有關(guān)部門(mén)提出擴(kuò)大出口規(guī)模的政策措施建議。

“馬太效應(yīng)”更加顯著。這次疫情，給行業(yè)帶來(lái)格局變動(dòng)的新機(jī)遇。行業(yè)內(nèi)部已經(jīng)出現(xiàn)了分化，利潤(rùn)和市場(chǎng)份額向行業(yè)頭部企業(yè)集中。調(diào)研顯示，骨干企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量增幅均為2位數(shù)，最高者接近40%；而小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況并不樂(lè)觀(guān)，仍未擺脫疫情沖擊。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐加快。行業(yè)加快推進(jìn)“機(jī)器換人”進(jìn)程，骨干企業(yè)制造過(guò)程自動(dòng)化率已超過(guò)30%，勞動(dòng)生產(chǎn)率大幅提高。更有部分骨干企業(yè)與戴爾、神州數(shù)碼、海爾數(shù)字科技等國(guó)內(nèi)主流工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)開(kāi)始對(duì)接，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手謀劃智能換道超車(chē)。

市場(chǎng)定力不斷增強(qiáng)。行業(yè)經(jīng)歷了共享單車(chē)“大起大落”洗禮后，更加成熟、自信。面對(duì)當(dāng)前快速增長(zhǎng)的形勢(shì)，骨干企業(yè)有各自清晰的判斷和定力，不盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，更加注重內(nèi)部挖潛擴(kuò)能提效，堅(jiān)定不移走品牌、品質(zhì)發(fā)展路線(xiàn)。

上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)主辦“智出行、共生態(tài)”中國(guó)兩輪出行產(chǎn)業(yè)高峰論壇

2020年11月27日，由上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)主辦，哈啰出行承辦，中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)和中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)共同指導(dǎo)的“智出行、共生態(tài)”中國(guó)兩輪出行產(chǎn)業(yè)高峰論壇在上海舉行。出席論壇的有上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)顏奕鳴、上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王朝陽(yáng)、中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)霍曉云、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)宋茂恩和哈啰出行執(zhí)行總裁李開(kāi)逐。應(yīng)邀參加會(huì)議的還有浙江省自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)和雅迪、愛(ài)瑪、鳳凰、綠源等整車(chē)廠(chǎng)商以及電池、電機(jī)、智能鎖等配套零部件廠(chǎng)商近400家單位。

論壇首先由顏奕鳴圍繞論壇的主要內(nèi)容“新國(guó)標(biāo)落地，兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)”和“兩輪新能源基建”進(jìn)行開(kāi)場(chǎng)致辭。中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)霍曉云和中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)宋茂恩隨后相繼進(jìn)行了致辭。哈啰出行執(zhí)行總裁李開(kāi)逐在大會(huì)上進(jìn)行主題發(fā)言。他表示，基于兩輪出行這一國(guó)內(nèi)最高頻且用戶(hù)基礎(chǔ)最大的市場(chǎng)，哈啰出行將繼續(xù)深耕兩輪業(yè)務(wù)，在共享兩輪服務(wù)、換電、電動(dòng)車(chē)3條業(yè)務(wù)線(xiàn)上持續(xù)加注，同時(shí)將繼續(xù)堅(jiān)持生態(tài)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，以更開(kāi)放的姿態(tài)攜手產(chǎn)業(yè)伙伴共同撬動(dòng)巨量?jī)奢喪袌?chǎng)。兩場(chǎng)圓桌論壇隨后相繼進(jìn)行，就“兩輪出行工具怎樣與城市公共交通融合，為城市居民提供服務(wù)”“新的消費(fèi)趨勢(shì)下，兩輪出行產(chǎn)品的進(jìn)化和演進(jìn)趨勢(shì)是什么”“新國(guó)標(biāo)政策驅(qū)動(dòng)下，兩輪行業(yè)出行新能源消費(fèi)、以換代充的新一輪發(fā)展空間”“兩輪換電這一未來(lái)城市的兩輪‘新基建”話(huà)題，論壇嘉賓進(jìn)行了討論。

