高墩施工技術在高速公路橋梁施工中的應用探析

閆軍濤

（河北交投京張高速公路有限公司，河北張家口075400）

1 工程概況

京張高速公路懷來（冀京界）至宣化段是京藏高速公路建設的重要組成部分，也是河北省公路建設的重要工程，關系到京津地區與我國西北地區的交通聯系。京張高速公路全長79.189 km，起點里程為K69+000，位于冀京界，連接著八達嶺高速；終點里程為K148+189，位于宣化小慢嶺，連接著丹拉高速公路。本工程開工于20世紀末，于2002年年末建設完成并投入使用。全線獨立橋涵構造物包含大橋、中橋、小橋及涵洞，總計400多座。

2 高墩施工技術概述

2.1 高墩施工技術的特點

在高速公路的橋梁施工過程中，高墩施工技術使用頻率較高，具有一定的創新性。總體來說，該技術在應用中體現出了以下3個特點：

1）高墩施工技術的施工難度較大、施工周期較長。在運用高墩施工技術進行橋梁建設時，涉及高空作業，在此過程中會應用混凝土澆筑技術和吊裝技術，在多種技術的共同支持下，高墩施工才能順利地進行。然而，在應用高墩施工技術的過程中，往往會受到自然因素、人為因素等一些客觀因素的影響，使工程進度很難如期完成。

2）高墩施工的成本較高，不僅施工材料種類較多，而且需要大量施工設備的輔助，這些機械設備的應用導致施工成本較高，因此，在高墩施工中，財力和物力的大量投入不可避免。

3）相關標準對高墩施工技術的要求較高。在高速公路橋梁的建設中，高墩是整個橋梁的主要承重部位，因此，相比較普通的公路橋梁建設而言，我國相關標準對高速公路橋梁建設中的高墩施工技術的要求更高。

2.2 高墩施工技術在應用中的難點分析

在高速公路橋梁工程的建設過程中，高墩施工難度較大，并且往往需要花費較長的工期，導致整個工程施工周期延長是非常有可能的。與此同時，高墩施工不可避免地會開展高空作業，高空作業難度較大，而且高空作業受自然環境和天氣影響較大，往往會加大高空作業的風險。另外，在應用高墩施工技術的過程中，接縫處理工作具有一定的難度，并且具體操作時，一方面要考慮接縫處理對施工質量的影響，另一方面還要考慮高墩的承重能力、負載能力及其他外力的一些因素。因此，在施工過程中，施工人員要根據工程項目的要求規范施工，將施工質量放在第一位，在保證安全的前提下，盡量保證施工進度。

3 當前高墩施工過程中暴露出的問題

3.1 施工方法比較少

在我國的高速公路橋梁施工中，施工技術的種類較少，針對不同的工程情況，施工方法的選擇性非常有限。一般來講，我國幅員遼闊，地形結構具有一定的復雜性，不僅有廣袤的平原，也有低洼的盆地、高緯度的高原，這些地形具有很大的差異性，如果只采用單一的施工方式，很難保證公路橋梁的施工質量和施工的安全性。相關企業應對高墩施工技術進行深入研究，并及時引進新技術，針對不同的地形地貌采用不同的、適當的施工技術和方法，保證施工效率和質量。

3.2 施工單位的施工水平有限

在我國的工程領域，了解并熟悉高墩施工技術的高素質技術人員比較稀缺的，對于我國的高速公路橋梁建設十分不利。另外，在公路橋梁的施工過程中，一些工作人員的專業能力和技術水平比較有限，不能完全勝任重要的工作崗位，不僅可能造成嚴重的施工質量問題，還會對橋梁施工的安全性造成一定的威脅，甚至影響高速公路的正常使用，不利于施工單位樹立良好的社會形象，更不利于高速公路建設的順利發展。

4 高墩施工技術在我國高速公路橋梁施工中的應用

我國當前的橋梁高墩施工技術主要包括2種，即滑模施工和翻模施工[1]。這2種施工技術具有不同的技術優勢和特點，能夠滿足不同的施工需求，在實踐中具有廣泛的應用。相比較而言，滑模施工技術具有一定的先進性和創新性，在實踐應用中更加方便快捷，不論是在操作方面，還是在控制方面，其優勢非常明顯，深受施工人員的青睞。

