公路工程中的機械設備管理與維修研究

張 卓

（北京城建華晟交通建設有限公司，北京 102488）

引言

近年來，通過大型公路工程項目的施工，不僅提升了公路工程項目施工方面的“基建能力”，也完善了我國在公路工程施工管理方面的“短板”，發(fā)揮了具有中國“制度優(yōu)勢”的特色，將我國公路工程施工方面的物質(zhì)生產(chǎn)效率提升擴展到了更大范圍的效用生產(chǎn)效率層面。尤其是配套推進了公路工程機械設備的運維管理，提高了管理效率與維修水平，促進了公路工程的全要素生產(chǎn)率。

1 公路工程中的機械設備管理與維修現(xiàn)狀

當前，公路工程中的機械設備管理與維修中增加了技術經(jīng)濟管理，將機械設備管理工作與全生命周期理論基礎上的公路工程生產(chǎn)建設產(chǎn)業(yè)鏈條進行了對接，形成了全過程的機械設備管理與維修方案。從特征方面看，更加注重全程性、全方位性、全要素性的機械設備管理與維修。具體而言，在不同的施工建設環(huán)節(jié)，制定了與分項目施工實踐中相匹配的機械設備管理與維修方案，加上信息化管理技術的應用，有效實現(xiàn)了實時監(jiān)測、高效管理、實時維修等措施[1-2]。但是，由于機械設備，如壓路機、攤鋪機等在實際的應用中，受到公路工程分段施工等限定，因此，在總項目方面的系統(tǒng)性管理與配套性的管理維修方面仍然存在一些不足之處，尤其是配套的制度規(guī)范條例細化、評估機制、激勵機制、監(jiān)督機制的配套應用相對不足。整體上的機械設備管理內(nèi)容已經(jīng)相對完整、技術經(jīng)濟管理和信息化管理已經(jīng)獲得應用，仍需要從精細化管理的層面，對其中的管理體制、維修保養(yǎng)、安全檢測等工作進行細化指標方面的處理等。

2 公路工程機械設備管理與維修影響因素

2.1 管理體制不完善

公路工程機械設備管理與維修工作，在新型公路工程產(chǎn)業(yè)鏈條中，被納入到了統(tǒng)一生產(chǎn)管理之內(nèi)。然而，在具體的管理機構(gòu)設置、管理制度規(guī)范、各項管理機制方面，仍然存在細致性不足的問題，由此也導致了管理體制的不完善。比如，在職能與責任的對應性設置方面，部門管理雖然有明確設置，但是將職能與崗位責任的匹配相對較弱。因此，當公路工程在實際的分段施工實踐過程中，機械設備管理與維修人員，受到“點多線長”與“頻繁調(diào)度”的影響，極易導致混亂、偷懶、松散等現(xiàn)象，從而影響施工進度安排與質(zhì)量控制管理。

2.2 重運維與輕保養(yǎng)

由于公路工程項目施工時間緊、分點多、施工銜接緊密，因而在實際的機械設備使用過程中，普遍存在使用過度現(xiàn)象。如壓路機、攤鋪機等，基本上均處于超負荷運行狀態(tài)。在這種工況之下，不僅降低了機械設備本身的使用壽命，也使機械設備在實際使用中發(fā)生了各類零部件的磨損、老化等問題。若不進行及時維修與更換，則容易引發(fā)設備故障。但是，根據(jù)近年公路工程機械設備管理與維修經(jīng)驗表明，一直存在的“重運維管理、輕常態(tài)化保養(yǎng)”問題，未能獲得有效解決，因而也造成了設備故障頻發(fā)、運維成本持續(xù)增加的問題。

