道路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性與耐久性問題思考

陳雪

關(guān)鍵詞：道路橋梁? 安全性? 耐久性? 思考

引言：

近年來，我國城鎮(zhèn)化速度加快，城市的版圖逐步擴(kuò)大，道路和橋梁成了連接的紐帶。出行安全和運(yùn)輸安全是考驗(yàn)道路和橋梁的安全性和耐久性的根本指標(biāo)。在道路和橋梁建設(shè)出現(xiàn)井噴式增長的過程中，道路和橋梁的病害也成為一個(gè)很值得關(guān)注的問題。要在設(shè)計(jì)之初，就將道路和橋梁的病害減小到最小程度，保證出行安全和運(yùn)輸安全，提升城市的建設(shè)質(zhì)量和運(yùn)行效率。

1.道路橋梁設(shè)計(jì)中存在的主要問題

設(shè)計(jì)關(guān)節(jié)是道路和橋梁工程建設(shè)的總體規(guī)劃師，只有重視這個(gè)環(huán)節(jié)的工作，才能為后期道路和橋梁的安全性和耐用性打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在我國道路和橋梁的飛速建設(shè)中，因?yàn)榈缆泛蜆蛄旱牟『?dǎo)致的安全事故也頻繁發(fā)生，給國家?guī)硪欢ǖ慕?jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。其中的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)存在的主要問題有：

1.1設(shè)計(jì)制度不完善

隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各個(gè)領(lǐng)域都取得了長足的進(jìn)步。但是社會(huì)的治理能力和治理體系沒有能完全的跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步。在工程的建設(shè)領(lǐng)域，各種法規(guī)制度相對(duì)齊全，對(duì)道路和橋梁的安全性和耐久性的設(shè)計(jì)要求有一定的規(guī)范強(qiáng)制。但是隨著科技進(jìn)步，新型建設(shè)材料，新型的施工技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，對(duì)道路和橋梁的設(shè)計(jì)就提出了新的挑戰(zhàn)，在這個(gè)過程中，制度的缺失或者不完善，導(dǎo)致設(shè)計(jì)人員無規(guī)可依，無據(jù)可循，就會(huì)對(duì)道路和橋梁的安全性和耐用性上帶來消極的影響。

1.2設(shè)計(jì)方案不合理

設(shè)計(jì)人員在道路和橋梁的設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)方案的不合理有主要幾個(gè)方面：一是對(duì)前期的勘察工作不細(xì)致，對(duì)施工環(huán)境考慮不周全，導(dǎo)致設(shè)計(jì)的方案不能與工程建設(shè)的項(xiàng)目相匹配。二是設(shè)計(jì)的方案整體性不強(qiáng)，過于追求理想化的模式而不完善。三是在設(shè)計(jì)的材料應(yīng)用上，材料搭配不合理，結(jié)構(gòu)性差，不能很好的融合為一個(gè)整體。四是設(shè)計(jì)的方案只考慮前期建設(shè)的便利性，不考慮后期的維護(hù)和保養(yǎng)。這些問題的存在都直接或者間接的影響著道路橋梁的安全性和耐用性。

1.3設(shè)計(jì)人員意識(shí)低

在道路橋梁的設(shè)計(jì)的人員中，雖然都具備一定的理論知識(shí)和理論水平，對(duì)道路和橋梁的設(shè)計(jì)也有一定的經(jīng)驗(yàn)。但是在設(shè)計(jì)過程中，往往優(yōu)先考慮道路和橋梁的建設(shè)成本，或者是重點(diǎn)考慮道路和橋梁的結(jié)構(gòu)性，對(duì)安全性和耐久性等問題在設(shè)計(jì)方案中沒有充分的考慮，尤其是耐久性方面，是個(gè)系統(tǒng)的工程，也較為復(fù)雜，往往被設(shè)計(jì)人員忽略。

1.4設(shè)計(jì)單位不細(xì)致

在道路橋梁的設(shè)計(jì)過程中，作為設(shè)計(jì)單位，都屬于靜態(tài)的工作階段。設(shè)計(jì)單位的主要任務(wù)都是圖紙的設(shè)計(jì)和各項(xiàng)數(shù)據(jù)的計(jì)算，注意力都放在了數(shù)據(jù)計(jì)算的精確度、圖紙繪制的準(zhǔn)確度上，并校核自己的設(shè)計(jì)是否符合規(guī)范的要求。但是在實(shí)際應(yīng)用的工作中，數(shù)據(jù)會(huì)有偏差，建設(shè)的成果不能完全達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這就需要設(shè)計(jì)單位經(jīng)常去建設(shè)實(shí)地去考察測量，把工作做得更加細(xì)致。

