城市道路綠化景觀更新實施效果保障途徑研究

成 靜 王樹良 蔣啟暉

1 中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司 浙江 杭州 311122

2 浙江城建規劃設計院有限公司 浙江 杭州 311121

3 浙江安道設計股份有限公司 浙江 杭州 310005

1 我國城市道路綠化景觀現狀、更新需求與發展趨勢

自新中國成立以來，國家推行了“綠化祖國”“實現大地園林化”等政策，國內大部分城市的道路綠化景觀展示出了全國性城市增綠運動的模式化成果：種植方式主要為單一喬木品種陣列式種植，地被以2-3種灌木滿鋪，以色塊圖案化表達居多；對于植物景觀沒有全局規劃，道路綠化效果以追求綠量為主。轟轟烈烈的增綠運動在城市建設初期有助于快速樹立道路景觀形象，增加了城市的綠化率，但同時也引發了一些問題：首先是通風透氣不良，容易引起病蟲害，而單一品種植物抗病蟲害能力較低，造成化肥農藥的大量使用，造成土地與空氣的污染，降低了綠化植被的生態功能[1]。其次，模式化的配置方式和單一行道樹品種的使用，也加劇了“千城一面”現象的發生。

圖1 上饒市站前大道、紫陽南大道改造前：喬木等距列植+規則式灌木色塊

改革開放后，中國城市實現了跨越式發展，在“城市雙修”和“公園城市”的雙重背景下，城市道路作為“城市網架”越來越多的承載著“綠色廊道，人文廊道”的作用[2]。城市道路綠化景觀的更新需求愈發凸顯出來：一方面，隨著社會經濟的發展，原本位于城市遠郊的道路，隨著城市規劃框架的擴大、高鐵站的落位以及經濟開發區的設置而逐漸變為城市門戶道路或核心骨干道路，原有的道路景觀已無法匹配新的城市功能定位；另一方面，由于城市道路環境的復雜性，植物生長空間有限，土壤貧瘠，數十年未經更新的植被常常會出現老化現象，在地被灌木中表現尤其明顯，極大地影響了道路綠化感官效果 。

圖2 上饒市站前大道改造前：高鐵站建成后，站前大道由城市邊緣變為城市門戶，道路兩旁將建設高鐵經濟新區，規劃將有多個企業總部入駐。現有道路綠化景觀已無法匹配本區塊未來定位需求。

圖3 上饒市五三大道改造前：灌木球及灌木地被出現明顯老化、空洞

近些年來，部分經濟發展較快城市在新建道路的植物景觀營造上進行了一些突破和創新，將自然式組團和藝術化、生態化構建理念引入城市道路綠化景觀營造中，使得道路綠化景觀越來越趨向于精致化、節點化、創意化、生態化，大大提升了道路綠化景觀品質，為城市道路綠化景觀營造提供了新的發展方向和實踐經驗，但同時也對道路綠化項目的設計、施工和管理提出了更高要求。

圖4 杭州臨安錢王街道路中央帶綠化景觀、杭州西湖楊公堤道路交通島花境組團

2 新需求下道路綠化景觀設計表達與現場轉化的困境

2.1 綠化施工圖表現形式的局限性

目前行業內常規的植物設計施工圖紙基本上由設計說明、苗木表、綠化總平面布置圖（包括喬灌木設計總圖、地形設計總圖和索引總圖）和分幅詳圖（喬灌木、地被、地形）四部分構成，圖紙表現形式均為平面圖。在城市建設早期以規則式行道樹和地被色塊布置為主的道路綠化景觀建設中，二維綠化施工圖表達足以使施工團隊充分了解設計意圖，施工的可控性較強，即使是非專業施工團隊操作的實施效果與設計也不會產生較大偏差；但隨著城市道路綠化趨向自然式、藝術化、公園化發展，傳統圖紙表達信息就不足以完整傳達設計原本想實現的效果[3]。

2.2 綠化施工圖落實到現場實施的不確定性

綠化施工圖概化表達的特性，使得施工方在現場的主觀能動性被動放大。從綠化組團的放線、苗木的選擇、現場的具體落位、種植搭配組合等等都需要由施工方主觀確定，非常考驗施工方對于設計意圖的理解能力以及現場轉化能力。綠化施工的本質是基于綠化施工圖的現場二次深化設計的過程，且這次設計不再是紙上和平面的，而是基于真實空間尺度的三維立體實景化設計，對施工方的空間感和審美直覺提出了非常高的要求。如果是由一個缺乏足夠多的、高品質的綠化施工經驗的團隊來實施，通常難以達到設計的預期效果。

