疫情下對中國汽車行業的思考

哈爾濱東安汽車動力股份有限公司 黑龍江哈爾濱 150066

我國是世界上最大的汽車及新能源汽車消費國，也是汽車零部件原材料生產大國。汽車產銷量連續11年居世界首位，汽車保有量達到2.75億輛。2020年，我國與美國汽車保有量基本持平，并列世界第一。2020年對于我國汽車行業來說，是極不平凡的一年，自主品牌中吉利、長安、長城，在整年的銷量有著不俗的表現，但殘酷的市場競爭也使弱勢品牌失去了競爭的能力，可以說是冰火兩重天。

疫情對中國車企的影響很大

1）車企制造生產受到一定的影響。疫情突然爆發，部分省份封閉管理，推遲開工時間，或者突然停工，復工時間又不確定，由于零配件缺乏，短時間內車企難以找到替代企業，導致生產受到一定影響。由于疫情影響，熱銷車型產量不足現象突顯。

2）汽車銷售方式改變。線下銷售受到影響，改成線上銷售后，銷量也隨之改變，銷售預期變得不明確。但無車族購買私家車的欲望增強，同時消費者對車輛的質量、故障率、安全性及舒適度的考慮也增強。

3）對于小型汽車零配件企業而言，疫情會造成客戶流失和銷售量銳減，使得企業難以為繼，部分企業會被行業淘汰。

4）國家對車企的政策，也會影響汽車企業的生產經營方向。

汽車行業發展的不利因素

1）中國汽車企業對國際供用鏈的依賴過大。中國工業起步較晚，所以國內汽車及很多零部件甚至是技術都要依靠國外供應商供給。由于疫情的原因，汽車零部件進口受阻，多數車企受到了影響。大部分汽車零部件在國內可以補充，但是進口的芯片產品在國內還有一定短板。

疫情改變了全球車企的布局，更需要汽車零部件企業走自主創新之路，有能力應對各種危機和風險。

2）汽車零部件行業屬于資本密集型產業，行業內企業絕大多數為民營企業，資金來源主要為民間資本和銀行貸款。因為籌集資金有限，不能促進企業持續擴張發展，制約了企業后續發展規模。

3）國內車企整體技術含量還不高，更多地是在中低端產品領域展開競爭。眾所周知，在發動機領域，自主品牌基本都是逆向研發而來，而零部件也基本來自國際供應商，所以自主品牌所謂的自主研發，實際上從技術到零部件都離不開國外供應商。

我國汽車行業零部件質量較差嚴重制約了行業向高端技術領域的發展。以哈爾濱東安汽車動力股份有限公司汽車配套廠家的刀具為例，發動機缸蓋生產需要的一件刀具成本20元左右，按2020年東安動力年產量30萬臺發動機計算，年刀具成本600萬元，多數采用進囗和合資企業生產的刀具。國產刀具不耐用，核心技術不過關，引進設備的高昂成本導致產品價格過高，失去了市場競爭力。如果國產刀具企業能夠提升核心技術，減少進口成本壓力，質量過關，發展潛力巨大。

重塑汽車行業自主品牌，加強車企核心競爭力

1）嚴把質量關。車企及汽車零部件企業叫得響的產品是企業發展的基石。

2）準確的市場定位和差別化的產品。走產品差異化的道路，對不同消費者設計不同車型，滿足各層次消費者的個性化需求。

3）企業嚴格管理制度。重視汽車的售前、售中和售后服務質量，注重客戶的體驗和反饋。

4）建立完善汽車配套廠家體系，助力生產自主品牌汽車零部件廠家發展。進入全球知名汽車零部件供應體系的本土汽車零部件企業，將成為汽車國產化浪潮的最大受益者。

5）面對消費者的汽車消費高端化趨勢，核心零部件國產化有利于本土汽車制造企業的進一步發展。

6）國家對汽車零部件企力的支持力度將促進我國汽車行業的全面提升。

搞好兩支隊伍的建設

具有專研精神的科研技術團隊和具有工匠精神高技能工人團隊，兩個團隊分工明確，互相配合，能攻關專研，攻堅克難，突破核心技術難關。

車企自主研發能力不強原因有以下三點：

1）自主研發費用較高，還有很多不確定的風險，從企業盈利角度來說，如果買過來就能用就沒有必要研發了。

2）國外國內核心技術差距過大。汽車企業都要盈利，如果虧損會將責任歸于企業帶頭人，造成研發沒有持續性，或研發能力、財力有限。

3）中國工程設計技術水平不比西方發達國家差，但裝備制造技術水平與西方發達國家相比有較大的差距，高技能型人才差距明顯。現在國家對技能人才非常重視，技能人才的社會認同感很高，但還應縮小技能工人和科技人員的薪資差距，拓寬職業技能工人發展渠道，讓更多的人愿意從事技能工人這個職業，增強職業成就感。

這三點原因會制約汽車行業的發展。汽車行業從業者需要有陳微院士的科研精神，他曾自信地說：“專利是我們的，原創是我們的，所以我們不用看任何人的臉色。”國人為人振奮自豪。

自主研發，科技創新。科研面前沒有妥協，只有攻關，科研成果給企業帶來的是敢為人先的自信和企業發展的紅利。工匠精神更是一份責任和擔當，工匠是能耐住寂寞的堅守，是對工作的專注和執著，是對工藝極致的完美追求。

結語

2021年又迎來汽車行業快速發展的一年，汽車的電動化、網聯化、智能化和共享化，成為汽車行業的“新四化”。以智能化和網聯化為代表的智能網聯汽車，是指車聯網與智能車的有機聯合，搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，實現安全、舒適、節能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

北京、上海等地的自動駕駛網約車已經來到百姓身邊，將改變人們未來的出行和生活方式。目前，海口、深圳、佛山、東莞、惠州、昆明、沈陽、大連等多個城市已經發布了規定，新增網約車必須是新能源汽車，不是新能源汽車無法申辦網約車運輸證。

汽車行業迎來更新更快的發展，節能環保是主旋律，安全性、舒適度、滿足個性化的需求是競爭手段，專業的售后服務是品牌保證。最重要的是，汽車行業有好的產品，有核心技術，有務實求精、奮發圖強的行業群體，相信中國汽車工業會開創更加燦爛輝煌的明天。