城市街道空間更新與街道活力營(yíng)造方法探究＊

王 葉

（三江學(xué)院建筑學(xué)院，江蘇 南京 210012）

0 引言

當(dāng)前我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和發(fā)展不平衡不充分之間的矛盾。在此過(guò)程中，城市的發(fā)展和建設(shè)目標(biāo)也發(fā)生了相應(yīng)的改變。在進(jìn)行城市街道空間更新以及街道活力營(yíng)造的過(guò)程中，要求相關(guān)單位在了解不同城市文化底蘊(yùn)和外在形象的基礎(chǔ)上，充分尊重以人為本的基本原則，保留傳統(tǒng)的街道空間，合理規(guī)劃布局，促進(jìn)綠化，提倡環(huán)保，使街道的功能和品質(zhì)大幅升級(jí)，為人們的出行和生活提供更優(yōu)質(zhì)的環(huán)境和空間。

1 城市街道空間概述

1.1 城市公共空間的起源及其重要組成

城市公共空間的起源是廣場(chǎng)，尤其是在歐洲國(guó)家，廣場(chǎng)是統(tǒng)治者舉行慶典和大型活動(dòng)的場(chǎng)所和空間，普通的市民百姓沒(méi)有資格進(jìn)入其中游玩和休息。一些革命事件和歷史事件發(fā)生時(shí)，往往在廣場(chǎng)上聚集游行。為了更好地對(duì)城市的街道空間進(jìn)行功能劃分，人們將整座城市的街道區(qū)分為商業(yè)街道、住宅街道、廣場(chǎng)街道以及其他街道等。

1.2 街道空間的作用

在我國(guó)，街道空間大多以網(wǎng)格狀布局。從歷史資料看，北宋時(shí)期，為了增加百姓之間的交流和交易機(jī)會(huì)，開(kāi)始將街道加寬或收窄，促進(jìn)人們的社交和貿(mào)易往來(lái)。而且，作為城市居民最主要的公共活動(dòng)區(qū)間，社區(qū)街道是人們體驗(yàn)生活和感受城市空間布局的重要場(chǎng)所，同時(shí)也是城市歷史積淀和文化承載的主要空間。通過(guò)研究城市的街道文化，或多或少地了解這座城市發(fā)展的背景以及經(jīng)濟(jì)狀況，對(duì)于深入挖掘資源和統(tǒng)籌布局具有重要意義。

1.3 街道空間與城市的關(guān)系

城市街道是隨著人們聚集活動(dòng)的增減以及居住場(chǎng)所的變化而逐漸形成的。尤其是商業(yè)建筑、住宅建筑落成之后，為了使建筑外圍的空間能夠供人們穿梭和休息，往往會(huì)優(yōu)化布局，因此，城市街道和人們之間的關(guān)系十分密切。在西方部分城市的規(guī)劃和改造中，作為城市空間組織中的重要元素，街道系統(tǒng)不僅體現(xiàn)人們的生活方式和社會(huì)文化形式，同時(shí)也代表城市的社會(huì)秩序，與中國(guó)的城市街道有一定差異性。追溯到中國(guó)古代的城市，開(kāi)放自由的空間相對(duì)較少。北宋之后，為了增加人們之間的交際和交易，開(kāi)始變革傳統(tǒng)的城市空間布局，但體現(xiàn)著相對(duì)嚴(yán)格的社會(huì)等級(jí)制度，而且街道和建筑之間相互割裂，以圍墻來(lái)阻斷街道空間和建筑空間。

道路和街道之間也存在較大差異。道路是指不同城市和區(qū)域之間能相互聯(lián)絡(luò)的路線，本身具有較強(qiáng)的交通職能。而街道除了具有道路的交通職能之外，也是城市相對(duì)重要的開(kāi)放區(qū)間。想要進(jìn)一步界定道路和街道的屬性，需要從建筑外部空間的排列組合來(lái)進(jìn)行劃分。其中，具有線性空間并兼具交通職能的是街道空間，能將人們各種各樣的活動(dòng)緊密地聯(lián)系在一起，促進(jìn)彼此之間的交際和交易。除此之外，街道空間也在一定程度上影響整座城市的形象和文化底蘊(yùn)。要想對(duì)城市進(jìn)行深入分析和重新規(guī)劃布局，就要對(duì)其街道空間進(jìn)行歷史追溯和格局界定，了解人們活動(dòng)聚集的主要場(chǎng)所以及具體的交際空間，從而更有效分析整座城市的文化內(nèi)涵。

