電子技術(shù)在汽車安全系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

李永增

摘要：科技的進(jìn)步，帶動(dòng)電子技術(shù)的發(fā)展。與此同時(shí)，電子技術(shù)也隨著科技的發(fā)展被應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域，電子技術(shù)應(yīng)用到汽車的安全系統(tǒng)中，可以提高汽車的安全性能，保障駕駛?cè)撕统丝偷娜松戆踩１疚闹饕榻B了汽車的安全系統(tǒng)，影響汽車安全性能的因素，以及電子技術(shù)在汽車安全系統(tǒng)中的應(yīng)用范圍。

關(guān)鍵詞：電子技術(shù)? ?汽車安全系統(tǒng)? ?應(yīng)用

時(shí)代在進(jìn)步，科技也在進(jìn)步，由此帶動(dòng)電子技術(shù)的高速發(fā)展，而電子技術(shù)在汽車行業(yè)也得到了廣泛的應(yīng)用，從而提高了汽車的安全性。對(duì)于應(yīng)用到汽車安全系統(tǒng)中的電子技術(shù)，我國(guó)投入了大量研發(fā)資金和人力，主要目的就是為了汽車安全性的進(jìn)一步提高，而且，取得了良好的成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了電子技術(shù)在汽車安全系統(tǒng)應(yīng)用中的多元化。

一、汽車安全系統(tǒng)概述

一般情況下，汽車行駛中，能夠保證駕乘人員和行人安全、避免發(fā)生安全事故的性能就是汽車的安全性能，可以分成四種類型：主動(dòng)、被動(dòng)、事故后、生態(tài)安全性。其中，主動(dòng)安全性是一種比較積極的安全性能，這一性能主要是一種最大程度降低發(fā)生事故的能力，主要是為了最大限度地保障駕駛車輛過(guò)程中的安全性，盡力避免因?yàn)轳{駛員操作失誤，造成交通事故。汽車的被動(dòng)安全性是一種比較消極的性能，主要是指汽車本身能夠在發(fā)生事故時(shí)減少對(duì)乘車人的傷害，降低對(duì)貨物的損傷。對(duì)于降低乘車人傷害，可以通過(guò)汽車車身和駕駛室的剛度和硬度來(lái)實(shí)現(xiàn)。另外，汽車的安全座椅也具有重要的作用，比如，座椅和安全帶的強(qiáng)度等。汽車座椅系統(tǒng)的安全，能夠?qū)κ鹿拾l(fā)生時(shí)車身和車內(nèi)人員的二次撞擊做到有效地避免。事故后安全性，主要是對(duì)事故發(fā)生后的后果有效地減輕或者消除，防止發(fā)生新事故。生態(tài)安全性主要包括：汽車尾氣污染、噪聲等對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響。

二、汽車安全性能的影響因素

2.1 駕駛員因素

一般情況下，駕駛員的安全意識(shí)和駕駛水平都能造成汽車安全性能的影響，另外，駕駛員對(duì)于交通規(guī)則的遵守程度也會(huì)對(duì)汽車的安全性能造成影響。除此之外，駕駛員的心理素質(zhì)也是汽車安全性能的一大影響因素，比如遇上堵車的情況時(shí)，駕駛員的心理素質(zhì)高低。由于駕駛員不遵守交通規(guī)則會(huì)造成交通事故，所以，我國(guó)已經(jīng)制定了相關(guān)的法律法規(guī)，也采取了相應(yīng)的措施來(lái)約束駕駛員的駕駛行為，但是還是有一部分人心存僥幸，這些都是潛在的交通安全隱患。

2.2環(huán)境因素

環(huán)境的影響，也會(huì)降低汽車的安全性能。比如氣候條件和外部環(huán)境。雨雪天氣、路面結(jié)冰、大霧都會(huì)造成事故的高發(fā)情況。因此，駕駛員應(yīng)該盡量避免在天氣條件惡劣的時(shí)候開(kāi)車出門(mén)，或者做好相應(yīng)的安全措施，減速慢行。

2.3 車身質(zhì)量因素

車輛本身的質(zhì)量也是影響汽車安全性能的因素之一，比如不同汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的汽車質(zhì)量不同，進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)汽車的質(zhì)量和安全性能也不同，高檔車和低檔車的質(zhì)量和安全性能也不一樣，不同的汽車生產(chǎn)廠家對(duì)汽車車身的設(shè)計(jì)也不同，這些都會(huì)對(duì)汽車的安全性能造成影響。雖然能夠提高車輛的安全性，但是由于車輛本身出廠質(zhì)量的局限性，汽車安全性的提高效果并不明顯。