一般來講，高墩施工技術是高速公路橋梁工程建設中的重要技術之一，發揮著重要的作用，其施工質量對高速公路橋梁的施工質量產生著巨大的影響，并且會影響道路的通行安全。因此，要特別重視高墩橋梁施工。具體來講，在施工過程中要結合實際情況搜集全面的數據，搭建施工支架。在測量放樣過程中，要精確定位高墩柱樁中心線與結構線，誤差要嚴格控制在10 mm以內。在高墩施工過程中，由于受到多種因素的影響，如自身的特性、高墩的高度等，因此，在實際高墩混凝土澆筑施工中需要進行分段作業，不斷重復施工，每次混凝土澆筑完成后都要進行復測，只有符合相關施工標準后，才可以進行下一環節的澆筑工作。由此可知，高墩施工中測量放樣工作非常重要而關鍵，發揮著重要的作用。在支架搭建過程中，要保證支架搭建的質量，保證其能夠充分發揮垂直運輸和操作的功能，并且具有較強的穩定性，保障施工人員的生命安全。

4.1 滑模組裝

在滑模組裝過程中，要找到一定的參照點，通常將基礎面最高點作為參照點，并設置墊塊，搭建頂架。在施工過程中，將頂架與模板之間的距離保持在約45 cm，保障后續鋼筋綁扎工序的順利進行。同時，安裝模板時，可以適當運用一些潤滑劑，從而減小模板與混凝土的摩擦力[2]。滑膜安裝完成以后，還需要進行多次的檢查和測試，確保其正常使用，為接下來的施工奠定良好的基礎。

4.2 翻模施工工藝

在翻模施工工藝的應用過程中需要注意2點：

1）做好施工前的準備工作。對工程施工人員進行必要的培訓，保證他們能夠熟練地掌握施工工藝；對施工機械設備進行檢查，保障其良好的工作性能；對施工場地進行清理和布置，保障施工現場的有序性。

2）進行工作平臺和翻模組裝。高墩底部混凝土澆筑過程中，應注意在頂桿位置預留孔洞，確保套管和頂桿都能插入其中，從而實現平臺良好的穩定性。

5 采取有效措施提升高墩施工技術水平

5.1 注重施工團隊素質的提高

在我國的高速公路橋梁施工建設中，很多施工人員的素質有待提高，在一定程度上影響著建筑施工的效率和質量。因此，高速公路橋梁施工建設單位要注重提高施工隊伍和施工人員的綜合素質。具體可采取的措施是：（1）在我國的建筑等相關專業的教育中，要加強學生理論學習和實踐學習相結合，不斷提升他們的專業綜合素質和實踐能力；（2）加強對高速公路橋梁施工建設施工隊伍人員的定期培訓，提升他們的專業知識和技能水平，鼓勵施工人員之間進行工作交流，分享彼此的工作經驗，不斷提升建設施工人員的整體素質和能力，更好地滿足高速公路橋梁施工建設的實際需要。

5.2 加強后期的養護工作

從我國的社會實踐來看，高速公路橋梁施工建設單位對建設工程的后期養護工作不夠重視，在一定程度上影響了工程的質量和使用年限，因此，有關單位要重視后期的工程養護工作，有效保障工程的可靠性和安全性，提升工程質量。在實踐中，工程后期養護工作不能只停留在口頭上，要落實到位，提升工程養護工作的效率和質量，最大化地提升高墩工程的使用年限，滿足社會發展的需要。

5.3 重視現代科學技術的應用

高速公路橋梁高墩施工過程中，要注重現代科學技術的應用，整合多種信息資源、實踐經驗等要素，為高速公路橋梁高墩施工技術的科學應用提供可靠參考，推動我國高速公路橋梁施工建設的快速發展。

6 結語

在我國，高速公路橋梁施工中常會用到高墩施工技術。該技術的應用不僅有利于高速公路橋梁建設質量水平的提升，同時可以有效提升高速公路橋梁施工的進度，保障我國高速公路建設的安全性和可靠性，相關企業對該技術進行深入研究，并合理應用于工程項目中。