探究動(dòng)車組專用設(shè)備信息化管理系統(tǒng)方案

周恩光

（中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武漢動(dòng)車段，湖北 武漢 430084）

社會(huì)的快速發(fā)展促使各行各業(yè)都發(fā)生了翻天覆地的變化，各個(gè)行業(yè)的信息化技術(shù)水平不斷提升，在這一背景下動(dòng)車組配置數(shù)量也有了顯著增加，在信息技術(shù)水平不斷提高的環(huán)境下新工藝開(kāi)發(fā)力度隨之加大，應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大，因此檢修運(yùn)用部門配備的檢修裝置數(shù)量得到增加、專業(yè)化水平快速提升。與此同時(shí)，設(shè)備的數(shù)量管理工作在落實(shí)上與傳統(tǒng)工作相比難度增加，致使現(xiàn)場(chǎng)檢修設(shè)備管理工作難度系數(shù)加大，為單位檢修維護(hù)造成一定困擾，因此要建立健全動(dòng)車組專用設(shè)備信息化管理系統(tǒng)并提出有效管理措施，通過(guò)實(shí)踐不斷優(yōu)化管理系統(tǒng)方案。

1 動(dòng)車組專用設(shè)備信息化管理系統(tǒng)建設(shè)意義

動(dòng)車組信息化管理系統(tǒng)是動(dòng)車組檢修現(xiàn)代化的關(guān)鍵組成部分，這一系統(tǒng)可通過(guò)對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行運(yùn)行信息實(shí)時(shí)跟蹤以及動(dòng)車段內(nèi)信息綜合處理，按照檢修作業(yè)規(guī)范為檢修作業(yè)提供精準(zhǔn)快速的管理。建設(shè)動(dòng)車組信息化管理系統(tǒng)能夠有效提高檢修作業(yè)效率，保障動(dòng)車組高效安全運(yùn)行，從而為旅客提供舒適環(huán)境。建立健全動(dòng)車信息化管理系統(tǒng)能夠充分利用好動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)信息，提供及時(shí)的作業(yè)工單，保障維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)的高效率，在一定程度上壓縮動(dòng)車組段內(nèi)作業(yè)停留時(shí)間，提升動(dòng)車組運(yùn)用率，從而達(dá)到有效降低運(yùn)營(yíng)成本的最終目的。其次，這一系統(tǒng)的建立健全對(duì)于動(dòng)車組關(guān)鍵部件附件的跟蹤管理有著不可忽略的積極作用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組安全運(yùn)行。除此之外，建立動(dòng)車組專用設(shè)備信息化系統(tǒng)能夠完善庫(kù)存管理、降低維修成本、提高維修效率。最后，維修作業(yè)的監(jiān)控管理是提高維修水平，保障維修效率的關(guān)鍵措施。

2 動(dòng)車組專用設(shè)備信息化管理系統(tǒng)基本特點(diǎn)

按照相關(guān)規(guī)范應(yīng)完善各個(gè)核心項(xiàng)目、對(duì)信息化架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化完善，促使其實(shí)現(xiàn)隨時(shí)監(jiān)控并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集。信息化管理系統(tǒng)能夠利用高水平無(wú)線通信技術(shù)、識(shí)別技術(shù)開(kāi)展各項(xiàng)工作，其中射頻識(shí)別即為電子標(biāo)簽，屬于非接觸的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)行列中，利用射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象第一時(shí)間取得相應(yīng)數(shù)據(jù)，在工作中可脫離對(duì)人工的依賴，應(yīng)用于動(dòng)車組檢修現(xiàn)場(chǎng)的各種環(huán)境，例如設(shè)備檢修、日常巡檢等環(huán)節(jié)，確保工作人員能夠及時(shí)了解設(shè)備運(yùn)行狀況，確保作業(yè)的客觀性和真實(shí)性。除此之外，信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用可借助短信平臺(tái)完成各項(xiàng)融合工作，找出環(huán)節(jié)內(nèi)所包含的信息后通過(guò)手機(jī)短息完成信息傳遞，使下一環(huán)節(jié)用戶能夠第一時(shí)間了解信息并完整掌握，通過(guò)新媒介的使用完成及時(shí)通報(bào)、按時(shí)檢修、派工通知等多項(xiàng)工作，進(jìn)一步優(yōu)化檢修工作的時(shí)效性，在傳統(tǒng)的檢修周期上進(jìn)行優(yōu)化，減少時(shí)間浪費(fèi)，縮短工作周期。最后，系統(tǒng)可在不同平臺(tái)上進(jìn)行及時(shí)部署，實(shí)現(xiàn)管理終端、調(diào)度終端，實(shí)現(xiàn)全方位、多角度工作內(nèi)容整合，監(jiān)控終端運(yùn)行，為工作人員開(kāi)展各項(xiàng)工作人員提供可靠環(huán)境，確保技術(shù)人員得到信息及時(shí)、準(zhǔn)確，減少由于信息誤差而造成的失誤問(wèn)題，從而進(jìn)一步提升工作效率。