3 工程實踐

3.1 案例介紹

3.1.1 上饒市站前大道綜合改造提升工程

站前大道北起上饒高鐵站，南至320國道（五三大道），中部對接鳳凰東大道，全長約1.8km2。其中綠化景觀改造提升工程設計范圍為道路中央隔離帶、機非隔離帶和路側的新增綠地帶，包括原有綠地范圍改造和新建綠化總面積約66000m2。

作為上饒對外展示門戶，本工程對綠化景觀效果要求較高。道路總體工程施工由某大型基建企業實施，但其有固定合作的專業綠化施工團隊。建設方牽頭成立項目管理部，設計方駐場服務。從苗源選擇、現場放樣、大樹落位、組團搭配等各個階段，施工方主動溝通，設計方深度參與，建設方全程跟蹤，三方合力把控現場效果。本工程還將海綿城市理念應用到路側綠地建設中，設計有雨水花園。施工方聘請了專業的雨水花園領域高級人才前來指導施工，優化植物配置，最終形成了較好的效果。

圖5 站前大道改造前

圖6 站前大道改造后效果(圖片來自“上饒城管”微信公眾號)

3.1.2 景德鎮南收費站三化一整景觀提升工程

景德鎮南收費站三化一整景觀提升工程涉及總綠化面積約98587.9m2，其中收費站區域綠化面積約40340.8m2，高速互通區綠化面積約58247.1m2；由于高速互通區用地管轄等問題，最終實施區域主要為收費站內外共約1km左右范圍的道路綠化。該項目于2017年中標，2018年建成，并獲得2020年度杭州市建設工程西湖杯獎（優秀勘察設計）二等獎。

將收費站道路兩側原硬質水泥護坡通過削坡和地形營造改為緩坡草坪，采用背景林帶結合草坪綠島的種植形式，并融入枯山水的營造手法，打造層次豐富、具有藝術感的入口景觀；高速互通區改造采用疏林草地的植物空間形態，局部營造精致組團景觀，打造舒朗大氣、具有特色的對外形象展示窗口。這次改造充分體現了景德鎮的藝術文化氛圍，與綠化工程實施前便已經成型的收費站門樓建筑融合良好，并有多個縣市的政府部門人員到現場參觀，取得了較好的社會效應。

圖7 景德鎮南收費站綠化景觀提升改造前現場照片(業主方提供+自攝)

圖8 景德鎮南收費站綠化景觀提升改造后現場照片(施工方提供)

3.2 實踐經驗

3.2.1 設計單位層面：充分發揮主觀能動性

① 盡可能地完善設計意圖的表達

設計成果與施工效果之間轉化的最大難點在于，如何將設計理念和表達意圖完整地傳達給施工團隊，并確保其充分接收和理解。

在上述工程實踐中，設計團隊為了充分傳達設計意圖、保障施工效果，付出了非常多的努力：首先，在項目施工啟動前期，主動組織業主方和施工方主要負責人前往優秀的道路綠化景觀案例項目進行現場實地考察，為三方建立直觀的、統一的建設標準；其次，針對設計中用到的所有造型苗木、節點大苗木、觀花苗木及行道樹，主動要求與業主方、施工方及審計單位一同去往各地苗圃選苗和詢價，控制重要節點苗木形態和品質；最后，在綠化施工過程中，綠化設計代表長期駐扎現場服務，重要節點組團植物配置時及時進行點位確認，必要時參與放線工作。

隨著科技的不斷發展，未來將有更多途徑來促進人與人之間的交流。風景園林智慧化的發展以及LIM平臺的構建，就是信息無損交流的積極探索。利用LIM工作流，不僅能夠實時渲染施工后效果，甚至還能夠明確每一株植物的形態，能夠更加完整地傳達設計意圖，施工團隊也能夠更加清晰、直觀地理解設計目標。未來結合VR技術的全面應用，設計師將能夠更為直接地表達設計意圖，極大的提升工作效率，減少各方之間的溝通成本，也能夠更好地控制施工效果與設計意圖之間的偏差。

② 更多地參與到實際工程建設中去

現代設計行業節奏較快，留給設計的時間往往很緊張，綠化專項作為設計鏈上的下游專業，幾乎不具備自主控制設計時間的可能。很多植栽設計師可能從未到過項目現場，大多數情況下按照一種模式或慣性在進行設計，這樣對項目本身和設計師的成長都非常不利。整個行業需要調整節奏，但更重要的是植物景觀設計師自身應當認識到現場實踐的重要性。國內大部分植物景觀設計師并沒有接受過系統的園藝技能訓練，對植物習性的了解和種植經驗遠不如苗木種植者，現場實踐是增加園藝知識和種植經驗的最佳方法。通過現場實踐，設計師能夠直觀地了解綠化設計圖反饋到真實三維空間中是什么樣子，同時能夠在現場及時調整和優化呈現效果，相對的在這個過程中也能反映出設計上存在哪些不足，在下一次的設計中可以進行優化。通過大量項目的積累迭代，植物景觀設計師能夠得到巨大的成長。

