道路瀝青混凝土路面面層施工技術

耿選證

（邢臺交通建設集團有限公司(邢臺路橋建設集團有限公司)，河北邢臺054001）

1 引言

道路是國民經濟發展中重要的基礎設施。近年來，隨著國省干線公路路網絡的不斷完善，為實現鄉村振興大量農村道路急需新建和升級改造，各城市路網的優化升級等，我國道路工程建設任務仍然很艱巨，而且對于道路的舒適安全性的要求越來越高。瀝青混凝土路面因其在舒適性、環保等方面的優勢而受大力推廣，瀝青混凝土面層是道路的最外層，面層的質量將會直接影響整個道路的質量。所以為了減少路面出現的裂痕、車轍，延長道路的使用壽命，施工單位在施工時也要合理地應用面層施工技術，并基于實際情況，不斷地優化改進這項技術。

2 瀝青混凝土面層的優勢

當前，全國范圍內的高等級公路均采用瀝青混凝土路面，原有的市政道路、工業園區道路、農村道路等也開始由水泥混凝土路面改建為瀝青混凝土路面，這也表明瀝青混凝土路面的絕對優勢。如果能夠合理地把控面層施工技術，那么建成的瀝青混凝土路面和水泥道路相比，就會更加平整、耐磨、舒適、環保。

和水泥混凝土路面相比，瀝青混凝土無養護期，路面的施工工期短；瀝青混凝土路面無接縫，振動小，表面的平整性也能夠提高行車的舒適度；瀝青混凝土路面耐磨，能減少車輛的損耗；車輛行駛中不起揚塵，易清洗，這樣就能夠減少對周圍環境造成的污染。但能否充分發揮這項技術的價值、保障瀝青混凝土路面的耐久性，還取決于施工過程中的質量控制以及施工技術的應用情況。

3 瀝青混凝土路面面層施工的常見問題

道路瀝青混凝土路面的施工難度比較大，其中面層部分的施工是較為關鍵的環節，如果沒有合理地應用施工技術或者是施工管理不當，都會出現很多問題。常見的問題有松散、裂縫以及坑槽。

3.1 松散

引發松散問題的原因就是在施工過程中檢查工作不到位，所選擇的瀝青、石料等原材料不達標，瀝青用量少，溫度控制不當，等等。

3.2 裂縫

裂縫問題十分常見，而且會給整個道路的質量帶來影響。一方面是在路面建成后，由于使用年限過長、保養工作不到位、在較長的一段時間里受到了溫度及壓力的影響，導致阻力降低等，就會出現開裂的情況。另一方面，是施工過程中的相關工序沒有按照標準執行，如路基壓實不均勻致使路基不均勻沉降，從而引發面層開裂，如基層剛性偏大導致基層產生溫度裂縫反映到面層等，所使用的材料不達標等，也有可能會引發裂縫問題。

3.3 坑槽

坑槽現象與施工不規范不嚴格、天氣等有著直接關系。可能是施工人員沒有提前清理接觸面的泥灰雜質，導致基層與面層之間黏結不牢固形成薄弱部位，或是在施工過程中遭遇了一些雨雪天氣，日后行車中薄弱部位損壞致使路面坑槽。

4 道路瀝青混凝土路面面層施工技術的優化

4.1 加強基層驗收

基層，實際上就相當于建筑施工過程中的地基，基層對于瀝青混凝土路面來說非常重要，起到了承重的作用，實際上就是直接承重層。為了讓路面更加平整，提高施工效果，就要做好基層驗收，提高基層的質量。在驗收的過程中要及早處理基層的沉降、碎裂等多種問題。為了提高基層的質量，待基層表面干燥，可以及早噴灑一些透層油。經相關的實踐能夠證明，有效地噴灑透層油能夠保護基層的水分，讓道路有更長的使用年限。當前有部分施工人員對于這項操作存在誤解，認為基層施工結束一周后才能夠進行噴灑，還有部分施工人員認為應當及早噴灑。實際上過早過晚都會影響到噴灑的效果，只有在半剛性基層沒有干透，沒有完全硬實的情況下噴灑，才能夠讓透層油滲入得更深。所以施工時要加強基層的驗收工作，待基層驗收并噴灑透層油后才能夠進行面層施工。

4.2 合理選擇瀝青混合料

原材料的質量將直接決定施工的質量。如果瀝青混合料的質量達不到要求，那么就會引發一系列的路面問題。所以要做好原材料的選擇和質量控制，這樣也能夠給施工技術的改進提供一些支持。一般情況下，施工過程中所選擇的瀝青混凝土混合料是密級配的。但具體的選擇還需要根據施工的實際要求，盡可能地發揮原材料的作用改善路面的性能。例如，如果基質瀝青性能達不到要求，那么可以增加一定比例的改性劑，如當前使用較多的SBS改性劑（苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物）能夠有效地改善瀝青的溫度性能、拉伸性能、混合料的穩定性、耐老化性等，橡膠改性劑能夠讓路面有更強的柔韌性、耐熱性，如果是重載道路，且來往的車輛比較多，那么路面必須要有較強的抗車轍性能，可以添加抗車轍劑。如果道路建設在寒冷的地區，那么路面必須要有較強的抗低溫能力，就需要選用針入度大的瀝青等。只有科學地選擇施工原材料、施工工藝，才能夠保證路面的質量[1]。