依萊達(dá)無(wú)錫新工廠(chǎng)落成投產(chǎn)，開(kāi)啟國(guó)標(biāo)大品牌全面崛起

2020年10月26日，擁有23年匠心沉淀的依萊達(dá)無(wú)錫新工廠(chǎng)落成投產(chǎn)，依萊達(dá)全體員工和媒體共同見(jiàn)證了新工廠(chǎng)產(chǎn)品下線(xiàn)這一里程碑時(shí)刻。

新工廠(chǎng)落成之后，依萊達(dá)將加速全品類(lèi)產(chǎn)品的系列化進(jìn)程，充分釋放產(chǎn)能，全力沖擊國(guó)標(biāo)高端市場(chǎng)的領(lǐng)先位置，以創(chuàng)領(lǐng)之姿，實(shí)現(xiàn)依萊達(dá)品牌向上突破的再度進(jìn)階。

依萊達(dá)新工廠(chǎng)坐落于無(wú)錫電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)基地的中心“大成工業(yè)園區(qū)”，是一座全新的現(xiàn)代化制造工廠(chǎng)。新工廠(chǎng)從2019年10月開(kāi)始規(guī)劃，目前一期建成占地總面積超30 000 ㎡，擁有設(shè)備先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)和制造工藝車(chē)間，并涵蓋依萊達(dá)產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)中心、制造中心、客戶(hù)服務(wù)中心、銷(xiāo)售服務(wù)中心等多組織部門(mén)，布局規(guī)劃以生產(chǎn)有效性為原則，遵循流程順暢與物流供應(yīng)快捷，具備年產(chǎn)能超過(guò)50萬(wàn)輛的制造能力。

經(jīng)歷了23載歲月的榮耀，依萊達(dá)成為2020年行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)快速崛起的一匹黑馬。在新環(huán)境和新格局下，依萊達(dá)充分發(fā)揮“以用戶(hù)為中心”的品牌原動(dòng)力，不斷尋求改變與突破，以硬核產(chǎn)品、創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)、領(lǐng)先技術(shù)、快速服務(wù)贏(yíng)得更多用戶(hù)青睞，成為中國(guó)高品質(zhì)國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)品牌的重要力量，引領(lǐng)品牌持續(xù)向上。

依萊達(dá)新工廠(chǎng)的落成投產(chǎn)促進(jìn)了依萊達(dá)企業(yè)綜合實(shí)力提升到一個(gè)全新的水平。新平臺(tái)、新智造、新征程，未來(lái)，依萊達(dá)將進(jìn)一步夯實(shí)產(chǎn)品在各細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，以時(shí)代之姿領(lǐng)創(chuàng)出行新格局。

滴滴青桔電池下線(xiàn)，比亞迪進(jìn)軍電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)

2020年10月29日，比亞迪旗下電池獨(dú)立品牌弗迪電池有限公司在深圳舉辦了滴滴青桔電池首批下線(xiàn)儀式。至此，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池五巨頭（寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能、力神電池、比亞迪）已全部進(jìn)入電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)。

按照弗迪電池的規(guī)劃，弗迪電池的“兩輪車(chē)”電池的產(chǎn)品線(xiàn)未來(lái)將會(huì)以數(shù)十倍的增速增長(zhǎng)，并將會(huì)在青海大量投放“兩輪車(chē)”電池產(chǎn)線(xiàn)。預(yù)計(jì)到2025年，其電動(dòng)輕型車(chē)電池產(chǎn)能將會(huì)實(shí)現(xiàn)60 GWh～80 GWh的增長(zhǎng)。

由于電動(dòng)自行車(chē)“新國(guó)標(biāo)”政策的推動(dòng)，加之電池技術(shù)水平的快速提升，成本持續(xù)下降，鋰電池行業(yè)正逐漸打開(kāi)一個(gè)“新市場(chǎng)”。目前，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)保有量以每年約3 000萬(wàn)輛的速度在增長(zhǎng)，而如今市場(chǎng)上的電動(dòng)自行車(chē)還主要以鉛酸蓄電池為主。隨著“新國(guó)標(biāo)”于2019年4月15日正式實(shí)施，要求電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)質(zhì)量不大于55 kg，整車(chē)廠(chǎng)家逐漸將動(dòng)力電池由鉛酸向鋰系電池切換。

