高速公路橋面調平層平整度施工質量控制技術

朱傳銳

摘要：高速公路橋面調平層平整度是橋梁建設中的重要工序，直接影響后期高速公路運行的舒適度和安全性。針對調平層施工工藝，結合海啟高速I標段現場調查，分析影響調平層平整度的主要因素，重點闡述了平整度的質量控制措施，通過提高橋面調平層平整度，保證橋面調平層施工質量。

關鍵詞：高速公路? 橋面調平層? 平整度? ?質量控制

0. 前言

隨著我國高速公路的快速發展，高速公路在國民經濟發展和運輸中發揮著無法替代的作用。在高速公路建設中，橋梁工程往往占據舉足輕重的作用，而橋面調平層平整度直接影響著后期高速公路行車的舒適度和安全性。

1. 工程概述

海安啟東高速公路工程I標位于南通市海安縣和如皋市境內，項目全線設置互通式立體交叉2座，橋梁10座：大橋1127m/4座，中小橋152.2m/2座，互通匝道橋643.8m/3座，主線上跨分離式立交橋106.12m/1座。

預制板梁橋3座，橋面調平層采用10cm厚C50聚丙烯纖維混凝土;預制箱梁4座，橋面調平層采用8cm厚C40聚丙烯纖維混凝土;現澆箱梁3座，橋面調平層采用8cm厚C40聚丙烯纖維混凝土。

2. 現場調查

根據對施工現場已完成的混凝土橋面鋪裝質量問題進行收集整理，總共檢查400頻次，平整度檢測150點，不合格點數32個;厚度檢測80點，不合格點數4個;縱坡檢測60點，不合格數3個;橫坡檢測60點，不合格數3個;其他問題50點，不合格數2個。通過表2.1發現，平整度是影響調平層施工質量關鍵問題。

3. 平整度影響因素分析

從人員、施工機械、材料、方法、環境、測量等方面進行詳細分析。總結出了影響調平層平整度的因素如下：（1）攤鋪機械使用跨度大，吊裝、運輸時變形。（2）現場施工人員經驗不足，技術不熟練。（3）進場原材料質量較差，拌合不均勻，混凝土拌和后保水性差。（4）標準帶放樣點布設不準確。（5）標準帶不平整。（6）調平層收光不平整。

針對分析的影響因素，結合現場進行主要因素確認。（1）攤鋪機采用具有資質廠家生產的三輥軸混凝土攤鋪機，施工機械質量能夠得到保證。（2）施工前對施工人員進行交底和培訓，明確施工技術要點和注意事項，能夠彌補經驗不足的缺陷。（3）原材進場試驗室進行檢驗，符合要求后方可進場，并按批復的混凝土配合比進行拌和，能夠保證混凝土拌和質量符合要求。（1）、（2）、（3）因素均可通過前期進行控制，非主要因素。（4）、（5）、（6）因素施工過程中控制的關鍵，直接影響調平層的平整度。

4. 平整度質量控制措施

4.1標準帶施工放樣

施工放樣的精度影響標準帶的質量。按照規范要求時間節點定情對儀器設備進行校核，保證測量儀器設備狀態良好;放樣前對放樣坐標進行雙人復核，經復核無誤后，由雙人進行簽字確認;同時對曲線段放樣進行加密，每3米放樣一點。為防止出現放樣點損壞、丟失，每各放樣點采用沖擊轉打孔，并植入鋼筋，由測量人員定出高程點，人工在鋼筋上標記出高程所在位置。

4.2標準帶施工

標準帶施工的質量直接影響調平層的質量，為保證標準帶平整度滿足要求，分別從模板和收光進行控制。標準帶模板采用∟50×50×5mm角鋼，為避免混凝土澆筑過程中出現模板移動、跑模，將放樣點植入鋼筋焊接形成定位骨架，然后將角鋼模板與鋼筋定位骨架焊，保證標準帶模板的整體性和穩定性。標準帶收光時，現場采用2m鋁合金直尺配合人工抹面收光;先用2m鋁合金直尺初次找平，然后人工用木抹進行抹面收光，特別是與模板接觸邊角，人工抹面3次，最后再用2m鋁合金直尺進行檢驗平整度。

4.3調平層收光

現場采用自動雙盤座式磨光機進行收光，該設備具有收光面積大、效率高、避免人工踩踏調平層的優點。為避免裂縫，收光在攤鋪機攤鋪5min后開始收光，先采用座駕式雙圓盤磨光機對調平層面進行搓揉，搓揉來回次數不少于5遍，與標準帶接觸等邊角部位人工用鋼抹收光抹面，控制好邊角部位平整度;然后用3m鋁合金刮尺初測平整度，對局部平整度不好的地方，用磨光機重點磨平，收光工作必須在混凝土終凝前完成，同時要預留足夠的表面拉毛時間。

5. 結束語

橋面調平層是上部結構的主要工程，施工質量是影響后續橋梁施工質量、壽命、行車舒適度的重要因素之一。為保證調平層施工質量，施工中要著眼現場實際，抓住微小細節，精益求精，不斷提高橋面調平層施工質量，為后續通行車輛提供更好的行車體驗和安全保障。

參考文獻

[1] 朱羚君. 公路橋梁養護管理的現狀及對策[J]. 交通世界. 2019（Z2）

[2] 賀曉. 高速公路橋面鋪裝早期病害產生原因及養護技術研究[J]. 山西建筑. 2018（16）