2.3 人才的配置不足

新時代的公路工程中的機械設備管理與維修方面，雖然增強了技術經(jīng)濟管理與信息化管理，但是，由于綜合素質(zhì)型人才的缺乏，以及相關人才的配置數(shù)量、配置效率相對較低，因此，在實際的機械設備管理與維修過程中，導致了一人身兼數(shù)職，各管理人員都在看管機械設備，管理效率卻無法提高的矛盾現(xiàn)象。尤其是在租賃與購置兩種不同的機械設備使用方式下，管理人員也存在“輕租賃設備，重購置設備”的管理與維修，給公路工程實際的施工進度造成了一定的阻礙，同時也阻礙了機械設備發(fā)揮其作為生產(chǎn)要素的比較優(yōu)勢。

3 提升公路工程中的機械設備管理與維修措施

下面分別從細化管理指標、增加保養(yǎng)力度、人力資源管理三個角度展開分析。

3.1 細化管理指標，加強權責對應

首先，應該按照當前的機械設備故障與問題清單，對應地細化公路工程的機械設備管理指標，這樣，能夠使影響因素與管理內(nèi)容實現(xiàn)有效的對應，可以通過克服相關影響因素，完善管理內(nèi)容，提高管理效用。其次，為了保障管理體制的完善性，需要運用管理指標，逆向檢驗當前機械設備的管理制度規(guī)范條例與各項管理機制。并在完善管理體制的基礎上，應用“權責制度”，以具體的分項目、崗位職能，匹配設置對應的激勵機制、獎懲機制，確保客觀的管理標準與主觀的管理責任相結(jié)合，共同促進管理效用的提高[3-4]。

3.2 實施防治結(jié)合，增強保養(yǎng)力度

目前，需要從全生命周期的長遠角度，考慮對機械設備故障與問題的預防。這樣，就利于補足“重運維管理，輕維修保養(yǎng)”方面的“短板”，從而將預防管理和管理維修結(jié)合起來，推進防治結(jié)合原則的應用。根據(jù)當前保養(yǎng)不足的問題，建議按照設備故障與問題清單、管理指標，實施全面性的常態(tài)化保養(yǎng)，尤其應該將保養(yǎng)與故障檢查結(jié)合起來，這樣可以較好的使保養(yǎng)過程與安全檢測過程形成密切對應關系，一旦發(fā)現(xiàn)潛在隱患，即可以通過保養(yǎng)措施加以預防。既可以降低機械設備與維修時的運維管理成本，也可以真正建立起預防性管理方案。

3.3 推進人才培訓，提升安全檢測

公路工程機械設備管理與維修實踐中的人才數(shù)量不足與質(zhì)量不高，是導致機械設備管理與維修人力資源配置效率相對低下的主要原因。因此，建議運用現(xiàn)階段公路施工單位的人力資源管理體系，結(jié)合全生命周期理論限定下的公路工程新型產(chǎn)業(yè)鏈條，積極推進全面性的機械設備與維修知識培訓，確保在健全其知識結(jié)構(gòu)的基礎上，進一步開展安全檢測方面的業(yè)務技能培訓。比如，機械設備的安全監(jiān)督、安全指標檢查、安全操作指導等，盡可能將機械事故控制在安全范圍之內(nèi)。并運用其培訓后的專業(yè)技能，為機械設備管理與維修提供標準化管理，保障整個公路工程設備與人員的安全等。再如，通過培訓過程的檔案管理，實施能力評估，再按照能力將人才配置到具體的項目與崗位之中，推進“材盡其用”等。

4 結(jié)語

我國公路工程施工中，擴增了市場在其資源優(yōu)化配置中的基礎作用。一方面，通過吸收“系統(tǒng)控制理論”與“產(chǎn)業(yè)鏈思維”，強化了機械設備管理與維修在公路工程施工各個環(huán)節(jié)的指標化應用；另一方面，運用“工業(yè)設計思維”，擴大了對施工機械設備運維管理的研發(fā)設計投入，為我國新時期公路工程施工提供了先進的技術支持。同時，借助安全管理與施工技術之間的資源融合，構(gòu)建了具有中國特色的新型項目管理方案。因此，建議在新時期持續(xù)推進機械設備管理方面的理論創(chuàng)新與技術研發(fā)，為我國公路工程施工技術向全球市場輸出奠定堅實基礎。