3.2.2 建設單位層面：構建暢達的溝通渠道，營造平等的對話環境

① 建立快速有效的溝通渠道

在上饒市站前大道綠化提升改造的工程實踐中，業主方在項目初期迅速成立了建設項目部，由建設單位城管局牽頭，抽調各相關部門人員成立項目部班子，并確立了“一周兩會”制度。在每周兩次的例會上，三方均需有主要代表參會，施工方需匯報實施進展，提出存在的困難；設計方可以提出現場效果優化建議；業主方則協調各相關部門解決施工過程中的困難，并要求施工方在充分考慮工期、成本的前提下，根據設計意見優化現場效果呈現。

這樣高頻次的例行會議，能夠快速排除施工阻礙，使得大多數問題都能得到及時有效的解決；同時也搭建了一個平等溝通的平臺，讓各方的專業才能都得到最大發揮，共同促進工程實施。

② 充分信任和接納專業意見

在項目實施過程中，由于責任重大，業主方在做決策時往往是更偏保守和謹慎的，很難接受過多的變化。但綠化景觀營造具有特殊性：苗木是生命體，市場供應情況的波動、當年苗源品質的好壞、現場施工水平的高低，都會對最終效果造成較大影響，為了控制最終效果呈現，在實施過程中經常會有變化。這樣的矛盾與對立往往會造成綠化景觀營造的困境。

在上饒和景德鎮的工程實踐中，當地項目業主方給予了設計團隊和施工方極大的信任，只要是有助于工程實施、有助于提升工程效果的意見與方案，不論是誰提出的，業主方都會充分考慮、集中討論并適當采納。基于這樣的信任基礎，各方都發揮專業才能，最后才能呈現出優良的綠化景觀效果。

3.2.3 施工單位層面：術業有專攻，專業人才不可或缺

在上述工程實踐中，由于業主方對綠化景觀效果足夠重視，以及設計團隊的堅持，在綠化專項工程實施方面，兩個施工單位均選擇了引進專業的綠化景觀營造團隊，一方面專業人才能夠準確地領會設計意圖，與設計方的溝通更加順暢，有效提升工作效率；另一方面專業團隊具有豐富經驗，對現場效果的把控性更強，有助于減少由于效果不理想而返工的情況發生。

植物景觀營造對項目經理和施工團隊的藝術審美及工藝水平要求較高，為了保證作品效果、完整地呈現設計意圖，請專業的人員做專業的事情顯得尤為重要。各行各業的飛速發展使得行業分工越來越細化，一個人或一家單位可能難以僅依靠內部團隊力量勝任一項綜合性強、高標準、高要求的工程，需要尋求專業團隊的協助和合作，才能保證一項綜合性精品工程的最終呈現。

4 總結與建議

目前風景園林專業在國內還并未實行注冊執業制度，因此在設計、施工及監管領域的相關專業人才水平良莠不齊，尤其是綠化專項領域，幾乎沒有門檻，任何工程領域的人員都可以開展綠化方面的設計和施工。反觀成熟發達國家的風景園林師執業資格注冊制度，要求設計師不僅要掌握必要的專業知識、扎實的圖紙表達能力，還要懂得施工的理論與實踐，掌握園藝技能，并且將種植設計單獨作為一個科目考核。即使注冊執業后，還有持續性的繼續教育要求。美國50個州都要求風景園林設計師必須領有執照，一個地區承認另一個地區的注冊證件需到認證機構進行注冊認證處理[4]。

在現階段國內風景園林師的注冊執業制度尚未確立的情況下，設計單位的風景園林設計師需要不斷學習和提升自身專業能力水平，并且要親身參與到工程實踐中，積極與當地專業人士交流，不能閉門造車；而施工單位也應當聘請相應專業的人才，不能請市政、建筑等其他工程專業項目經理將綠化工程直接帶掉；建設單位作為工程建設主體，也需要配備相關專業技術人才（可以通過成立建設單位項目部后借調園林部門人員來實現），以保證溝通交流的順暢，而不是以不懂或非專業人員為由拒絕溝通。只有三方互信、溝通、共進，通力配合，精誠合作，才能保證一個精品綠化工程的落地實施，并呈現最完美的效果。