2 街道空間的類(lèi)型和發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 街道空間類(lèi)型

城市的街道空間分為不同的類(lèi)型，承載不同的職能和文化內(nèi)涵。區(qū)分街道類(lèi)型，需要充分考量城市街道兩側(cè)的建筑區(qū)間，以及整個(gè)區(qū)域所主導(dǎo)的用地性質(zhì)等。

街道空間類(lèi)型可分為交通型、生活型、商業(yè)型和特設(shè)型。

1）交通型的街道空間 指具有較強(qiáng)交通職能的快速路、次干路和主干路等，道路兩側(cè)大多為服務(wù)性不強(qiáng)且具有封閉性的街道，能夠使機(jī)動(dòng)車(chē)快速通行，減少對(duì)周?chē)≌瑓^(qū)域的干擾。

2）生活型街道空間 指提供居民日常生活和活動(dòng)的支路、主路和次路等，道路兩側(cè)大多為居民城市公共服務(wù)區(qū)間和商業(yè)區(qū)間等。該類(lèi)型的街道空間強(qiáng)調(diào)舒適性、服務(wù)性和安全性，同時(shí)也要考慮臨時(shí)停車(chē)的問(wèn)題。

3）商業(yè)型街道空間 指商業(yè)區(qū)聚集的路段，體現(xiàn)業(yè)態(tài)的綜合性以及服務(wù)等級(jí)的規(guī)模性等，能體現(xiàn)整個(gè)城市的商業(yè)活力和氛圍。

4）特色型街道空間 指一些具有歷史文化底蘊(yùn)和風(fēng)俗內(nèi)涵的街道空間，以步行街、封閉街道空間為主，本身具有較好的環(huán)境功能和文化品質(zhì)，周?chē)鋫湫蓍e服務(wù)設(shè)施，供人們觀賞和休憩。

2.2 街道空間發(fā)展現(xiàn)狀

隨著城市化進(jìn)程的日益加快，城市居民越來(lái)越多，建筑越來(lái)越高，群落越來(lái)越密集，直接導(dǎo)致街道旁商鋪種類(lèi)越來(lái)越豐富，缺乏美感，在缺乏合理的街道布局的情況下，易出現(xiàn)臟亂差等情況，使人們不會(huì)在街道空間長(zhǎng)時(shí)間停留和活動(dòng)，失去了活力。另外，街道的布局、顏色和形狀應(yīng)有可識(shí)別性，但是部分城市的街道卻忽視了歷史底蘊(yùn)和文化內(nèi)涵，設(shè)計(jì)得極為相似。而且道路狹窄，每天擠滿(mǎn)車(chē)和人，開(kāi)敞空間相對(duì)較少，也沒(méi)有標(biāo)志性的建筑群落，很難吸引人們的關(guān)注。

城市街道空間還包括附近的服務(wù)設(shè)施、商鋪和建筑群落等，需要在合理規(guī)劃布局的基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)空間品質(zhì)，例如，有效的綠化水平、合適的布局尺度以及舒適的空間安排等。隨著城市化進(jìn)程的日益加快，城市街道空間布局所追求的品質(zhì)卻越來(lái)越低，一些承載著歷史記憶和文化內(nèi)涵的屬性慢慢消失，街道空間不僅尺度失調(diào)，而且比例失衡，汽車(chē)占據(jù)了大半個(gè)街道空間，行人只能通過(guò)狹窄的道路區(qū)，而且整個(gè)城市空間的布局也喪失原有的吸引力，出行的安全度大大降低。

3 城市街道空間更新和活力營(yíng)造的方法

3.1 創(chuàng)造構(gòu)成城市街道活力的要素

城市街道空間的更新和活力營(yíng)造本身受到各種因素的影響，其中包括綠化等級(jí)、基礎(chǔ)設(shè)施以及建筑風(fēng)格等。在實(shí)際規(guī)劃布局的過(guò)程中，需按照城市本身的風(fēng)格和特色的要求，分為購(gòu)物區(qū)間、學(xué)校區(qū)間、辦公區(qū)間以及休閑娛樂(lè)區(qū)間等，滿(mǎn)足人們多方面的需求。除此之外，還需要確保城市街道空間的功能多樣性，一方面為當(dāng)?shù)氐氖忻裉峁┝己玫谋憬莸纳钔ǖ篮统鲂型ǖ?，另一方面滿(mǎn)足他們的居住審美等精神文化需求。尤其是在空間連續(xù)性設(shè)計(jì)的過(guò)程中，道路兩旁的建筑樣式和植物的搭配需要合理規(guī)劃，街道活動(dòng)也應(yīng)該強(qiáng)調(diào)彼此之間的聯(lián)絡(luò)，以吸引周邊居民的參與。

