高鐵橋梁工程中橋墩施工技術的分析

趙偉勛

中鐵十九局集團第二工程有限公司 遼寧 遼陽 111000

國內的交通建設已經得到了快速化的發展，然而作為國內交通運輸的重要模式，并且國內當下的高鐵建設項目，在道路交通建設中占據著極為重要的地位，這是因為高鐵運輸的高速性以及高效性所決定的。在一定程度上，橋梁建設直接加快了國內城市現代化發展的進程，對于國內經濟發展將會產生直接影響。還需要注意的是，在當前國內高鐵橋梁建設中，橋墩施工技術已經取得了一定的地位，為之后高鐵橋梁建設，將會提供極為有利的保障。

1 有關高鐵橋梁施工中橋墩的特點分析

交通運輸的持續發展，不僅僅會對經濟發展起到極大的幫助，并且還會對人們的日常生活來講，也能夠產生極為重要的意義。因為交通建設不斷加深，范圍也會越來越廣泛，對于高鐵橋梁的實際要求也會漸漸的提升，在高鐵橋梁工程中主要有橋臺以及橋墩兩個重要結構，橋墩將是重要支撐之一，其內在的結構組成擁有基礎部分、墩身部分以及墩帽部分[1]。

墩身部分是橋墩結構中非常重要的內容之一，主要是通過混凝土展開建設，并且其一般都會是圓形或者尖形，借此來確保其中的漂浮物更加暢通無阻。但是從實際情況來看，因為一般情況下，并不需要很好的考慮這些因素，因此能夠將其建設成矩形，在具體建設的過程中，應當考慮到各個環節的要素。在這一過程之中，還需要注意的是，在橋墩實際施工的過程中，主要分為空心以及實體施工兩種主要的類型，根據具體的要求，來選擇最為合適的模式。根據這些方面的內容分析，將會從中清楚的了解到，高鐵橋梁施工中的橋墩特點，應當切實的予以把握，力求該項施工內容得到落實。

2 有關橋梁工程在高速鐵路施工過程需要具備的條件

橋梁工程在高速鐵路施工過程具備的條件，是需要予以全面理解與把握，這樣才能使得高鐵橋梁的建設水平得到全面提升，具體需要具有的條件，可以分析下面幾點內容：

2.1 擁有超強的穩定性以及結構性

國內高速鐵路列車在具體運作過程中，常常會形成極強的作用力，這種作用力將會對橋梁的結構造成直接影響，使得橋梁發生較大的沖擊力以及動搖力。因為沖擊力所帶來的震動，為了確保橋梁的安全性，那么不得不對橋梁的建設穩定性提出更高的要求，力求使得橋梁運行更加安全可靠。進而科學避免由于車輛振動，誘發的安全事故問題，因此需要在橋梁設計過程中，展開更為穩固性的思考與研究[2]。

2.2 橋梁軌道的運行平順性需要予以提升

高鐵列車要想在實際運行中，獲得更加安全可靠的體驗，那么需要使得軌道平順性的施工目標得到實現，同時這與民眾坐車的安全性也有直接的聯系。只有確保這一施工要點得到全面落實，列車才能在橋梁軌道上展開平穩的運作，在具體運行中能夠確保列車始終處于穩定的狀態，廣大旅客在乘車中的舒適度也會得到提升，大大增強高速列車的安全性。還需要明確的是，決定軌道平穩性的關鍵性要點，最為關鍵的便是使得軌道的拱變與沉降目標得到實現，這些方面的內容都能夠借助技術的科學施工得到實現，使得工程施工最終的目標得到最為徹底的實現。

2.3 具有鋪設無砟軌道的條件以及嚴格施工措施

其一，專業施工團隊鋪設的無砟軌道橋梁項目，相比較于傳統的橋梁軌道來看，本身就擁有較強的施工難度與技術要點，這是因為該類型的施工類型，需要從根本上處理的要點相對較多，并且在處理有關內容的時候，需要承受的力度也相對較大，如果不能把握好這一要點，最終帶來的問題將會非常嚴重。其二，施工操作的嚴肅性也非常顯著。因為該類型施工工作需要切實處理的內容較多，并且每一個環節處理的難度都有顯著的增強，如果不能采取科學的措施加以處理，那么最終將會直接降低工程施工的質量水平[3]。

3 有關高鐵橋梁橋墩施工技術的應用現狀研究

根據有關人員長時間的實踐研究發現，高鐵橋梁橋墩施工技術的應用，還存在一定程度上的應用現狀問題，需要對這些應用現狀問題有一個相對清楚的理解，如此才能使得橋墩施工技術的應用水平得到提升。具體的橋墩施工技術應用現狀問題集中表現在以下方面：