3 動(dòng)車組專用設(shè)備信息化管理系統(tǒng)方案

3.1 動(dòng)車組信息管理系統(tǒng)組合成份

動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)的運(yùn)行對(duì)于保障動(dòng)車實(shí)現(xiàn)信息全覆蓋來(lái)說(shuō)有著不可忽略的重要意義，其實(shí)際作用應(yīng)被廣泛得知，從而進(jìn)一步創(chuàng)建動(dòng)車組檢修信息集中分發(fā)平臺(tái)，在平臺(tái)中集中、快速了解到信息變化態(tài)勢(shì)，從而優(yōu)化信息的采集、整理和分析工作，系統(tǒng)以計(jì)劃作業(yè)、技術(shù)質(zhì)量等核心業(yè)務(wù)作為主線，其中主要涵蓋動(dòng)車組運(yùn)用檢修工作的生產(chǎn)管理和經(jīng)營(yíng)管理工作內(nèi)容，能夠落實(shí)科學(xué)合理的計(jì)劃編制，從而提高作業(yè)組織和實(shí)施效率、減少人力投入和檢修模式來(lái)說(shuō)有著不可忽略的積極作用。動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)離不開(kāi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與其相匹配的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，其中信息管理系統(tǒng)所使用的通常為多層技術(shù)構(gòu)架，通過(guò)這一系統(tǒng)構(gòu)架進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器等多個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)置和分劃，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器分別儲(chǔ)存于不同業(yè)務(wù)管理中。首先，調(diào)度管理系統(tǒng)屬于任務(wù)校對(duì)任務(wù)器，能夠進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃的科學(xué)編制，隨后落實(shí)任務(wù)分解，從而完成下達(dá)，對(duì)生產(chǎn)開(kāi)展周期、活動(dòng)、實(shí)際運(yùn)行狀況等狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)和監(jiān)督，管理動(dòng)車組運(yùn)用狀態(tài)、運(yùn)行里程，從而為乘務(wù)管理工作提供堅(jiān)實(shí)保障，有效實(shí)施生產(chǎn)分析以及后續(xù)的數(shù)據(jù)整理、審核和上報(bào)工作，這一審核管理系統(tǒng)能夠自動(dòng)接受作業(yè)計(jì)劃并自主形成規(guī)范合理的作業(yè)工單，隨后完成作業(yè)任務(wù)的合理下發(fā)，能利于系統(tǒng)的照常工作推進(jìn)，在遇到故障報(bào)告以及閉環(huán)跟蹤時(shí)第一時(shí)間給予解決，通過(guò)有效方式實(shí)現(xiàn)作業(yè)控制過(guò)程。接入管理是對(duì)動(dòng)車組履歷進(jìn)行維護(hù)和查詢，建立起屬于本地的技術(shù)資料庫(kù)，并提供相關(guān)規(guī)章制度、圖片應(yīng)急處理預(yù)案等資料，以便在發(fā)生問(wèn)題時(shí)及時(shí)進(jìn)行查詢，建立起故障庫(kù)和維修知識(shí)庫(kù)。質(zhì)量管理是對(duì)質(zhì)量進(jìn)行全面檢查分析整改以及考核的系統(tǒng)，對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)錄入和更新，提供日常作業(yè)質(zhì)量檢查驗(yàn)收記錄，為后續(xù)工作提供可靠數(shù)據(jù)保障。系統(tǒng)由NFC標(biāo)簽、檢查APP和Tip-NFC云平臺(tái)三個(gè)部分組成(此外，還需要支持NFC的智能手機(jī)，因?yàn)樗鞘謾C(jī)的通用設(shè)備，所以不說(shuō)明此解決方案)。（1）NFC標(biāo)簽：使用不同形式的標(biāo)簽，以確保標(biāo)簽在各種設(shè)備和地點(diǎn)的可靠使用。（2）檢查APP：手機(jī)號(hào)碼用作賬戶，NFC標(biāo)簽登錄系統(tǒng)后可以讀取。登錄系統(tǒng)后，應(yīng)用程序?qū)⒆詣?dòng)連接到云平臺(tái)，更新巡邏路徑和出勤點(diǎn)等數(shù)據(jù)。用戶直接讀取NFC標(biāo)簽，應(yīng)用程序自動(dòng)上傳記錄并提供語(yǔ)音通知。（3）Tip-NFC云平臺(tái)：由通信服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、WEB服務(wù)器組成，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)接收、存儲(chǔ)、分析、用戶管理、報(bào)告分析等功能。

