公路橋梁施工中的質量管理及控制措施

陳 鋼 廣西賀州市港達投資發展有限公司工程師

路橋工程是我國經濟與社會發展的根本，經過全面的開工建設，對我國交通事業的發展起到了積極的促進作用，也使人們出行更加方便、快捷。但隨著路橋項目結構形式越來越多樣化，施工難度也在不斷上升。

為了達到現代社會的路橋工程建設需要，保障人們的生命與財產安全，做好施工中的質量管理及控制工作顯得尤為重要。

1 公路橋梁施工中的質量問題與原因分析

1.1 裂縫問題

形成裂縫的原因主要有以下幾個方面：

（1）混凝土原材料的質量不滿足要求，水泥材料的強度較低。

（2）在路橋工程的施工中沒有進行混凝土配合比設計，施工人員僅通過自身經驗確定混凝土的配合比參數，并未按照要求開展試驗檢測，致使混凝土材料的配合比缺乏科學性、合理性。

（3）橋體結構混凝土澆筑施工完成后，內外結構產生較大的溫差，存在應力影響，造成裂縫問題。

鋼筋混凝土是公路橋梁項目的基礎材料，也是容易出現質量問題的材料，在預應力影響下極易產生嚴重的質量問題，沒有進行必要的保養管理也會產生嚴重的質量問題。如果混凝土表面發生裂縫，還會因為外部環境的持續侵蝕作用，導致裂縫愈加嚴重，出現混凝土碳化、保護層脫落、鋼筋銹蝕等問題，使鋼筋材料的強度下降，混凝土結構組合而成的橋梁結構強度下降，無法正常的應用，需要投入較多的成本進行橋梁的維修處理，造成較大的經濟損失，也會威脅人們的生命安全[1]。

1.2 公路橋梁設計質量問題

橋梁工程設計與公路項目相比，更加重視結構強度參數的計算與分析，確定符合要求的結構尺寸設計方案，可以保證橋梁承受軸向壓力時可以滿足穩定性的要求。由于材料強度相差明顯，并且是分散設置的，承載并不穩定，經過長期的承壓致使結構病害比較嚴重。造成該病害問題的主要原因如下：

（1）確定橋梁結構設計方案時，結構載荷能力較差。在投入使用后，實際載荷遠遠超過設計載荷的要求，從而發生病害問題。

（2）橋梁結構設計方案自身存在一定的缺陷，在橋梁建設完成后才發現缺陷問題，結構病害嚴重，導致橋梁無法滿足交通運行要求。

（3）公路橋梁在施工階段，由于施工人員或者環境干擾，現場施工并未嚴格執行設計方案和技術標準，致使公路橋梁的質量不滿足要求。

因此，在設計完成后，設計單位要認真對設計文件進行審查，必要時還應組織專家審查設計文件[2]。

1.3 公路路面與橋梁連接中的問題

公路的施工與橋梁結構的施工是兩個不同專業的工程類型，只有在分別施工的末尾階段才會進行連接，此時如果之前的施工環節缺乏溝通，或者有任何一方沒有按照設計方案開展施工，就會使公路路面與橋梁連接出現問題，結構性能無法滿足要求，無法保證質量與安全。施工單位需要重視公路路面與橋梁的連接問題，如果不能有效處理這一問題，會導致公路橋梁在應用中發生路面沉陷等病害問題，影響交通運行車輛的正常行駛，存在巨大的安全隱患。

一般來說，壓實機械設備的工作空間較小，且存在設備無法進入的區域，在橋梁臺背填土如果不能進行有效壓實作業，車輛連續性的碾壓處理會造成路基沉降問題。且橋梁和公路連接部位易產生裂縫，會縮短項目使用壽命[3]。

2 公路橋梁施工中的質量管理及控制措施

經過上文分析了解了公路橋梁的常見質量問題，施工單位應結合質量問題形成原因，總結出有效的預防措施，從而提升公路橋梁的質量水平，不僅能夠保證交通正常通行，還能提高交通質量，促進社會發展。

2.1 加強建筑材料的質量管控

（1）嚴格按照我國國家標準規范選擇合格的混凝土施工材料，保證水泥材料的質量滿足要求，并且在施工現場合理存放和管理，對于大體積的混凝土結構，盡量選擇使用水化熱較低的水泥材料來制作混凝土。

（2）在工程實踐中，施工人員需結合現場要求和標準，合理確定混凝土的配合比參數，保證混凝土入模達到穩定性的要求，可以采取分層澆筑的施工方式，并且分層振搗施工，保證振搗施工質量，達到混凝土結構密實度的標準。

2.2 提高對橋梁施工的質量要求

目前橋梁結構形式多樣，內部包含多個工序，且對工藝要求較高。因此，公路橋梁的施工單位需要嚴格按照設計方案、技術標準以及工藝要求開展施工。同時需要做好現場的勘察和管理，按照要求開展測量與放樣工作，確保各個結構的位置精度滿足要求，做到準確無誤，并組織專人進行現場監管，保證各個位置上放線定位的精度。

