PTA空壓機(jī)組膨脹機(jī)背板的現(xiàn)場(chǎng)組裝工藝

馬業(yè)華

（中國(guó)石油四川石化南充煉油廠，四川 南充 637000）

引言

在PTA空壓機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，為了確保裝置運(yùn)行合理，在實(shí)施的整體運(yùn)行管控過(guò)程中，應(yīng)該注重對(duì)PTA空壓機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)和分析，同時(shí)也要完成相關(guān)結(jié)構(gòu)的檢測(cè)。在實(shí)際的PTA空壓機(jī)投產(chǎn)使用后，其膨脹機(jī)背板裝置在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)裝置變形、限位銷(xiāo)脫落、導(dǎo)葉變形以及氣封泄露等問(wèn)題，從而影響到整體裝置運(yùn)行的效果[1-2]。所以，在PTA空壓機(jī)組膨脹機(jī)實(shí)施維修和檢測(cè)過(guò)程中，應(yīng)該注重對(duì)損壞的背板裝置進(jìn)行更換安裝。而在背板裝置實(shí)際安裝的過(guò)程中，應(yīng)該注重背板現(xiàn)場(chǎng)組裝工藝技術(shù)的合理化使用，確保背板安裝更加精準(zhǔn)、確保PTA空壓機(jī)膨脹機(jī)良好地進(jìn)入工作狀態(tài)。

1 案例分析

該P(yáng)TA裝置是地區(qū)的重要化工生產(chǎn)企業(yè)，其空壓機(jī)組為德國(guó)曼透平公司提供，分為四個(gè)核心組件：多級(jí)齒輪空氣壓縮機(jī)、凝汽式蒸汽透平、尾氣膨脹機(jī)、電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)。在運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)組膨脹機(jī)運(yùn)行狀態(tài)較差，高壓側(cè)氣封泄漏導(dǎo)致儀表及管線腐蝕，實(shí)際的檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)，其膨脹機(jī)組背板氣封裝置存在有比較嚴(yán)重的問(wèn)題。氣封維修相對(duì)比較困難，需要拆開(kāi)膨脹機(jī)葉輪和背板才能更換，在檢修中還發(fā)現(xiàn)背板限位銷(xiāo)斷裂導(dǎo)致導(dǎo)葉變形、葉輪受損等故障，一并進(jìn)行了修復(fù)，以下是其背板安裝工藝的具體總結(jié)性研究。

2 該機(jī)組在PTA裝置中的運(yùn)行分析

整個(gè)空壓機(jī)組的膨脹機(jī)屬于三段齒輪結(jié)構(gòu)，利用渦殼葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)完成對(duì)設(shè)備運(yùn)行的整體控制。在整個(gè)膨脹機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)組維修管理人員多次發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在有起風(fēng)泄露問(wèn)題并進(jìn)行了多次泄露維修。設(shè)備維修部門(mén)在對(duì)PTA裝置空壓機(jī)組進(jìn)行檢修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，膨脹機(jī)背板裝置已經(jīng)出現(xiàn)了氣封泄漏嚴(yán)重、振動(dòng)變大等問(wèn)題[3-4]。分析氣封泄漏問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因是介質(zhì)內(nèi)有雜質(zhì)進(jìn)入氣封，造成氣封梳齒磨損，泄漏進(jìn)一步引起儀表腐蝕，還可能造成背板因受熱不均而變形，從而影響到實(shí)際的設(shè)備運(yùn)行控制，最終影響到整個(gè)機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)。

3 PTA空壓機(jī)組膨脹機(jī)背板組裝技術(shù)的分析

PTA空壓機(jī)組膨脹機(jī)進(jìn)行背板組裝非常關(guān)鍵，一定程度上關(guān)系到整個(gè)機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)。在企業(yè)進(jìn)行背板安裝的過(guò)程中，相關(guān)管理小組對(duì)葉輪、背板安裝工藝進(jìn)行了分析，主要對(duì)背板結(jié)構(gòu)、安裝工藝的技術(shù)難點(diǎn)以及安裝過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行實(shí)際的分析，確保PTA空壓機(jī)組膨脹機(jī)背板組裝工藝實(shí)施有效。

3.1 背板安裝分析

在本次背板安裝過(guò)程中，針對(duì)膨脹機(jī)背板運(yùn)行過(guò)程中的主要因素，并且根據(jù)背板運(yùn)行的主要因素，設(shè)計(jì)背板安裝重點(diǎn)包括：背板安裝過(guò)程中選擇應(yīng)用滑鎖定位方式進(jìn)行安裝定位分析，比傳統(tǒng)的渦殼定位方式要更加精準(zhǔn)，提升了背板安裝的精準(zhǔn)性；氣封更換需要大型車(chē)床和熱處理，企業(yè)內(nèi)部無(wú)法完成；背板安裝選擇在齒輪箱整體位置上進(jìn)行安裝，同時(shí)確保背板安裝完畢后可以收縮膨脹，確保背板使用更加有效。