在技術(shù)路線(xiàn)上，部分動(dòng)力電池生產(chǎn)商選擇將其在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)路線(xiàn)直接轉(zhuǎn)接到電動(dòng)自行車(chē)上，而有些生產(chǎn)商則會(huì)研究更新的儲(chǔ)電技術(shù)。動(dòng)力電池生產(chǎn)商主要分為以比克電池、力神電池、遠(yuǎn)東電池、天鵬電源等繼續(xù)依托在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域積累的圓柱三元電池技術(shù)路線(xiàn)，以及以寧德時(shí)代、弗迪電池、國(guó)軒高科等采用的磷酸鐵鋰電池材料技術(shù)路線(xiàn)。

動(dòng)力電池巨頭悉數(shù)進(jìn)入電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)，而原本這一市場(chǎng)就有眾多鋰電池、鉛酸電池企業(yè)參與。隨著不少動(dòng)力電池頭部企業(yè)的進(jìn)入，這一市場(chǎng)未來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)肯定不可避免。

平心而論，電動(dòng)自行車(chē)的市場(chǎng)與電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)還是有著較大的區(qū)別的，“打法”各有千秋。當(dāng)眾多電池企業(yè)共同進(jìn)入這一市場(chǎng)，遭遇和碰撞在所難免，競(jìng)爭(zhēng)與合作也將成為常態(tài)，有競(jìng)爭(zhēng)才有成長(zhǎng)，也必將會(huì)推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。

上海擬為快遞外賣(mài)電動(dòng)車(chē)核發(fā)專(zhuān)用號(hào)牌

近日，據(jù)上海市人大常委會(huì)公告，擬對(duì)從事快遞及外賣(mài)等網(wǎng)約配送的電動(dòng)車(chē)核發(fā)專(zhuān)用號(hào)牌。外賣(mài)、快遞騎手們的快和亂，給自己和他人帶來(lái)了重重安全隱患。近年來(lái)，與外賣(mài)、快遞騎手等從業(yè)者有關(guān)的交通事故呈現(xiàn)出高發(fā)態(tài)勢(shì)，引發(fā)社會(huì)高度關(guān)注。2019年上半年，僅上海市就發(fā)生涉及快遞、外賣(mài)行業(yè)各類(lèi)道路交通事故325起，造成5人死亡、324人受傷。外賣(mài)、快遞騎手儼然成了高危職業(yè)。

給外賣(mài)、快遞電動(dòng)車(chē)核發(fā)專(zhuān)用號(hào)牌，邁出規(guī)范管理的關(guān)鍵一步，值得肯定。實(shí)際上，據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道，近年來(lái)，深圳、杭州、青島等不少地方都在探索強(qiáng)化對(duì)外賣(mài)、快遞電動(dòng)車(chē)的管理，無(wú)論是“上牌制”“駕照制”“準(zhǔn)駕照制”，還是“記分制”，都給外賣(mài)、快遞騎手戴上了規(guī)范的“緊箍咒”。外賣(mài)、快遞騎手都是按單賺錢(qián)的，如果他們得不到駕照，或者因交通違章扣分駕駛資格受限、被剝奪，導(dǎo)致暫時(shí)或永久失去接單派件機(jī)會(huì)，無(wú)疑會(huì)付出收入減少甚至丟掉工作崗位的沉重代價(jià)，這樣的后果顯然是騎手們難以承受的。因而，上述管理制度能夠?qū)︱T手們起到明顯的震懾作用，能夠倒逼騎手們慢下來(lái)、穩(wěn)下來(lái)。