4.3 瀝青混合料的拌和

在瀝青混凝土面層施工的過程中，瀝青混合料的拌和工藝是非常重要的，這項工作直接決定著施工材料是否能夠充分地混合，這個過程既要防止粉塵污染，又要加強溫度控制。首先，要選擇合適的拌和場所，原材料存儲區需在密閉的料棚內，這樣原材料才不會受潮，同時減少對環境的影響。其次，要選擇合適的拌和機械，根據現場攤鋪能力選用相匹配的拌和設備。當前使用較多的是3000型、4000型和5000型瀝青混凝土攪拌站。現在的拌和設備基本上能實現智能化操控，上料、拌和等多項程序都可以受到智能控制軟件的操作和監控，能夠精確地控制原材料的配比。最后，就是要加強原料加熱溫度的控制，根據瀝青種類來設定加熱溫度，基質瀝青加熱溫度一般控制在150～165℃，改性瀝青加熱溫度一般控制在160～170℃，石料加熱溫度控制在170～220℃，普通瀝青混合料出料溫度一般控制在140～165℃，聚合物改性瀝青混合料的出料溫度控制在160～185℃[2]。

4.4 混合料運輸

運輸環節也是非常重要的，運輸時間、距離也會影響到瀝青混合料的質量。所以要嚴格把控運輸過程，減少運輸過程中對于瀝青混合料所帶來的影響。一般情況下會根據拌和站至施工現場的路況和施工現場的攤鋪能力來確定運輸車輛的規格和數量，需選用和攤鋪機作業相匹配的自卸運輸車，載重量一般在15～35 t。在裝載之前要先在車廂內部涂抹混合液，裝載后要立刻檢查車廂內部的密封情況，車輛頂部要覆蓋以便保溫，運輸過程中要盡可能的保持平穩，要保證材料在運輸到現場時的溫度不低于140℃[3]。

4.5 攤鋪技術

在攤鋪工作開始之前，應當全方位清理基層表面，提高表面的干燥度以及粗糙度。要根據道路的寬度，確定攤鋪機的型號，確保能夠實現全幅攤鋪作業。所選用的攤鋪機必須帶有自動調整，找平功能。應當提前確定熨平板的角度，控制攤鋪的速度、振幅等，確保能夠勻速行駛，攤鋪前熨平板應當提前15 min進行預熱。為了保證攤鋪質量，在攤鋪之前，混合材料的質量應當不低于135℃。

在針對下面層進行攤鋪作業時，可以借助鋼絲引導法精準地控制下面層的高程。在中層和上層攤鋪作業的過程中，宜采用平衡梁或雪橇式并輔，以厚度控制方式進行攤鋪。以下面層的攤鋪為例，應當確保每平方米的路面至少噴灑了0.5kg左右的黏層油，同時還要均勻地鋪撒石料碎屑。在這之后就可以利用鋼輪壓路機，開展至少2次的壓實作業，完成這個流程后要清理表面的雜物。為了確保攤鋪操作符合標準，中層和下層的攤鋪工作要連續進行，不能有較長的時間間隔，否則就會影響到道路的穩定性[4]。

4.6 碾壓技術

碾壓和攤鋪工作應當是相輔相成的，如果碾壓工作不到位，也會影響到道路的質量。要選擇型號合適的碾壓設備。高質量完成初壓、復壓以及終壓這3個環節，要全過程地保證壓實質量。碾壓瀝青混凝土面層初壓可以選用雙鋼輪壓路機，碾壓次數至少為2次，相鄰的碾壓帶要有至少1/3的重疊區域，開始碾的混合料內部溫度不低于130℃；初壓結束后要先檢查整個面層的平整度，結合實際情況進行修整。復壓工作要緊跟著初壓工作開展。此時可以選用雙鋼輪或輪胎式壓路機一次性壓穩整個面層。之后結合實際情況進行3～4次的碾壓，這樣就能夠減少材料中的縫隙，讓面層能夠緊密相連，有更好的美感。相鄰的碾壓帶至少要有1/3的重疊區域。終壓時，可以選用雙鋼輪壓路機進行多次碾壓，直至路面平整沒有車輪痕跡，即可停止，碾壓終了的表面溫度不低于70℃[5]。

此外，壓路機和攤鋪機要保持平衡的速度，攤鋪工作結束的第一時間就要碾壓，如果路段較為平緩，壓路機可以適當靠近攤鋪機，這樣也可以有效減少熱裂隙以及波紋[6]。

5 結語

瀝青混凝土面層施工是瀝青混凝土道路施工過程中的關鍵環節，施工質量會直接影響到整個道路的質量。所以，要嚴格把控施工全過程的施工工藝，結合實際工作情況進一步優化面層施工技術，高效率完成混合料拌和、攤鋪、碾壓等多項工作。