道路、橋梁、隧道工程施工中的難點和技術(shù)對策

汪治強(qiáng)

（上海交通建設(shè)總承包有限公司，上海210001）

1 引言

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的作用。隨著交通行業(yè)的迅猛發(fā)展，更多的道路、橋梁、隧道工程進(jìn)入人們的生產(chǎn)生活中。道路、橋梁、隧道工程施工難度大，施工流程復(fù)雜，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題就會留下安全隱患。因此，施工企業(yè)應(yīng)該根據(jù)道路、橋梁、隧道工程的施工要求，針對施工中的重難點，合理選擇施工工藝和技術(shù)，保障隧道施工安全、高效實施，促進(jìn)我國交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2 道路、橋梁、隧道施工中的難點分析

2.1 路基施工難點問題

對于道路、橋梁、隧道工程而言，路基施工是施工的重點和難點，一旦存在不當(dāng)?shù)氖┕ば袨椋瑒荼貢?dǎo)致路基穩(wěn)定性不足。路基穩(wěn)定性、夯實程度等均會對道路、橋梁、隧道工程的建設(shè)質(zhì)量和效益產(chǎn)生影響。因此，在路基建設(shè)項目中，最為關(guān)鍵的就是保障路基的承載力，施工企業(yè)在施工過程中，必須要嚴(yán)格按照路基施工標(biāo)準(zhǔn)開展規(guī)范化的施工作業(yè)，充分加強(qiáng)對工程施工工藝和技術(shù)的選擇，克服各種的技術(shù)難題，提升路基建設(shè)質(zhì)量，給車輛提供良好的通行條件[1]。

2.2 混凝土裂縫問題

道路、橋梁、隧道工程的規(guī)模龐大，在施工過程中，混凝土材料的總體消耗量大，混凝土施工是否到位，同樣會對道路、橋梁、隧道的結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生影響。混凝土施工環(huán)節(jié)，常常會出現(xiàn)各類裂縫，裂縫問題是隧道施工中需重視的因素，要做好提前預(yù)防，及時處理。道路、橋梁、隧道中的混凝土裂縫往往是由以下因素所造成的：混凝土中的各種材料不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，存在使用劣質(zhì)材料的情況；混凝土配合比設(shè)計不科學(xué)，沒有嚴(yán)格按照試配結(jié)果來確定配合比；澆筑施工沒有嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，存在不規(guī)范的施工行為。為有效解決混凝土裂縫方面的施工難題，需針對可能引發(fā)混凝土裂縫的環(huán)節(jié)，采取恰當(dāng)?shù)奶幚泶胧瑢崿F(xiàn)對裂縫的有效預(yù)防。

2.3 鋼筋銹蝕和鋪裝層脫落問題

道路、橋梁、隧道工程建設(shè)中面臨的施工難題非常多，除了路基施工和混凝土裂縫，還存在鋼筋銹蝕和鋪裝層脫落等方面的難題，如果在施工中此類問題得不到及時、有效的處理，必將增大道路、橋梁、隧道的質(zhì)量安全風(fēng)險。根據(jù)施工經(jīng)驗分析，鋼筋銹蝕主要由以下問題導(dǎo)致：施工技術(shù)人員存在不當(dāng)?shù)氖┕げ僮餍袨椋摻钔繉訜o法符合標(biāo)準(zhǔn)；未實施鋼筋涂層就直接進(jìn)入下一環(huán)節(jié)的施工作業(yè)；使用劣質(zhì)鋼材等。而在工程實踐中，很多施工問題都會加劇鋪裝層脫落，比如，施工人員在開展鋪裝層施工作業(yè)時，沒有嚴(yán)格按照施工流程來組織施工作業(yè)，在施工過程中忽略了整體的施工質(zhì)量控制，這些因素都會對道路、橋梁、隧道工程的施工質(zhì)量帶來影響。

2.4 防排水問題嚴(yán)重

在道路、橋梁、隧道施工中，防排水施工面臨著巨大的技術(shù)難題，現(xiàn)場施工作業(yè)往往受到施工材料、技術(shù)、人員等的影響，無法保證防排水施工達(dá)到預(yù)期效果，隧道滲漏水問題頻繁出現(xiàn)。道路、橋梁、隧道工程中如果存在嚴(yán)重的積水，將會對結(jié)構(gòu)造成一定的侵蝕，引起工程事故。因此，道路、橋梁、隧道工程中的防排水施工尤為重要。由于隧道工程施工現(xiàn)場的環(huán)境條件極為復(fù)雜，就當(dāng)下大多數(shù)道路、橋梁、隧道防排水施工而言，多采用以下的防排水施工方案：高分子防水卷材作為防水結(jié)構(gòu)中的材料，在隧道壁的環(huán)向、縱向和橫向等方位進(jìn)行排水管的科學(xué)布設(shè)，這種防排水施工方案可以將積水快速排出[2]。