騎手們?cè)摻邓伲嚓P(guān)工作模式、考核評(píng)價(jià)體系更該“降速”。平臺(tái)企業(yè)應(yīng)該打破單純按單發(fā)薪的模式，在配送費(fèi)的基礎(chǔ)上建立交通安全獎(jiǎng)懲機(jī)制，讓“交通安全獎(jiǎng)”成為騎手們的一塊重要收入，以形成正向激勵(lì)；也可依托大數(shù)據(jù)，結(jié)合騎手的行進(jìn)路線(xiàn)和位置就近派單，避免騎手們邊騎車(chē)邊搶單。培養(yǎng)勞動(dòng)關(guān)系穩(wěn)定的騎手隊(duì)伍，實(shí)行“月薪制”（完成一定的工作量），也是一種“限速”方法。平臺(tái)企業(yè)還有必要在兼顧市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)上適當(dāng)延長(zhǎng)單次完單時(shí)間，并給騎手留出一定的彈性時(shí)間，暢通騎手們的申訴渠道。消費(fèi)者也要對(duì)騎手們多一分寬容，訂餐多打一些提前量，并針對(duì)超時(shí)問(wèn)題聽(tīng)取騎手們的解釋?zhuān)灰嗣つ客对V或給差評(píng)。只有相關(guān)各方換位思考，積極營(yíng)造一種科學(xué)、合理、人性化的考核評(píng)價(jià)環(huán)境，外賣(mài)、快遞等網(wǎng)絡(luò)配送行業(yè)才能更穩(wěn)當(dāng)、更規(guī)范。

臺(tái)北打造“自行車(chē)城市”

打造“自行車(chē)城市”，推動(dòng)騎行文化，是臺(tái)北市近年來(lái)的一項(xiàng)重要規(guī)劃。日前，臺(tái)北市斥資1 800萬(wàn)元新臺(tái)幣、歷時(shí)4個(gè)月，在觀(guān)山河濱公園打造的全市首個(gè)自行車(chē)公路賽練習(xí)場(chǎng)，對(duì)外開(kāi)放。連續(xù)過(guò)彎、U形彎道等專(zhuān)業(yè)賽道，讓前來(lái)體驗(yàn)的市民和運(yùn)動(dòng)員大呼過(guò)癮，并認(rèn)為此舉讓騎行環(huán)境更便捷、安全。

中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)素以?xún)?yōu)質(zhì)自行車(chē)設(shè)計(jì)制造聞名，擁有像捷安特、美利達(dá)等幾大自行車(chē)品牌。自行車(chē)騎行，是臺(tái)北市最熱門(mén)的運(yùn)動(dòng)之一，但隨著自行車(chē)數(shù)量不斷增加，老舊資源已逐漸無(wú)法支撐眾多愛(ài)好者的日常活動(dòng)。臺(tái)北市市長(zhǎng)日前宣布，臺(tái)北市將出臺(tái)政策，規(guī)劃10年自行車(chē)路網(wǎng)，只要道路寬度達(dá)到30 m以上，就配備自行車(chē)專(zhuān)用道。臺(tái)北市交通局補(bǔ)充表示，他們2020年已做好規(guī)劃，完成市中心兩條自行車(chē)道的標(biāo)線(xiàn)。臺(tái)北市政府花大力氣修繕自行車(chē)道，也與越來(lái)越多市民、觀(guān)光游客使用臺(tái)北共享微笑單車(chē)作為主要通勤、短程移動(dòng)工具有關(guān)。自行車(chē)道使用量大增，倒逼城市交通規(guī)劃升級(jí)，臺(tái)北市自行車(chē)道初具規(guī)模。截至2015年，臺(tái)北市區(qū)自行車(chē)道已達(dá)382 km，河濱自行車(chē)道總長(zhǎng)112 km，搭配10個(gè)河濱自行車(chē)租借站，以及全市 2.6 萬(wàn)個(gè)自行車(chē)停車(chē)位。

自行車(chē)道擴(kuò)充只是打造“自行車(chē)城市”的一個(gè)環(huán)節(jié)。未來(lái)幾年臺(tái)北市將陸續(xù)推動(dòng)自行車(chē)硬件建設(shè)，包括臺(tái)北共享微笑自行車(chē)1.0升級(jí)為2.0，停放站點(diǎn)數(shù)量由400個(gè)增至1 200個(gè)等。

從2007年起，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的自行車(chē)銷(xiāo)量猛增，騎行文化也逐漸流行開(kāi)來(lái)。臺(tái)北市政府為滿(mǎn)足民眾騎行需求，推出打造“自行車(chē)城市”規(guī)劃。最近正在規(guī)劃的“大縱走串聯(lián)河濱”自行車(chē)道，民眾可從臺(tái)北市動(dòng)物園地鐵站租借共享微笑單車(chē)，騎行約38 km河濱自行車(chē)道，行經(jīng)圓山及關(guān)渡，一路風(fēng)景，非常愜意。

