為極致性能而生

日前，保時捷發布即將投入2021賽季的全新一代911 GT3 Cup，同時也讓外界得以提前一睹量產版GT3的真容。

1990年，保時捷基于964車型打造了第一款911杯賽賽車，并亮相德國保時捷卡雷拉杯。在接下來的幾年里，這款取得巨大成功的賽車接連推出了五代，參加了無數世界頂級賽事。

全新911 GT3 Cup是基于現款992車型打造的專屬賽道車型，在外觀上仍舊與現款992車型保持一致，圓潤的外觀更顯“經典”，但在車身用料及細節上，與現款車型仍有較大差異。

全新911 GT3 Cup首次采用Turbo車型寬體輕量化車身，并搭載全新的空氣動力學套件，外觀更具力量感和現代感 。與此同時，得益于全新的空氣動力學套件，全新911 GT3 Cup在空氣動力學上表現優異，支持11向調節的“天鵝頸”式尾翼能夠確保不間斷的翼下氣流，進一步提升空氣動力學效率的同時也確保了在過彎時具有更穩定的操控性。

在車身用料上，全新911 GT3 Cup車身采用更加輕量化70%的鋁制材料和30%鋼制材料配比，較上一代的材料比例正好相反，車身總重量瘦身到了 1295kg。車頂帶可拆卸逃生艙門符合最新的FIA標準。所有車窗均由輕質聚碳酸酯打造，并采用防刮的強化涂層玻璃。車門、發動機蓋和尾翼采用碳纖維復合材料。相比之下，車前蓋以及獨特的送風管道、中央進氣口采用鋁制材料，能夠降低事故導致的維修成本。

全新911 GT3 Cup的整車前軸寬度為1920mm，后軸寬度為1902mm，采用由雙橫臂式支架前懸掛系統和Uniball軸承控制，與911RSR的配置如出一轍。此外，全新911 GT3Cup也首次采用電動機械式助力轉向系統。

動力方面，全新911 GT3 Cup搭載4.0L 6缸后置后驅水平對置水冷發動機，時可輸出375kW最大功率，而上一代車型的對應轉速為7500rpm;在6150rpm時最大轉矩達到470N·m。水平對置發動機可讓車輛的重心降到很低的水平，由于發動機后置后驅，后軸分配到的重量遠大于前軸，在大力制動時，前制動不會承受巨大的壓力，后輪可分擔更多的力，確保車輛能夠以更快的速度進彎。配備雙諧振葉片的單節氣門系統則確保了更為積極的響應，讓駕駛者在轟踩油門時可以感受到引擎釋放的轟鳴聲，真切地感受到車輛的澎湃動力。

全新設計的賽車座椅更加突出人體工程學，可以進行兩種高度的調整，以適應車手的身材，同時座椅內部填充物厚度也可根據駕駛員實際情況進行個性化選擇。重新設計的鏤空多功能賽車轉向盤采用碳纖維復合材料。中控區域10.3英寸顯示屏可顯示諸如發動機轉速、水溫、油溫、當前所處檔位、錯誤信息等關鍵數據信息。此外，電腦可提供約700種診斷選項，能夠更清晰、全面地總結所有信息。其他可選的功能，如防抱死制動系統（ABS）和牽引力控制系統等均可通過數字代碼激活。同時，全新911 GT3 Cup將根據賽事、法規和賽道的不同規則，提供三種不同的排氣系統策略。

據了解，全新911 GT3 Cup可以使用合成燃料，能大大降低比賽時的CO2排放量。該車于2021年2月開始向車隊交付。從2021賽季開始，這款賽車將現身保時捷美孚1號超級杯，以及其他賽事。目前，全新911 GT3 Cup已經開啟預售，預售價格為22.5萬歐元。