2.5 塌方、滑坡問題

隧道的總體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在開展施工時，地質(zhì)條件對結(jié)構(gòu)性能的影響巨大，出現(xiàn)洞口塌陷、山體滑坡等各類事故的概率相對較高，正常的施工作業(yè)無法順利開展，造成的安全事故損失巨大。很多的道路、橋梁、隧道施工中，常常涉及爆破環(huán)節(jié)，爆破作業(yè)產(chǎn)生的瞬時震動作用力，會對周邊圍巖造成一定的擾動，極易出現(xiàn)塌方或者滑坡事故，影響總體的施工安全。仰拱施工是隧道工程施工的關(guān)鍵，在這一施工環(huán)節(jié)，上部支護(hù)結(jié)構(gòu)處于懸空狀態(tài)下，支撐主要采用的是鎖腳錨桿的方式，伴隨著仰拱開挖作業(yè)的陸續(xù)實施，開挖斷面可能會出現(xiàn)一定的變形，加劇塌方、滑坡等事故的發(fā)生。此外，塌方和滑坡問題還與工程現(xiàn)場的地質(zhì)環(huán)境變化和地質(zhì)活動等有著直接的關(guān)系，工程企業(yè)在開展施工作業(yè)時，施工人員需從這些影響因素出發(fā)，采取恰當(dāng)?shù)目刂撇呗裕瑥脑搭^上減少塌方和滑坡事故的發(fā)生。

3 道路、橋梁、隧道工程施工過程中的控制措施

3.1 合理選材，加強(qiáng)施工管理

道路、橋梁、隧道工程規(guī)模較大，整個施工作業(yè)進(jìn)行中，所涉及的工程材料種類繁多，這些材料的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，供應(yīng)是否及時，將會影響到道路、橋梁、隧道工程的建設(shè)進(jìn)度和施工質(zhì)量。因此，工程企業(yè)在施工中，除了要保證施工人員的專業(yè)素質(zhì)過硬外，更要結(jié)合總體的施工要求，進(jìn)行各類建筑材料的選擇，加強(qiáng)隧道施工全過程的質(zhì)量監(jiān)督。材料質(zhì)量的控制，應(yīng)該從材料的采購環(huán)節(jié)開始，安排專人專門負(fù)責(zé)材料的采購監(jiān)管，確保采購人員從市場上選擇的材料都符合施工標(biāo)準(zhǔn)，盡量與信譽(yù)好的材料供應(yīng)廠家合作，在材料符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，要加強(qiáng)對材料價格變化的分析，結(jié)合市場波動，制訂最佳的材料采購方案。

3.2 提高混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量

道路、橋梁、隧道的很多施工環(huán)節(jié)都涉及混凝土作業(yè)，混凝土施工質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，將會影響到道路、橋梁、隧道的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與安全。因此，在道路、橋梁、隧道的混凝土施工中，應(yīng)加強(qiáng)對混凝土施工各個細(xì)節(jié)的全面管控，結(jié)合混凝土施工的總體流程，從材料質(zhì)量控制、配合比設(shè)計、施工管理和養(yǎng)護(hù)管理的角度進(jìn)行管控。在材料的準(zhǔn)備階段，材料的質(zhì)量會對混凝土性能產(chǎn)生影響。在采購的過程中需要加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格以施工要求來對比市場上的同類型材料，對材料的整體質(zhì)量加以全面檢查，確保所采購的材料均為高性能材料，保障在隧道施工中材料供應(yīng)的及時性，避免材料供應(yīng)不及時所引起的工期延誤[3]。在配合比設(shè)計上，根據(jù)設(shè)計需要，將各種材料的用量控制在正常標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，遵循規(guī)范攪拌、運(yùn)輸?shù)纫螅_保混凝土性能。在澆筑作業(yè)環(huán)節(jié)，要加強(qiáng)施工技術(shù)管理，嚴(yán)格遵循規(guī)范化澆筑的要求，比如，采用分層澆筑的方式，將每層的澆筑厚度都保持在正常范圍內(nèi)，提高混凝土結(jié)構(gòu)的密實度，并嚴(yán)格遵循振搗規(guī)范。在澆筑中的溫度控制環(huán)節(jié)，由于混凝土材料的性質(zhì)特殊，當(dāng)外部環(huán)境溫度與內(nèi)部溫度的差值過大時，將會增大混凝土裂縫的出現(xiàn)概率，因此，需采用降溫處理的方式，在相應(yīng)部位設(shè)置冷水管，構(gòu)建冷水循環(huán)系統(tǒng)等來提高混凝土質(zhì)量[4]。最后，加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)管理，澆筑作業(yè)全面結(jié)束以后，安排專人采用保溫、保濕等方式，來進(jìn)一步保持混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