臺(tái)北市首個(gè)自行車(chē)公路賽練習(xí)場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放后，即舉辦了首屆“2020臺(tái)北市城市杯繞圈賽”，吸引島內(nèi)37個(gè)隊(duì)伍275名選手參賽。在2016年，臺(tái)北市曾主辦過(guò)自行車(chē)城市大會(huì)，不僅為臺(tái)北帶來(lái)都市規(guī)劃、交通運(yùn)輸、健康休閑等領(lǐng)域的發(fā)展，也帶動(dòng)中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。業(yè)界專(zhuān)家認(rèn)為，現(xiàn)今“自行車(chē)經(jīng)濟(jì)”仍大有可為。

荷蘭政府將試行新技術(shù)，減少電動(dòng)自行車(chē)道路死亡人數(shù)

據(jù)外媒報(bào)道，為減少電動(dòng)自行車(chē)在道路上造成的死亡人數(shù)，荷蘭政府日前啟動(dòng)了一項(xiàng)由政府資助的項(xiàng)目，當(dāng)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入阿姆斯特丹的居民區(qū)或建筑密集區(qū)時(shí)將關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。這項(xiàng)數(shù)字技術(shù)由荷蘭基礎(chǔ)設(shè)施和水資源管理部資助，其已經(jīng)在史基浦機(jī)場(chǎng)4 km長(zhǎng)的自行車(chē)道上成功試驗(yàn)。

這一概念背后的非營(yíng)利城市研究機(jī)構(gòu)正在跟電動(dòng)自行車(chē)制造商和政府當(dāng)局合作，希望這種減速技術(shù)和新法規(guī)能在2022年之前推出。據(jù)悉，2019年有65人在騎電動(dòng)自行車(chē)時(shí)死亡，而2018年這個(gè)數(shù)字只有57人，其中絕大多數(shù)是65歲以上的男性。標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車(chē)可以達(dá)到20 km/h的速度，但速度更快的車(chē)型卻可以達(dá)到45 km/h。

城市設(shè)計(jì)研究院（Townmaking Institute）的技術(shù)策略師英德拉尼·巴塔查亞（Indranil Bhattachary）表示，他們已經(jīng)開(kāi)始跟制造商就如何讓他們的自行車(chē)跟當(dāng)?shù)卣ㄔ斓臄?shù)字基礎(chǔ)設(shè)施互動(dòng)展開(kāi)討論。該技術(shù)在阿姆斯特丹市得到了較為充分的討論，但據(jù)說(shuō)格爾德蘭省和荷蘭北部也對(duì)該技術(shù)表現(xiàn)出了興趣。

史基浦實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)的這項(xiàng)技術(shù)為決策者提供了一系列選擇。巴塔查亞指出：“假設(shè)天氣真的很糟糕，40 km外有逆風(fēng)，騎自行車(chē)的人都停了下來(lái)，那么切斷電源就會(huì)違反直覺(jué)。我們打造這項(xiàng)技術(shù)，這樣你就可以檢測(cè)自行車(chē)的行駛方向。而決策者就可能會(huì)改變規(guī)定，不會(huì)因?yàn)樘鞖獠缓枚袛嗄愕碾娫础Ｈ缓笾悄芑A(chǔ)設(shè)施會(huì)向自行車(chē)發(fā)指令，阻止切斷電源。”

這種基礎(chǔ)設(shè)施還可以通過(guò)車(chē)把的輕微振動(dòng)向騎自行車(chē)的人發(fā)出警報(bào)，以此來(lái)告知電動(dòng)自行車(chē)即將遇到的障礙或路口。荷蘭基礎(chǔ)設(shè)施和水資源管理部已經(jīng)為該項(xiàng)目提供了130萬(wàn)歐元的資金。

疫情期間無(wú)車(chē)族怎樣出行最安全？巴西人偏愛(ài)自行車(chē)