3.1 同預定的目標有著顯著的差異

在當前工程項目施工開展的過程中，不僅是施工材料的選擇沒有滿足相應的要求，同時有關橋墩施工技術的要求也并沒有得到全面實現。因為橋墩施工技術在處理的過程中，沒有很好的得到全面化的處理，所以在具體的施工過程中，也就到知道工程施工的結構差異沒有得到處理，施工的整體質量水平也存在較大的差距。在運用該項技術的時候，需要從各個角度出發，抓住技術的核心要點，具體來講則是要注重技術與技術之間的高度融合，以及材料的科學選擇，力求使得整項技術的應用能夠體現出更佳的狀態，進而才能真正有效的使得施工技術的應用要點得到明顯實現，提升橋梁的穩定性[4]。

從另一個角度來看，有關預應力的橋梁箱構建的目的在于，使得橋梁的運用安全性以及穩定性得到提升。然而，此種技術在操作中也會存在一定的缺陷，主要是技術的施工操作本身會存在較大的問題，對于施工技術的人員也會造成較大的限制。該項施工技術在目前情況來看，仍然處于一種長時間研究與學習的狀態，諸多方面還有待進一步的提升加強，尤其是檢測技術還需要進一步的提升。根據這些角度的內容分析得知，當下的施工技術，還沒有達到國家所需要的標準，還需要專業施工人員進一步的展開研究與分析，進而使得高質量施工目標得到實現。

3.2 關于施工管理技術等內容的問題

一方面，施工中的有關管理技術還需要進一步的提升。對于此項工程項目的開展來講，如果在具體施工過程中出現了相應的問題，那么影響的內容將會非常深遠，還會對工程的整體質量造成極大的阻礙。在施工工作開展中，技術人員所需要掌握的技術內容相對較多，并且處理的細節要點也較多。假如在具體施工開展中，沒有更好的把握這些方面的內容，那么后續所帶來的問題將會非常多，不僅不能確保工程施工的質量，同時還會直接降低工程施工的進度。

另一方面，有關該項技術的施工人員，應當從根本上予以進一步的加強。主要展現在，首先，從事此項施工工作的人員自身的綜合素質不強，外加上該項工程的要求還不夠高，所以專業的施工團隊為了盡快實現工程的效益，所以也就在培訓環節上予以節省，沒有投入足夠多的精力與時間。其次，施工技術人員的學歷程度較低，他們僅僅只是進程務工的人民，為的是能夠獲得不菲的報酬，所以對于自身綜合技術的提升，沒有予以足夠的重視，并且也沒有認識到此項工程的重要性。還需要注意的是，施工管理階層的人員，同樣沒有把握好工程的核心要點，因此導致了所制定的一些方案，在諸多方面都存在明顯的差異問題，需要在其中投入更多的時間來加以完善[5]。

4 有關高鐵橋梁工程中橋墩施工質量控制措施分析

為了能夠使得高鐵橋梁工程的橋墩施工技術得到優化，那么應當制定出科學化的質量控制措施，這些質量控制措施，能夠使得高鐵橋梁工程建設的質量水平得到提升，因此需要對這些橋墩施工質量控制措施予以把握，具體的措施要點可以參考以下內容：

4.1 關于模板加固以及糾偏措施

在安裝模板之前，在工程下部做好安裝模板頂點之記，運用吊錘指導模板就位加固。模板加固之后實用高精度全站儀展開復測，將測量數值與設計數值展開比較，偏差之處需要展開糾偏處理。糾偏主要通過板縫塞填1至2分鐘薄墊片或者薄鋼板，內模板偏位相對較大時，則需要展開反復糾偏、復測，防止偏差累積，造成很大程度上的質量隱患。

4.2 關于鋼筋機械鏈接質量控制措施

鋼筋接頭絲口需要展開加工規范，絲口層數比較二分之一套筒長度多出一層，絲口端頭需要更加憑證，有些斜口則需要打磨憑證，加工好的絲口需要涂油處理，以此防止銹蝕問題的出現。從另一個方面來看，鋼筋在展開安裝的時候，如果下部絲口銹蝕需要運用鋼涮去除銹跡。當下部位的鋼筋一旦出現了彎曲，那么絲口將會受到沒法使用套筒連接時，需要采用焊接燈方法展開補強。還需要注意的是，澆筑混凝土之后，有關人員需要對外露鋼筋絲口展開涂油保護，當下模澆筑的時候隔絕的時間相對較長，需要涂刷水泥砂漿，來更好的防止鋼筋的銹蝕問題。

4.3 有關混凝土質量控制措施分析

眾所周知，混凝土質量主要通過原材料、配合比以及養護燈環節，來確定出混凝土的實際情況，有關人員需要嚴格的按照規范要求來展開施工，把握好各個道工序質量。因為空心橋墩高度相對較大，養護相對較為困難。混凝土養護需要注意的濕度與溫度兩項指標控制水平，混凝土溫度同外界溫度差不應當過大，夏季時期需要做好散熱措施要點，冬季時期需要做好相應的保溫措施。該橋空心橋墩主要采用高壓水泵來解決灑水養護的難題，水泵揚程根據橋墩高度選用100m以及150m兩種類型，土工布進行覆蓋保濕。還需要注意的是，冬季時期運用熱風炮加熱的方法，使得溫度保持在10攝氏度以上，澆筑段四周則需要運用雙層巖棉被或者麻袋覆蓋，這樣做的目的在于減少溫度方面的散失。