3.3 加強(qiáng)鋪裝層施工管理

鋪裝層施工同樣是道路、橋梁、隧道施工中的重點，作為路面結(jié)構(gòu)，其會影響到道路、橋梁、隧道工程的質(zhì)量。在鋪裝層施工作業(yè)中，水泥混凝土、瀝青混凝土都是不可或缺的施工材料，利用這些材料可以實現(xiàn)對路面的有效保護(hù)，使得車輛在通行過程中，減小車輪對路面造成的磨損，并避免雨水等對路面的破壞。在鋪裝層施工環(huán)節(jié)，必須要考慮成本方面的因素，結(jié)合鋪裝層施工的總體要求，選擇對應(yīng)的施工材料，專業(yè)施工人員要了解鋪裝層的厚度、位置等信息，進(jìn)而制訂最佳的鋪裝層施工方案，明確鋪裝層施工的關(guān)鍵要點，加強(qiáng)混凝土配合比設(shè)計，在澆筑作業(yè)之前，安排專人進(jìn)行鑿毛和去灰，并在澆筑作業(yè)中密切關(guān)注天氣等情況。

3.4 解決鋼筋銹蝕問題

為解決道路、橋梁、隧道中的鋼筋銹蝕問題，工程企業(yè)在施工的過程中，需從以下方面來加以管理：（1）加強(qiáng)鋼筋材料的采購管理，專業(yè)采購人員在采購環(huán)節(jié)應(yīng)該切實以工程中的材料使用標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，對比市場上的鋼筋材料，嚴(yán)格選取和采購；（2）在鋼筋進(jìn)場以后，分配專人來對這些進(jìn)場鋼筋進(jìn)行全面管理，避免鋼筋上粉塵、侵蝕性雜質(zhì)的存在；（3）在混凝土澆筑作業(yè)實施之前，應(yīng)對鋼筋設(shè)置水泥保護(hù)層，給澆筑創(chuàng)造良好的施工條件；（4）鋼筋施工要嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.5 防排水問題的解決對策

道路橋梁防排水施工環(huán)節(jié)，往往需使用專門的防水材料，因此，為提高工程的防排水能力，要加強(qiáng)防水材料的質(zhì)量控制，確保防水材料的種類和型號與施工要求相一致。在涉及相應(yīng)的安裝作業(yè)時，綜合采用焊接、粘貼等方式，保障接頭處的處理效果[5]。由于道路、橋梁、隧道結(jié)構(gòu)的特殊性，在防排水施工中，襯砌排水施工極為關(guān)鍵，要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，降低滲水和漏水現(xiàn)象的出現(xiàn)概率。此外，施工人員應(yīng)結(jié)合隧道現(xiàn)場的具體情況，保障支護(hù)方式的有效性，防止因其他方面的工程問題而出現(xiàn)滲水和漏水現(xiàn)象。

3.6 加強(qiáng)安全管理

首先，針對隧道施工中的塌方、滑坡等各類問題，在施工作業(yè)開始之前，施工企業(yè)要組織專人進(jìn)行工程現(xiàn)場的地質(zhì)地形、土質(zhì)、水文、地下應(yīng)力、土體側(cè)壓力等的勘察，并做好相應(yīng)的受力分析和計算，在此基礎(chǔ)上制定最佳的防護(hù)對策。對于隧道結(jié)構(gòu)中的孔樁護(hù)壁結(jié)構(gòu)、泥漿稠度、隧道初支等，都要進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計，做好設(shè)計細(xì)節(jié)的優(yōu)化；其次，由于道路、橋梁、隧道施工的流程復(fù)雜，涉及很多的施工工序，工程企業(yè)需結(jié)合施工要求，做好工序的科學(xué)安排，確保施工中基坑孔樁支護(hù)的及時性和有效性，使得隧道初支可以盡早封閉成環(huán)，將掌子面、仰拱等的步距都控制在正常的范圍內(nèi)。當(dāng)進(jìn)行爆破施工時，爆破產(chǎn)生的作用力可能會對隧道周邊圍巖造成巨大的沖擊，從安全性角度考慮，爆破施工環(huán)節(jié)應(yīng)盡量選用對圍巖影響最小、安全系數(shù)較高的預(yù)裂爆破或者光面爆破；最后，為確保施工安全，工程企業(yè)需結(jié)合現(xiàn)場情況，選擇最佳的施工方式，并注意加強(qiáng)施工過程中的技術(shù)管理和質(zhì)量控制。

4 結(jié)語

綜上所述，道路、橋梁、隧道工程項目實施中面臨著很多的施工難點，為確保工程的建設(shè)質(zhì)量和效益，工程企業(yè)在施工過程中，必須要綜合現(xiàn)場情況，合理優(yōu)化施工技術(shù)方案，加強(qiáng)隧道工程質(zhì)量管理，針對施工過程中的技術(shù)難點，認(rèn)真分析，科學(xué)解決，確保施工作業(yè)高效、有序?qū)嵤?/p>