據(jù)南美僑報(bào)網(wǎng)報(bào)道，巴西民調(diào)機(jī)構(gòu)Datafolha近期的一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，新冠病毒大流行期間，沒(méi)有汽車(chē)的巴西人中，有38%認(rèn)為自行車(chē)是最安全的出行工具，其次是網(wǎng)約車(chē)（35%）和出租車(chē)（9%）。在各類(lèi)出行方式中，公共交通僅贏(yíng)得4%受訪(fǎng)者的信賴(lài)。

據(jù)報(bào)道，本次調(diào)查由網(wǎng)約車(chē)企業(yè)優(yōu)步（Uber）委托進(jìn)行，9月16日至10月7日期間在巴西全國(guó)各地選取了3 271名16歲以上居民進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)。在圣保羅大都市區(qū)的調(diào)查中，半數(shù)以上（56%）受訪(fǎng)者認(rèn)為網(wǎng)約車(chē)是疫情期間最安全的出行工具。對(duì)于無(wú)私家車(chē)的受訪(fǎng)者而言，有21%認(rèn)為騎自行車(chē)出行最安全，其次是乘坐公共交通（8%）。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，疫情期間受訪(fǎng)者對(duì)于交通方式的最重要選擇標(biāo)準(zhǔn)包括人群聚集程度（29%）、交通工具安全性（20%）、出行便利性（14%）和病毒感染風(fēng)險(xiǎn)（14%）。在圣保羅大都市區(qū)，有30%的受訪(fǎng)居民表示最重視的是人群聚集程度，其次是病毒感染風(fēng)險(xiǎn)（16%）、交通工具安全性（16%）和出行便利性（13%）。

圣保羅市北部維拉瑪利亞街區(qū)的36歲居民羅德里戈·戈麥斯表示，因?yàn)槌俗步煌〞r(shí)無(wú)法避免人群聚集，所以對(duì)這種出行方式非常擔(dān)憂(yōu)。他說(shuō)道：“市政府并沒(méi)有完全開(kāi)放所有交通工具，所以即使在疫情期間也有很多人乘坐公共交通，高峰時(shí)段尤其擁擠，這讓我非常擔(dān)心。”

關(guān)于網(wǎng)約車(chē)軟件的使用情況，有61%的受訪(fǎng)者認(rèn)為這一趨勢(shì)將會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，有10%認(rèn)為當(dāng)前狀態(tài)會(huì)保持不變，有29%認(rèn)為這類(lèi)服務(wù)將會(huì)減少。在圣保羅大都市區(qū)的調(diào)查中，認(rèn)為趨勢(shì)將會(huì)增長(zhǎng)的受訪(fǎng)者占比更高，達(dá)到66%。

調(diào)查數(shù)據(jù)還顯示，外賣(mài)軟件的使用頻率有所增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，疫情之前約有47%的巴西人使用過(guò)外賣(mài)服務(wù)，而疫情期間這一比例迅速增長(zhǎng)至72%。圣保羅大都市區(qū)居民中的這項(xiàng)比例一直高于全國(guó)平均水平，疫情之前為59%，疫情期間達(dá)到76%。

電動(dòng)自行車(chē)促成 Halfords收益2位數(shù)增長(zhǎng)

英國(guó)最大自行車(chē)零售商Halfords集團(tuán)于之前公布的業(yè)績(jī)中顯示，截至2020年10月2日，為期6 個(gè)月的息稅前利潤(rùn)較前一年增長(zhǎng)2倍，達(dá)5 600萬(wàn)英鎊。該公司最新發(fā)布報(bào)告顯示，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售增長(zhǎng)184%。