3.2 優(yōu)化街道空間的尺度和比例

現(xiàn)代街道空間布局往往更加追求精神生活的布局，以田園、生態(tài)為主要的設(shè)計(jì)和更新原則，并注重舒適的尺度。因此，在實(shí)踐中，通常將街道的功能分為生活功能和交通功能兩大類(lèi)。其中，生活類(lèi)的街道大多已成為人們散步的場(chǎng)所，可以讓人們最大限度地融入城市環(huán)境當(dāng)中，高寬比接近1∶2，營(yíng)造的開(kāi)放性和包容性的空間是人們開(kāi)展大型活動(dòng)和親密活動(dòng)的重要場(chǎng)所。而交通類(lèi)的街道，街道之間的轉(zhuǎn)角處大多為斜角，呈現(xiàn)出友好的狀態(tài)，人行道和建筑的比例接近1∶1。

3.3 體現(xiàn)豐富的人文屬性

城市街道空間的更新和活力營(yíng)造需要相關(guān)單位有意識(shí)地對(duì)城市的文化脈絡(luò)進(jìn)行保護(hù)和傳承，既突出城市獨(dú)有的特色，使地方歷史文化可以延續(xù)下去，同時(shí)也應(yīng)該注重增添城市整體的活力。無(wú)論是建筑形態(tài)的重新布局，還是娛樂(lè)、商業(yè)、辦公文化的凸顯，都應(yīng)該一方面喚起人們的記憶，延續(xù)地方歷史性，另一方面增加人們的審美體驗(yàn)，突出城市的價(jià)值和美感，使人們可以在感受當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情的同時(shí)享受街道的獨(dú)特風(fēng)格。其中，無(wú)論是智慧設(shè)施、沿街建筑、公共設(shè)施的交互，還是綠色種植、綠色能源、安全設(shè)施的升級(jí)，都應(yīng)該凸顯城市的風(fēng)格，在不浪費(fèi)空間資源的情況下，提升生活型街道和交通型街道的便捷性、生態(tài)性和安全性，以?xún)?yōu)化街道空間的品質(zhì)。

3.4 釋放與時(shí)俱進(jìn)的活力元素

城市街道空間的合理布局能夠?yàn)槭褂谜咛峁└颖憬?、舒適且開(kāi)放的空間環(huán)境體驗(yàn)，增進(jìn)人們之間的交流交往。因此，在進(jìn)行城市街道空間更新的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該鼓勵(lì)挖掘城市自身的活力元素，增加不同區(qū)間的相互融合，以形成復(fù)合型的空間界面。例如，周邊用地、周邊環(huán)境以及街道的環(huán)境需要和諧統(tǒng)一，能夠更好地融入人們的日常生活當(dāng)中，滿(mǎn)足各類(lèi)活動(dòng)的需要。同時(shí)，空間的布局還應(yīng)該具備豐富的視覺(jué)體驗(yàn)，擺脫傳統(tǒng)枯燥的平面布局，能夠讓使用者在安全舒適的情況下獲得視覺(jué)享受，同時(shí)突出城市的人文氛圍，展現(xiàn)特色風(fēng)貌。

4 結(jié)語(yǔ)

城市街道空間的更新和街道活力的營(yíng)造不僅關(guān)系到城市資源的統(tǒng)籌優(yōu)化，同時(shí)也與人們的生活追求和精神追求息息相關(guān)。因此，在實(shí)際更新和營(yíng)造的過(guò)程中，應(yīng)該有效劃分城市街道空間的類(lèi)型，并對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行深入了解的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造構(gòu)成城市街道活力的要素，優(yōu)化街道空間的尺度和比例，在突出豐富的人文屬性的基礎(chǔ)上，釋放與時(shí)俱進(jìn)的城市街道活力元素，為街道空間的有序更新和活力營(yíng)造提供基礎(chǔ)。