城市街道空間更新與街道活力營造方法探究＊

王 葉

（三江學院建筑學院，江蘇 南京 210012）

0 引言

當前我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和發展不平衡不充分之間的矛盾。在此過程中，城市的發展和建設目標也發生了相應的改變。在進行城市街道空間更新以及街道活力營造的過程中，要求相關單位在了解不同城市文化底蘊和外在形象的基礎上，充分尊重以人為本的基本原則，保留傳統的街道空間，合理規劃布局，促進綠化，提倡環保，使街道的功能和品質大幅升級，為人們的出行和生活提供更優質的環境和空間。

1 城市街道空間概述

1.1 城市公共空間的起源及其重要組成

城市公共空間的起源是廣場，尤其是在歐洲國家，廣場是統治者舉行慶典和大型活動的場所和空間，普通的市民百姓沒有資格進入其中游玩和休息。一些革命事件和歷史事件發生時，往往在廣場上聚集游行。為了更好地對城市的街道空間進行功能劃分，人們將整座城市的街道區分為商業街道、住宅街道、廣場街道以及其他街道等。

1.2 街道空間的作用

在我國，街道空間大多以網格狀布局。從歷史資料看，北宋時期，為了增加百姓之間的交流和交易機會，開始將街道加寬或收窄，促進人們的社交和貿易往來。而且，作為城市居民最主要的公共活動區間，社區街道是人們體驗生活和感受城市空間布局的重要場所，同時也是城市歷史積淀和文化承載的主要空間。通過研究城市的街道文化，或多或少地了解這座城市發展的背景以及經濟狀況，對于深入挖掘資源和統籌布局具有重要意義。

1.3 街道空間與城市的關系

城市街道是隨著人們聚集活動的增減以及居住場所的變化而逐漸形成的。尤其是商業建筑、住宅建筑落成之后，為了使建筑外圍的空間能夠供人們穿梭和休息，往往會優化布局，因此，城市街道和人們之間的關系十分密切。在西方部分城市的規劃和改造中，作為城市空間組織中的重要元素，街道系統不僅體現人們的生活方式和社會文化形式，同時也代表城市的社會秩序，與中國的城市街道有一定差異性。追溯到中國古代的城市，開放自由的空間相對較少。北宋之后，為了增加人們之間的交際和交易，開始變革傳統的城市空間布局，但體現著相對嚴格的社會等級制度，而且街道和建筑之間相互割裂，以圍墻來阻斷街道空間和建筑空間。

道路和街道之間也存在較大差異。道路是指不同城市和區域之間能相互聯絡的路線，本身具有較強的交通職能。而街道除了具有道路的交通職能之外，也是城市相對重要的開放區間。想要進一步界定道路和街道的屬性，需要從建筑外部空間的排列組合來進行劃分。其中，具有線性空間并兼具交通職能的是街道空間，能將人們各種各樣的活動緊密地聯系在一起，促進彼此之間的交際和交易。除此之外，街道空間也在一定程度上影響整座城市的形象和文化底蘊。要想對城市進行深入分析和重新規劃布局，就要對其街道空間進行歷史追溯和格局界定，了解人們活動聚集的主要場所以及具體的交際空間，從而更有效分析整座城市的文化內涵。

2 街道空間的類型和發展現狀

2.1 街道空間類型

城市的街道空間分為不同的類型，承載不同的職能和文化內涵。區分街道類型，需要充分考量城市街道兩側的建筑區間，以及整個區域所主導的用地性質等。

街道空間類型可分為交通型、生活型、商業型和特設型。

1）交通型的街道空間 指具有較強交通職能的快速路、次干路和主干路等，道路兩側大多為服務性不強且具有封閉性的街道，能夠使機動車快速通行，減少對周圍住宅區域的干擾。

2）生活型街道空間 指提供居民日常生活和活動的支路、主路和次路等，道路兩側大多為居民城市公共服務區間和商業區間等。該類型的街道空間強調舒適性、服務性和安全性，同時也要考慮臨時停車的問題。

3）商業型街道空間 指商業區聚集的路段，體現業態的綜合性以及服務等級的規模性等，能體現整個城市的商業活力和氛圍。

4）特色型街道空間 指一些具有歷史文化底蘊和風俗內涵的街道空間，以步行街、封閉街道空間為主，本身具有較好的環境功能和文化品質，周圍配備休閑服務設施，供人們觀賞和休憩。