Halfords現(xiàn)在銷(xiāo)售品類(lèi)有電動(dòng)滑板車(chē)和一系列電動(dòng)自行車(chē)，網(wǎng)絡(luò)及實(shí)體商店皆有銷(xiāo)售。值得注意的是，電動(dòng)滑板車(chē)仍不可合法行駛于英國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道、自行車(chē)道上，僅能于正式的出租車(chē)道使用。盡管疫情擴(kuò)散造成2020年許多生意中斷、供應(yīng)短缺，但數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的是正能量。其他同期內(nèi)的正向趨勢(shì)還有自行車(chē)服務(wù)24%的增長(zhǎng)、網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售148%的增長(zhǎng)和B2B達(dá)37%的增長(zhǎng)。疫情帶來(lái)的連鎖效應(yīng)及自行車(chē)熱潮成為了70%銷(xiāo)售增長(zhǎng)背后的推手，英國(guó)抵稅優(yōu)惠的Cycle2Wor計(jì)劃也起到幫助作用。該公司在2020年年初表示，出乎意料的需求大幅推動(dòng)了銷(xiāo)售。執(zhí)行長(zhǎng)斯特普爾頓（Stapleton）表示，轉(zhuǎn)電動(dòng)化也是未來(lái)的一大主題，Halfords將會(huì)擴(kuò)招電動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)人員（電動(dòng)交通工具運(yùn)輸專(zhuān)員），從400位至超過(guò)1 800位。如此一來(lái)，2021年4月以前便能夠在Halfords中心推出車(chē)庫(kù)服務(wù)，每家商店將會(huì)有至少一位電動(dòng)車(chē)輛技術(shù)員，提供電動(dòng)自行車(chē)及電動(dòng)滑板車(chē)服務(wù)。他們也表示即將推出更大規(guī)模的招聘計(jì)劃，以補(bǔ)足公司中電機(jī)及自行車(chē)服務(wù)相關(guān)的職缺。

法國(guó)發(fā)放自行車(chē)維修補(bǔ)貼

據(jù)路透社巴黎2020年11月30日?qǐng)?bào)道，作為抗擊新冠病毒措施的一部分，已有超過(guò)100萬(wàn)法國(guó)騎車(chē)人使用一筆50歐元的補(bǔ)貼修好了他們的舊自行車(chē)。現(xiàn)在，政府希望更多人開(kāi)始騎車(chē)。報(bào)道稱(chēng)，在法國(guó)2020年春季首次封鎖后，政府為修理舊自行車(chē)提供了補(bǔ)貼。現(xiàn)如今，在11月底第二次解封后，該項(xiàng)目將延長(zhǎng)至2021年3月底。

生態(tài)轉(zhuǎn)型部部長(zhǎng)芭芭拉·蓬皮利在參觀(guān)巴黎一個(gè)自行車(chē)機(jī)械師培訓(xùn)中心時(shí)說(shuō)：“在第二次封鎖后，政府鼓勵(lì)法國(guó)人騎自行車(chē)出行。”她說(shuō)，該項(xiàng)目提供的補(bǔ)貼，讓50萬(wàn)人重新坐在了自行車(chē)的車(chē)座上。

柏林建立自行車(chē)物流中心

物流公司將城市貨運(yùn)量大規(guī)模轉(zhuǎn)向貨運(yùn)自行車(chē)，這就需要在市區(qū)附近的地方建立小型物流中心。近日，一個(gè)新的物流中心在柏林滕珀?duì)柣舴騾^(qū)落成。多年來(lái)，自行車(chē)友善組織（Network） 一直倡導(dǎo)在柏林滕珀?duì)柣舴騾^(qū)建立更安全的自行車(chē)道。眾多商店的貨運(yùn)量是人們討論的話(huà)題。因此，自行車(chē)友善組織要嘗試零售業(yè)送貨新概念。2017 年，區(qū)議會(huì)（BVV）通過(guò)了自行車(chē)友善組織發(fā)起的居民倡議。盡管滕珀?duì)柣舴騾^(qū)仍然缺乏安全的自行車(chē)道，但區(qū)議會(huì)決議通過(guò)后，新的貨運(yùn)自行車(chē)物流中心最終落成。從這里，自行車(chē)物流公司可用貨運(yùn)自行車(chē)運(yùn)送貨物到商店和居民家中。物流中心合作模式是以柏林的KOMODO項(xiàng)目為基礎(chǔ)，該項(xiàng)目在德國(guó)各地廣為人知。落成典禮上，柏林其他地區(qū)和參議院還宣布了更多計(jì)劃，以擴(kuò)展柏林的自行車(chē)物流中心網(wǎng)絡(luò)。