3.2 背板組裝工藝的難點(diǎn)分析

在本次PTA空壓機(jī)組膨脹機(jī)背板安裝過(guò)程中，背板安裝的主要技術(shù)難點(diǎn)包括：在背板安裝過(guò)程中，遇到了滑槽變形的問(wèn)題，給背板的安裝造成了一定的影響；基準(zhǔn)定位安裝是非常重要的技術(shù)難點(diǎn)，在背板檢修工作進(jìn)行過(guò)程中，背板安裝非常關(guān)鍵，在機(jī)組進(jìn)行背板安裝的過(guò)程中，可以通過(guò)安裝技術(shù)方案的技術(shù)規(guī)范內(nèi)容進(jìn)行安裝。注重對(duì)安裝工藝進(jìn)行實(shí)際的管控，提升背板安裝的效果[1]。

3.3 背板組裝工藝的技術(shù)要求

1）在背板安裝實(shí)施過(guò)程中，針對(duì)背板安裝進(jìn)行氣封間隙標(biāo)準(zhǔn)控制。在膨脹機(jī)氣封背板安裝時(shí)，其背板氣封性主要分為3級(jí)，并且其背板上下左右的氣封性要求都有不同。通過(guò)背板安裝工藝的具體實(shí)施，確保背板的氣封間隙控制更加精準(zhǔn)，確保背板安裝更加有效。

2）在本次背板安裝實(shí)施過(guò)程中，間隙標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為2級(jí)間隙標(biāo)準(zhǔn)，確保安裝合理：一級(jí)膨脹機(jī)渦殼葉輪配合間隙標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)值為2.8~2.9 mm；二級(jí)膨脹機(jī)渦殼葉輪配合間隙標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)值為2.4~2.5 mm。通過(guò)合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，確保實(shí)際的背板安裝實(shí)施更有效果[2]。

4 PTA空壓機(jī)組膨脹機(jī)背板組裝方案的研究

在實(shí)際的背板安裝工藝實(shí)施過(guò)程中，維修人員針對(duì)背板安裝工作實(shí)施進(jìn)行了技術(shù)管控，確保背板安裝工藝實(shí)施更有效果。在本次背板組裝工藝實(shí)施過(guò)程中，維修人員主要完成背板徑向位置調(diào)整、完成對(duì)氣封間隙的控制，同時(shí)應(yīng)用背板軸向位置調(diào)整。控制葉輪與渦殼軸向間隙完成對(duì)背板軸向位置的合理管控，確保背板安裝更加精準(zhǔn)[3]。

4.1 背板徑向位置調(diào)整方案的分析

在本次PTA空壓機(jī)組膨脹機(jī)背板組裝方案實(shí)施過(guò)程中，針對(duì)背板組裝進(jìn)行了方案控制，在實(shí)際的背板組裝徑向位置調(diào)整實(shí)施過(guò)程中，完成背板安裝的首要工作就是進(jìn)行安裝測(cè)量，根據(jù)實(shí)際的背板安裝氣封間隙安裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量，控制實(shí)際安裝過(guò)程中的氣封間隙；通過(guò)測(cè)量完成對(duì)板內(nèi)孔與氣封座沿軸向的最小配合間隙計(jì)算分析，在本方案實(shí)施過(guò)程中，要求其配合間隙控制在0.08 mm范圍之內(nèi)；應(yīng)該時(shí)刻注意基準(zhǔn)粗調(diào)的軸位置，并以軸為中心展開(kāi)背板的孔配合安裝，提升其安裝實(shí)施工藝厚度，確保安裝展開(kāi)更加有效，并在內(nèi)孔配合安裝完畢后，完成對(duì)圓周方向位置的控制，確保背板安裝更有效果；針對(duì)橫向配合面進(jìn)行安裝測(cè)控，確保其安裝調(diào)整與粗調(diào)中心進(jìn)行測(cè)量管控，并且完成頂絲背板的橫向調(diào)整，確保背板安裝合理有效；在機(jī)組背板安裝孔徑與背板安裝軸徑實(shí)現(xiàn)中心對(duì)正后，可以完成對(duì)百分表的監(jiān)控控制，同時(shí)確保背板安裝中部發(fā)生橫向位移；在背板組裝整體模塊到位后，也要進(jìn)行必要的安裝檢測(cè)，通過(guò)背板安裝規(guī)范對(duì)背板安裝各位置進(jìn)行精準(zhǔn)管控，確保背板安裝更有效果[4]。

4.2 背板軸向位置安裝調(diào)整的分析

背板軸向位置在安裝調(diào)整過(guò)程中，其主要完成的安裝調(diào)整工作有：軸向位置調(diào)整時(shí)，應(yīng)該以葉輪為核心調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)，葉輪與渦殼結(jié)構(gòu)能夠完成精準(zhǔn)對(duì)正，就可以完成背板與渦殼螺絲的連接固定，確保安裝展開(kāi)更加有效，也能夠最大程度上提升安裝工作效果；在背板梁端安裝過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)渦殼與背板的安裝間隙進(jìn)行實(shí)際的管控，在其安裝間隙控制過(guò)程中，其間隙應(yīng)該在1.0~1.1 mm范圍之內(nèi)，通過(guò)合理的安裝間隙控制，確保背板軸向位置的安裝緊固不會(huì)發(fā)生橫移現(xiàn)象。

5 結(jié)論

在PTA空壓機(jī)組使用過(guò)程中，應(yīng)該針對(duì)膨脹機(jī)組背板結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的安裝，并定期對(duì)背板進(jìn)行安裝管控，以提升背板安裝效果。