5 有關高鐵橋梁工程中橋墩施工技術的要點分析

通過本文前四個方面的內容分析后，接下來也就需要對橋墩施工技術的要點予以科學把握，具體可以參考以下要點：

5.1 切實做好高鐵橋梁施工中橋墩的準備工作

有關人員在展開建筑工作之前，需要做好施工前期的準備工作，如此才能確保施工工作得到持續不斷的展開。首先需要做到墩身定位。有關人員在展開施工工作之前，首先應當展開墩身定位的有關工作，通過有關測量工作，準確的測量出墩身承臺的具體建設位置。因此，在這一過程環節當中，精準化的定位，也就能夠產生極為重要的意義，在具體的建設過程中，需要對水準點以及導線點展開綜合性的測量與核準工作。通過完善的工作獲得最為準確的位置，最后在展開混凝土的澆筑作業。墩身的高度情況還需要進一步展開測量才能得以確定，確保短身的穩定性與承載力真正滿足具體要求。其次需要做好模板設計安裝。專業人員在模板設計安裝的過程當中，混凝土外觀與墩身的質量，常常都會受到模板質量的影響，因此在這一過程中，需要切實的提升模板的實際質量。有關人員需要在實際設計的過程中，確保其表面更加具有光滑，并且選擇材料更好的模板。在具體的安裝過程當中，應當確定模板的尺寸是否與設計圖相符合，同時檢查好相應的規格情況，在確保相同之后，檢查其整體的平整情況。還需要注意的是，在完成安裝工作之后，則需要將模板間的雜物科學清理干凈，并且對安裝的位置展開全方位的調整工作，使得其能夠與模板形成良好的貼合，并且展開之后的施工工作。因此做好相應的前期準備工作，所具有的重要性非常明顯，應當對此予以高度重視。

5.2 注重混凝土施工的要求

在高速鐵路橋梁橋墩施工建設過程中，一般都會提出相對較高的標準，比如在混凝土強度方面要明顯高于C35有關人員在運用混凝土配合比過程中，確保在375kg/m3左右設置膠凝量，通過適當的澆筑施工技術，從而確保混凝土的外觀質量得到保障。通過適合混凝土攪拌過程的二次投料模式，來確保混合的時間控制在150秒左右，進一步展開攪拌的時候，混凝土將會具有更好的粘度以及進一步加工的特點。有關人員在運輸混凝土的過程中，需要注重運輸車輛的實際清潔工作，確保攪拌速度更為合適，使得其更加均勻。還需要注意的是，有關人員在澆灌的過程中，同樣需要切實做好前期準備工作，確保技術的規范性要求得到實現，要想確保混凝土外觀情況更好，那么必須要對塌陷的程度展開控制。因此，注重混凝土施工的根本要求，應當投入足夠的重視與研究，只有切實的掌握好混凝土施工技術的要求，才能確保最終施工建設的質量水平得到提升。

5.3 把握好維護技術的要求

養護工作需要對混凝土結構來講，具有極為重要意義，應當使得其質量獲得最為良好的保障，因此，在橋梁維修或者時建設完成之后，需要切實的拆除模板。有關人員在養護的過程中，需要進一步的展開橋墩的維修工作，借此來使得保護工作開展的水平得到提升。在這樣的過程當中，還需要從外部環境的角度，來細致全面的思考有關問題，對氣候等方面的問題，展開綜合性的分析，因此需要切實的保護工作開展的具體效果。最后，專業人員在展開澆筑工作過程的時候，需要對其質量情況有一個明確全面的了解與把握。如果當時的天氣條件還相對干燥，那么也就需要使得其表面保持更為濕潤的狀態，借此來確保混凝土環境的濕度情況更為均勻。如果實在冬季需要展開保溫處理，需要使得其處于最為合適的溫度環境之中。除此之外，當整項維護工作得到良好開展之后，緊接著還需要對維護工作開展的情況展開多次審核，當審核工作得到有效開展之后，最終維護質量水平必定能夠得到全面提升，最終使得高鐵橋梁橋墩施工技術水平得到深層次的應用，應用的效果也必定會得到彰顯。

6 結束語

經過上文內容的分析得知，此項技術是目前工程施工需要予以全面把握的內容，應當對此加以足夠的重視，力求細節與整體的施工水平得到提升。本文從五個角度展開分析研究，在人們的持續研究與分析基礎下，進而高鐵橋梁工程施工的整體質量水平，必定能夠得到提升，進而滿足全新時期下的要求。