2. 道路橋梁設(shè)計(jì)中安全性與耐久性的對(duì)策

2.1遵循道路橋梁的設(shè)計(jì)原則

在道路橋梁的設(shè)計(jì)過程中，要相安全性和耐久性達(dá)到要求，一定要遵循國家或行業(yè)的道路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范，嚴(yán)格按照規(guī)范的要求，開展設(shè)計(jì)工作，對(duì)于新型施工技術(shù)、新型施工材料帶來的挑戰(zhàn)，對(duì)設(shè)計(jì)工作無規(guī)可依的時(shí)候，要組織專家進(jìn)行專項(xiàng)論證，從而使設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)。

2.2提升設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方案

道路橋梁的安全性和耐久性要在設(shè)計(jì)的過程中擺到突出的位置去考慮。要提升設(shè)計(jì)理念，用有豐富經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師做設(shè)計(jì)的總體規(guī)劃和技術(shù)引導(dǎo)，保證設(shè)計(jì)的方案在后期的道路橋梁施工建設(shè)中，能把控道路和橋梁的整體質(zhì)量要求，能提升施工的效率，能對(duì)后期道路和橋梁的運(yùn)行產(chǎn)生積極性的作用。在設(shè)計(jì)方案的編制過程中，要以安全性和耐久性為設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，經(jīng)常性的去建設(shè)項(xiàng)目的現(xiàn)場去勘察，結(jié)合施工環(huán)境的狀況，全面提升設(shè)計(jì)方案的水平。

2.3提升設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)

要提升道路橋梁的安全性和耐久性，設(shè)計(jì)的圖紙和方案質(zhì)量必須得以保證，要保證設(shè)計(jì)圖紙和方案的質(zhì)量就得全面提升設(shè)計(jì)人員的專業(yè)能力素質(zhì)。設(shè)計(jì)人員要根據(jù)時(shí)代的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，要把握最前沿的設(shè)計(jì)理念，與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，增強(qiáng)技能和設(shè)計(jì)水平，積極去適應(yīng)業(yè)主方和建設(shè)方的需求。另一個(gè)方面，要提升設(shè)計(jì)人員的責(zé)任感，要本著對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的態(tài)度去做設(shè)計(jì)的工作，不能為自己之利和業(yè)主的要求，就降低施工的成本，使用不合規(guī)范的材料，為道路和橋梁的安全性和耐久性埋下隱患。

2.4重視道路和橋梁的耐久性設(shè)計(jì)工作

道路橋梁耐久性高低直接決定著工程后期的養(yǎng)護(hù)和維修的成本，還有國家的經(jīng)濟(jì)效益。道路橋梁日常的運(yùn)行過程中，因?yàn)樾熊嚁?shù)量和行車載荷等問題，會(huì)使道路和橋梁的疲勞度增加，道路和橋梁會(huì)產(chǎn)生裂痕、老化等現(xiàn)象。這些疲勞損傷就會(huì)改變整個(gè)道路和橋梁的應(yīng)力結(jié)構(gòu)，最終導(dǎo)致耐久性降低，安全事故的發(fā)生。因此，在道路和橋梁設(shè)計(jì)之初，就應(yīng)高度重視道路橋梁的耐久性設(shè)計(jì)工作。設(shè)計(jì)前，應(yīng)將充分考慮項(xiàng)目所在地的自然條件、地形地貌和交通流量等因素，還要考慮建設(shè)施工過程中材料和人為的因素，通過建立模型，對(duì)道路和橋梁的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，從而道路橋梁的耐久性進(jìn)行全方位設(shè)計(jì)，降低疲勞損傷的危害。同時(shí)，還要考慮到道路和橋梁投入使用后，對(duì)合理使用、維護(hù)周期的頻率和項(xiàng)目等提出有針對(duì)性的建議。

3. 結(jié)束語

道路橋梁是重要的基礎(chǔ)交通設(shè)施，其安全性和耐久性隨著社會(huì)的發(fā)展，提出了更高的設(shè)計(jì)要求，道路橋梁安全穩(wěn)定的運(yùn)行，是和諧社會(huì)的基本需求。這就需要道路和橋梁的設(shè)計(jì)人員提升設(shè)計(jì)理念，增強(qiáng)設(shè)計(jì)本領(lǐng)，注重設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，提升設(shè)計(jì)能力，增強(qiáng)設(shè)計(jì)的安全系數(shù)，全面提升道路橋梁的安全性和耐久性。

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