基于可持續理念的城市道路設計方法研究

喬羽

摘要：生態理念、可持續理念的落實過程中，城市發展應重視道路設計的協調性，其原因是城市道路設計是城市基建項目的前期工作，設計環節滲透可持續理念，可提高空間利用率，避免交通擁堵問題。道路設計環節應針對城市工程地質條件、區域性發展狀態等詳細構思，基于此，本文側重城市道路設計的意義與方案詳細總結。

關鍵詞：可持續理念;城市道路;設計方法;研究總結;

引言

城市規劃與發展的整體建設工作，需要重視城市道路路線、基礎設備的規劃，合理規劃工作可提高城市道路的綜合利用率，同時采取可持續理念完成工作，可保證城市土地空間利用率的提升，最終高效、高質完成工作彰顯其價值。

1、城市道路設計運用可持續理念的重要意義

城市發展、道路建設等基礎工作，均需要根據項目目標進行前期方案的設計，這是保證城市道路施工效果與使用價值的保障，推動城市發展，保證目標得以全面落實，基于此，本段文字總結城市道路設計運用可持續理念的重要意義。可持續理念的作用主要表現在空間利用率、項目人性化、規劃合理等方面，城市道路設計環節，從規劃直至施工的各個環節，均應該滲透可持續發展與生態發展等意識。其原因是城市土地空間利用率低，城市道路的施工會對環境造成的污染，以可持續理念完成工作，可降低污染避免城市道路的拆除與重建。第二，對城市土地資源利用率起著促進作用，同時可保證項目的基礎設施更人性化。城市道路設計環節，設計方案質量影響整個項目的建設水平，相關工作人員應提升自身的能力，確保能通過工作推動城市發展與設計方案的人性化，進而為碳中和工作提供必要的保障。綠色理念、可持續理念，城市道路設計工作，作為城市發展與工程建設的重要內容，工作人員應重視項目建設價值，以城市道路的和諧建成為城市發展提供全新的動力。綜合上述，利用全方位設計架構，對設計方案變化進行統計，摒棄傳統先建設而后設計的弊端，確保設計方案的可行性。

2、基于可持續理念的城市道路設計方法研究

2.1道路本體設計

道路本體的設計是工作重點，這是保證城市道路施工效果的重要因素，基于此，下述內容側重五點基本結構進行詳細的總結。第一橫斷面設計，橫斷面既城市道路中間的隔離劃分，通常情況下，為分隔帶劃分，完成劃分后合理計算車行道的寬度，過寬過窄均無法保證車輛正常行駛。第二道路線形設計，根據走向完成線形設計，應合理利用曲線與直線的融合使用，同時依據城市地形地貌保證線形的合理性。第三交叉口的設計，交叉口可能存在交通安全隱患，可持續理念下完成交叉口的設計，應依據當地群眾的習慣，采取十字、環形、T形等不同方案。第四人行道與無障礙設計，為實現無障礙城市的深度落實，方案中應重視無障礙設計，突出人性化的特點，重視無障礙道路的鋪砌合理性。第五非機動車道設計，避免機動車與非機動車的碰撞隱患，在交通阻礙不嚴重的地區，應獨立劃分。部分城市因地形問題，群眾不常選擇非機動車出行，此時可合理縮減非機動車道寬度。

2.2附屬設施設計

何為附屬設施，既道路兩旁的應用于美觀或照明的設施，本段文字側重五點進行總結。第一路緣石設計，其更應設置在中間分隔帶、路側帶兩側，為進一步實現城市生態環境的優化，可在此環節進行景觀工程的落實。第二檢查井設計，為保證市政項目的建設可行性，道路預留檢查井是必然措施，此時應注意檢查井結構的穩定性。第三排水設施設計，排水井數量的合理預留，避免夏季多雨季節出現城市內澇。設計環節應對數量進行計算，同時應保證市政排水系統的排水效果。第四公家站臺設計，站臺長度、間距等需要合理規劃，通常情況下高度應為二十厘米以下，且寬度應保證在兩米左右。第五照明設備，依據城市亮化工程的建設目標，結合經濟性與環保性要求，保證照明設備的射程與亮度。

2.3交通設施設計

交通設施在城市道路通車環節，承擔著疏導與監督的效果，基于此，下述內容側重四點進行總結。第一信號燈設計，新國標標準下信號燈已經做出調整，以此未來工作環節應執行新國標標準完成各項工作。根據不同道路承載的運輸流量，合理計算信號燈的時間。第二交通標線設計，文字、箭頭、立面標記、突起路標和路邊線輪廓標等等，應科學應用，必要是融合使用亦可行，最終通過標線實現疏導運輸的功能。此時值得注意的是，標線的抗滑性與抗磨性應得到保障。第三交通標志設計，交通標志必須符合人性化目標，確保行駛快捷避免發生誤導行駛，同時應依據周圍路網統一規劃，注重平衡、均勻性，保障重要標志的設置。第四防護設施，防撞護欄是行駛過程的安全保障，因此護欄應重質量輕花哨。

2.4綠化景觀設計

可持續發展理念下應關注城市生態環境的優化，因此設計環節融入景觀項目尤為重要，基于此，下述內容側重三點進行總結。第一中央分車，此結構不適用于城市主干道，其原因是城市主干道承載著更多的運輸工作，尤其是早高峰與晚高峰，對道路輸送能力要求更高。因此其更使用于城郊新建道路中，或城市快速路項目中，利用中分帶景觀實現綠化與分隔。第二兩側分車，以可持續發展視角分析，同時在不影響行車安全的角度下，坐落于位于人行道與機動車道之間，應以低矮植物為主，確保綠化與行車安全。第三退縮綠化，退縮綠化帶位于人行道外側，同時應確保道路寬度早征地紅線以內，此時空余寬度作為退縮綠化帶。落實多規合一體育可持續發展理念，此環節的景觀設計應重視空間利用率與協調性。

3、結束語

綜合上述，城市發展的進程中，不可協調問題突出，不進行控制影響城市發展，城市道路設計環節，應堅持可持續理念，從空間與項目等多個視角進行分析，探討城市道路的組成部分的設計要素，重視方案可行性的研究，具體工作環節務必要結合案例進行分析，突顯可持續理念的應用價值與意義。

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