3.2 完善設(shè)備檢修功能設(shè)計(jì)

設(shè)備檢修可主要分為日常維修、小型修理、中型修理及大型修理越長(zhǎng)，維修又分為月檢、季檢和臨修屬于定期或不定期檢修。月檢的重點(diǎn)是對(duì)設(shè)備外觀進(jìn)行檢查，確定外觀上沒(méi)有出現(xiàn)任何差錯(cuò)保障，保障設(shè)備能夠照常運(yùn)作，沒(méi)有意外狀況出現(xiàn)，這些都在開(kāi)工前功能試驗(yàn)的范圍內(nèi)。分季節(jié)進(jìn)行檢查則需要將重點(diǎn)放在性能的檢測(cè)和確認(rèn)上，了解機(jī)器運(yùn)行狀態(tài)，若出現(xiàn)意外狀況便需要第一時(shí)間將故障內(nèi)容進(jìn)行整理和上報(bào)，并對(duì)其進(jìn)行設(shè)備技術(shù)性能恢復(fù)。除此之外，在開(kāi)展臨時(shí)檢查時(shí)則應(yīng)對(duì)當(dāng)前出現(xiàn)的狀況進(jìn)行分析，將設(shè)備的技術(shù)性能全部恢復(fù)，推動(dòng)設(shè)備的正常運(yùn)作。進(jìn)行設(shè)備大修時(shí)要保障各設(shè)備參數(shù)及時(shí)記錄在簿，按照計(jì)劃進(jìn)行大修分隔，將責(zé)任落實(shí)落實(shí)于個(gè)人，對(duì)于維修后的設(shè)備在下次出現(xiàn)同樣故障時(shí)可進(jìn)行責(zé)任追究。要對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行統(tǒng)一分析，做到后期的預(yù)防性維護(hù)，以免設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中突發(fā)意外，從而為日常安全生產(chǎn)提供可靠有效數(shù)據(jù)支持。

3.3 強(qiáng)調(diào)故障管理

實(shí)現(xiàn)管理終端、工位終端等各檢修設(shè)備的報(bào)修結(jié)果、回填簽收等各項(xiàng)工作，信息管理系統(tǒng)內(nèi)提供的故障診斷數(shù)據(jù)庫(kù)并不是一勞永逸的，需要對(duì)其進(jìn)行定期檢修和養(yǎng)護(hù)，以保障在使用時(shí)有實(shí)際參考意義，及時(shí)錄入可參考的高水平檢修記錄，方便在后續(xù)發(fā)生同樣問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)進(jìn)行維修。

4 結(jié)語(yǔ)

動(dòng)車組專用設(shè)備信息化管理系統(tǒng)需將運(yùn)用和維修作為核心，以檢修檢測(cè)裝備為基礎(chǔ)，將信息化管理系統(tǒng)作為根本支撐，對(duì)動(dòng)車組調(diào)度運(yùn)行等各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理。在現(xiàn)階段信息化管理系統(tǒng)中要進(jìn)行不斷優(yōu)化更新，摒棄傳統(tǒng)的維護(hù)方式，建設(shè)動(dòng)車組專用設(shè)備信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各類檢修設(shè)備維修規(guī)范的統(tǒng)一管理，保障動(dòng)車組檢修設(shè)備設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)。