三、在汽車安全系統(tǒng)中使用電子技術(shù)

3.1 電子技術(shù)在整車控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

汽車的整車控制系統(tǒng)是汽車中主要的系統(tǒng)之一，控制著各種燈，比如，遠(yuǎn)光燈、近光燈、前后霧燈、照明燈等，還控制著座椅門(mén)窗等。在整車控制系統(tǒng)中使用電子技術(shù)，能夠提高整車控制的水平，控制更精準(zhǔn)。比如，通過(guò)電子技術(shù)可以精準(zhǔn)地控制轉(zhuǎn)向燈和照明燈。電子技術(shù)的應(yīng)用還可以遙控檢測(cè)車輛，做到智能防盜，從而提高汽車的安全性能。

3.2電子技術(shù)在汽車防抱死系統(tǒng)中的應(yīng)用

汽車的防抱死系統(tǒng)是汽車主要的安全系統(tǒng)，對(duì)于車輛行駛中的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)能夠進(jìn)行感知，并且可以控制汽車輪胎的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，在車輪抱死的情況下，可以使地面和車輪實(shí)現(xiàn)最佳滑動(dòng)率，附著系數(shù)達(dá)到最佳，避免車輛行駛中車輪和地面摩擦力變化造成交通事故。電子技術(shù)在防抱死系統(tǒng)中的應(yīng)用，是一項(xiàng)重要的技術(shù)應(yīng)用，能夠提高汽車的安全性能。

3.3電子技術(shù)在電控駕駛控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

通訊、控制、執(zhí)行這三個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成了電控駕駛控制系統(tǒng)。電子技術(shù)在控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，能夠以駕駛員的意愿進(jìn)行相關(guān)的操作，并且能夠保證準(zhǔn)確地執(zhí)行。比如，在車輛行駛過(guò)程中，不小心導(dǎo)致一側(cè)前后輪陷入泥中，而另一側(cè)車輪沒(méi)有陷入，這就會(huì)造成四個(gè)車輪與地面摩擦力的不同，車輪就會(huì)打滑，甚至發(fā)生翻車，威脅到駕乘人員的人身安全。而電子技術(shù)的應(yīng)用，就可以防止事故的發(fā)生。汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在使用了電子技術(shù)以后，就可以保證汽車轉(zhuǎn)向盤(pán)不論哪種行駛狀態(tài)受力值都是最佳，使得轉(zhuǎn)向盤(pán)的靈敏度增加。駕駛員在車輛行駛中，能夠不費(fèi)力完成汽車轉(zhuǎn)向的靈活，還能滿足駕駛員良好的駕駛體驗(yàn)。

3.4電子技術(shù)在車門(mén)鎖緊急釋放系統(tǒng)中的應(yīng)用

交通事故發(fā)生后，經(jīng)常會(huì)因?yàn)檐囕v在事故中的碰撞，導(dǎo)致車身受損，無(wú)法打開(kāi)車門(mén)，這就會(huì)造成駕駛員被困，不能夠獲得及時(shí)地救援，極大地增加了交通事故的傷亡率。通過(guò)電子系統(tǒng)的應(yīng)用，車門(mén)鎖緊急釋放系統(tǒng)可以在發(fā)生事故時(shí)通過(guò)感應(yīng)器的傳輸，自動(dòng)將車門(mén)打開(kāi)，為受傷的駕乘人員提供安全保障，爭(zhēng)取救援的時(shí)間。該系統(tǒng)在車輛發(fā)生碰撞和車輛駛?cè)牒械慕煌ㄊ鹿手邪l(fā)揮了很好的應(yīng)用效果，提高了汽車的安全性能，保證了駕乘人員的人身安全。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，電子技術(shù)應(yīng)用到汽車的安全系統(tǒng)中，具有良好的適用性和應(yīng)用價(jià)值。電子技術(shù)還可以分析對(duì)汽車安全駕駛性能造成影響的因素，幫助駕駛員對(duì)汽車安全駕駛技術(shù)進(jìn)行熟練掌握，防止遭遇雨雪天氣時(shí)發(fā)生安全事故。另外，電子技術(shù)在汽車安全系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛，比如，整車防抱死和制動(dòng)控制系統(tǒng)、電控駕駛控制系統(tǒng)等，汽車的安全性能得到了很大程度的提高。所以，電子技術(shù)在汽車安全系統(tǒng)中的應(yīng)用，具有重要的意義和研究?jī)r(jià)值。

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