2.3 嚴格控制公路與橋梁的連接

公路與橋梁連接位置對于質量的要求是最高的。首先，在橋梁臺背填充中，最好選擇排水性能好、壓實性能高的材料，最為常見的是沙粒、中砂等，確保橋梁臺背在壓實施工后的壓實度滿足要求，保證橋梁臺背下沉量處于可控范圍內。其次，材料回填作業可以把材料全部都填充到旋噴樁的結構空隙內，通過道路開槽方式到達樁頂部位，且要做好樁間軟泥的處理。然后是材料回填施工，通過應用振動壓路機進行回填材料的碾壓施工，保證施工的質量合格[4]。再次，材料回填作業階段，要嚴格控制虛鋪厚度，一般達到24 cm即可，在輾壓后，要求每鋪的厚度應在20 cm以下。最后，回填與碾壓施工全部完成后，工作人員要及時進行路基的密實度檢查，如果不合格要二次碾壓處理，保證壓實度達到工程的技術標準。

2.4 全面提升監管能力水平

要不斷擴大質量監督管理的范圍，嚴格執行國家法律法規和標準要求，讓監督管理部門發揮出應有的作用，促進執法力度和水平的提升，讓監理單位各項工作的開展順利進行。此外，監理人員做好自己本職工作，促進監管效果提升。

監理部門的全體人員積極落實工期、質量方面的監督管理工作，任何違背法律法規的情況嚴厲查處。一方面，加強人員培訓，滿足建立工作的需要，具備較高的專業素質。另一方面需要選擇符合現場管理需要的質量監測儀器，實現現代化的轉變，促進監理單位總體水平的提升。

2.5 全面落實事后質量管理工作

工程項目在實施中，事后管理控制制度非常重要，在項目施工后再進行的質量管理工作，與項目施工環節的質量管理是同等重要的。因此，工程項目在建設施工中，需要逐步的開展和進行事后質量管理控制工作，讓各項質量監督管理措施有效落實和進行，讓質量竣工和驗收工作可以有序的組織進行，不斷提升質量管理水平，讓質量管理高效的進行。

3 加強路橋施工質量管理的方法

3.1 混凝土質量管理方法

在路橋工程中，混凝土是主要的施工材料，所以混凝土材料質量對于橋梁的總體質量有著直接的影響。為了保證混凝土質量合格，應該從下述幾個方面出發進行質量管理和控制：

（1）根據工程需要準備足夠的施工材料，加強水泥、砂石、水等原材料的檢測和控制，保證各種原材料的質量合格，確保混凝土質量滿足工程要求。例如，水泥中各類成份的比例含量、水泥是否變質、水熱化程度、砂石性能以及水泥等級等內容都是需要我們進行控制和管理的。

（2）嚴格控制混凝土材料的配合比，施工人員依據設計確定配合比參數，結合現場砂、石含水量參數，經過實驗室的分析與對比，最終確定合適的配合比。如果配合比參數設計不合理，混凝土的材料性能就無法滿足要求，阻礙路橋工程的質量提升，造成極為嚴重的后果。

（3）加強混凝土澆筑模板與澆筑體的質量控制，保證混凝土材料的灌注作業符合工程標準，不會因為個別因素的干擾而影響混凝土結構的質量，切實提升混凝土結構性能，滿足公路橋梁的運行需要。

3.2 結構的質量管理方法

目前，路橋結構、型式呈現出多樣化的發展趨勢，且工藝流程、技術要求較高，對于施工的精確度要求逐步提升。對于混凝土結構質量的控制，需要做好現場的測量與放樣工作，確保各項數據達到準確性要求，然后根據實際情況選擇合適的設計方案[4]。

為了保證路橋工程的質量滿足要求，加強施工單位的管理非常重要，嚴格執行設計方案標準，特別是路橋的承載性能方面，做好混凝土振搗、預應力張拉等階段的控制工作。路橋工程結構實施前，應該保證測量與放樣全部達到工程標準，防止出現嚴重的測量數據偏差，保證后續的路橋工程施工滿足工程要求。例如，橋梁、橋墩與橋臺等位置上的測量放樣控制，要保證誤差在合理的范圍內，確保路橋工程質量合格。此外，要滿足路橋結構穩定性、美觀性、平滑性的要求，防止因為施工問題而影響路橋的整體質量[5]。

4 結語

經濟與社會的全面發展，使得公路橋梁領域取得了巨大的進步，很多工程項目投入建設，但卻存在很多的質量問題。因此，需要加強公路橋梁的施工質量管理和控制，嚴格落實各項施工質量管理控制措施，提高現場施工管理水平，保證公路橋梁的各項性能滿足要求，為我國公路橋梁事業的穩步發展起到積極的促進作用。