2.2 街道空間發展現狀

隨著城市化進程的日益加快，城市居民越來越多，建筑越來越高，群落越來越密集，直接導致街道旁商鋪種類越來越豐富，缺乏美感，在缺乏合理的街道布局的情況下，易出現臟亂差等情況，使人們不會在街道空間長時間停留和活動，失去了活力。另外，街道的布局、顏色和形狀應有可識別性，但是部分城市的街道卻忽視了歷史底蘊和文化內涵，設計得極為相似。而且道路狹窄，每天擠滿車和人，開敞空間相對較少，也沒有標志性的建筑群落，很難吸引人們的關注。

城市街道空間還包括附近的服務設施、商鋪和建筑群落等，需要在合理規劃布局的基礎上強調空間品質，例如，有效的綠化水平、合適的布局尺度以及舒適的空間安排等。隨著城市化進程的日益加快，城市街道空間布局所追求的品質卻越來越低，一些承載著歷史記憶和文化內涵的屬性慢慢消失，街道空間不僅尺度失調，而且比例失衡，汽車占據了大半個街道空間，行人只能通過狹窄的道路區，而且整個城市空間的布局也喪失原有的吸引力，出行的安全度大大降低。

3 城市街道空間更新和活力營造的方法

3.1 創造構成城市街道活力的要素

城市街道空間的更新和活力營造本身受到各種因素的影響，其中包括綠化等級、基礎設施以及建筑風格等。在實際規劃布局的過程中，需按照城市本身的風格和特色的要求，分為購物區間、學校區間、辦公區間以及休閑娛樂區間等，滿足人們多方面的需求。除此之外，還需要確保城市街道空間的功能多樣性，一方面為當地的市民提供良好的便捷的生活通道和出行通道，另一方面滿足他們的居住審美等精神文化需求。尤其是在空間連續性設計的過程中，道路兩旁的建筑樣式和植物的搭配需要合理規劃，街道活動也應該強調彼此之間的聯絡，以吸引周邊居民的參與。

3.2 優化街道空間的尺度和比例

現代街道空間布局往往更加追求精神生活的布局，以田園、生態為主要的設計和更新原則，并注重舒適的尺度。因此，在實踐中，通常將街道的功能分為生活功能和交通功能兩大類。其中，生活類的街道大多已成為人們散步的場所，可以讓人們最大限度地融入城市環境當中，高寬比接近1∶2，營造的開放性和包容性的空間是人們開展大型活動和親密活動的重要場所。而交通類的街道，街道之間的轉角處大多為斜角，呈現出友好的狀態，人行道和建筑的比例接近1∶1。

3.3 體現豐富的人文屬性

城市街道空間的更新和活力營造需要相關單位有意識地對城市的文化脈絡進行保護和傳承，既突出城市獨有的特色，使地方歷史文化可以延續下去，同時也應該注重增添城市整體的活力。無論是建筑形態的重新布局，還是娛樂、商業、辦公文化的凸顯，都應該一方面喚起人們的記憶，延續地方歷史性，另一方面增加人們的審美體驗，突出城市的價值和美感，使人們可以在感受當地風土人情的同時享受街道的獨特風格。其中，無論是智慧設施、沿街建筑、公共設施的交互，還是綠色種植、綠色能源、安全設施的升級，都應該凸顯城市的風格，在不浪費空間資源的情況下，提升生活型街道和交通型街道的便捷性、生態性和安全性，以優化街道空間的品質。

3.4 釋放與時俱進的活力元素

城市街道空間的合理布局能夠為使用者提供更加便捷、舒適且開放的空間環境體驗，增進人們之間的交流交往。因此，在進行城市街道空間更新的過程當中，應該鼓勵挖掘城市自身的活力元素，增加不同區間的相互融合，以形成復合型的空間界面。例如，周邊用地、周邊環境以及街道的環境需要和諧統一，能夠更好地融入人們的日常生活當中，滿足各類活動的需要。同時，空間的布局還應該具備豐富的視覺體驗，擺脫傳統枯燥的平面布局，能夠讓使用者在安全舒適的情況下獲得視覺享受，同時突出城市的人文氛圍，展現特色風貌。

4 結語

城市街道空間的更新和街道活力的營造不僅關系到城市資源的統籌優化，同時也與人們的生活追求和精神追求息息相關。因此，在實際更新和營造的過程中，應該有效劃分城市街道空間的類型，并對其發展現狀進行深入了解的基礎上，創造構成城市街道活力的要素，優化街道空間的尺度和比例，在突出豐富的人文屬性的基礎上，釋放與時俱進的城市街道活力元素，為街道空間的有序更新和活力營造提供基礎。