齒輪磕碰毛刺的分析

柳州上汽汽車變速器有限公司 廣西柳州 545000

齒輪的動力傳遞主要是通過一對齒輪副間相互嚙合來實施動力的傳遞，齒輪副間的嚙合效果直接影響到動力的傳遞效率及齒輪副間的嚙合聲音，從而影響到人的主觀感受。齒輪副間的嚙合效果主要和齒輪副的主觀尺寸及齒輪副是否存在磕碰毛刺有關。本文主要通過淺談齒輪副的磕碰傷產生的原因及相應的改善措施來降低齒輪的磕碰傷，提高齒輪副的嚙合效果。

齒輪磕碰毛刺的分類與定義

影響齒輪副嚙合的磕碰毛刺從齒輪制造行業定義上主要分為兩大類：一類是磕碰引起的齒面凸起，主要是由于齒輪在流轉過程中，由于防護不當而引起制齒后的零件與硬物間相互碰撞而產生的齒輪損傷，此類碰傷主要表現為碰傷大，易于發現，但難避免；另一類是齒輪本身制造過程中由于刀具問題或者工藝方法不當引起的，此類俗稱為毛刺，毛刺產生的特點為批量大，難于發現。

1.齒輪副磕碰原因產生與改進

由于熱處理加工前，齒輪的硬度較低（一般只有160～201HV）齒形加工完后，如防護不當就會增加已加工的零件與其他硬物發生碰撞產生損傷的概率，齒輪加工過程中造成磕碰的原因主要有以下幾個方面。

1）加工周轉過程零件與設備或其他硬物發生碰撞，主要集中在剃齒后，零件與設備磕碰，可以通過增加防護墊或者防護托架，避免零件直接與設備造成磕碰。

2）零件周轉盛具不合理，零件在放置盛具過程中或者零件在轉移的過程中，零件與零件間發生碰撞，可以通過優化周轉盛具、增大盛具上零件與零件間的距離以及增加零件的穩定性等方式來降低齒輪磕碰的概率。

3）熱處理加工是零件磕碰隱患最大的工序，通過跟蹤試驗，發現在熱處理加工工序引起齒軸磕碰的概率高達30%左右（見圖1），其中可以通過優化熱處理工裝，固化裝料等方式進行優化改進，避免大批量的磕碰產生。

4）可以通過調整齒輪加工的工藝流程，減少齒輪齒形加工后的流轉過程，有效地降低零件的磕碰概率。

2.齒輪毛刺的產生與改進

在齒輪加工過程中，除了由于零件的磕碰產生齒形變形外，同時在齒輪本身加工的過程也會有部分毛刺產生而影響到齒輪副的嚙合效果。以下三個方面為日常齒輪加工過程中最為常見的缺陷模式。

圖1 對兩種不同的零件過程跟蹤發現磕碰的概率

1）如齒輪的端面倒角與齒頂倒角及漸開線倒棱的倒角不匹配，容易在三者交匯的地方產生尖銳交點突出而形成毛刺（見圖2），可以通過調整三者的尺寸配合，消除交點來避免此位置產出毛刺（見圖3）。

圖2 倒角交匯處成尖角

圖3 調整后避免尖角

2）漸開線倒棱加工不當，零件加工后在倒棱位置產生凸起形成毛刺影響齒輪的嚙合（見圖4），可以通過控制倒棱加工的尺寸、控制倒棱刀具使用壽命防止倒棱刀具鈍化等方面提高漸開線倒棱加工的質量，同時可以通過更改倒棱加工的方式來保證漸開線倒棱的質量，提升齒輪副的嚙合效果。

圖4 倒棱質量差也會產生毛刺

齒輪磕碰毛刺的檢查

為了防止大批量的磕碰毛刺流入下一道工序影響客戶使用，可以通過齒輪在出廠前100%與標準齒輪嚙合檢查進行識別并返修。為了避免人員操作的錯誤，可以通過購買數顯雙嚙儀和專用的噪聲嚙合儀來對磕碰毛刺進行識別并返修。通過一系列措施，可以明顯降低齒輪的磕碰毛刺流出，提升裝配合格率（見圖5）。

圖5 某主機廠通過改善后的裝配合格率對比

結語

齒輪磕碰毛刺目前已成了影響齒輪副嚙合效果的主要因素之一，引起用戶的抱怨。文章通過從齒輪的磕碰毛刺的產生、對應的改善措施、磕碰毛刺的防止流出等方面進行研究分析，從而降低齒輪的磕碰毛刺，提升產品的裝配合格率，降低用戶的抱怨。