20萬元級別的SUV，為什么我要推薦它？

包崇美　 邱洪濤

手握20萬元預算，推薦一款SUV車型——這是經常會被問到的一個問題。對于這個價格區間的消費者，基本屬于社會的中堅力量，很多是準備更換人生中的第二臺車，對于車輛的品質感、實用性有較高的追求，對于車輛的綜合性能也是十分挑剔的。推薦豪華品牌吧，有點夠不上;主流合資品牌中，不乏一些高性價比的中型SUV，但總覺得還是太隨大流。而在試駕完威蘭達雙擎四驅版本后，我想這個答案比較清晰了。作為豐田TNGA架構下誕生的產品，威蘭達有這樣的實力，滿足你對于顏值、舒適、油耗、空間、動力等一切考量因素。

四驅，真香

在去提車的時候，和銷售經理聊了一下，出乎意料的是，很多消費者對于雙擎、四驅都很感興趣，所以威蘭達的雙擎四驅豪華版有著極高的市場關注度。據悉，威蘭達11月銷量11086輛，上市以來累計銷量71246臺，目前累計銷量中四驅占比41%，呈現高配車型更熱銷的特點。回頭一想，也不難理解。無四驅不SUV，四驅車型在操控性能和越野性能上面的優勢是顯而易見的，但又繞不開一個“貴”字，這讓一些有這個想法的消費者望而卻步，而20萬級別的威蘭達，完全降低了四驅SUV的門檻。擁有DTC智能四驅、DTV動態矢量四驅、匹配雙擎車型的E-FOUR電子四驅這三套四驅系統的威蘭達，因其獨特的產品力，受到消費者的青睞，這也是自然而然的。你會發現，想選擇綜合實力出眾的四驅SUV，除了威蘭達，還真的沒太多別的選擇了，而且20.68萬的四驅起步價，確實不貴。誠然，四驅不是很多人購車的必須選擇，但擁有了四驅系統，既能在復雜路況下提高車輛通過性，也能在日常通勤時提高車輛的穩定性，難道不香么？

為了方便大家選擇，有必要說一下這三套四驅系統的區別。作為入門四驅系統的DTC智能四驅，是很多同級別的車型中常用的四驅系統，系統可實現前后輪扭矩50：50的動力分配，當車輛遇到雨雪濕滑路面時，行駛更穩定。DTV動態矢量四驅則要更先進一些，系統不僅可實現前后輪扭矩50：50動力分配，還能實現左右后輪0：100的動力分配。這意味著，當車輛面對復雜路況時，具有更強的脫困能力，比如遇到大坑、泥濘或者更糟糕的路況，例如單邊陷車，威蘭達就能夠讓駕駛者輕松解困。雙擎車型上E-Four電子四驅系統的最大特點是采用獨立后驅電機，它能實現前后輪動力分配達20：80。從結構上看，這套驅動系統加速更加敏捷，也更加有操控樂趣，同時油耗更低，既兼顧雙擎混動的經濟性又能輕松應對復雜路況。

硬派，精致

出自“蘭達”家族，威蘭達在棱角之間頗有幾分漢蘭達的氣質，同時又能看到些許雷克薩斯車型的影子。在設計方面，威蘭達并不是激進派，在硬朗之余又有不少優雅精致的造型設計，或許這就是所謂的“Adventure & Refined（冒險&精致）”設計語言，亦剛亦雅。威蘭達整體采用了“低、高、長”的設計思路，高離地間隙、大輪距和長前懸設計等元素，讓其具備很強的力量感，這也是這款車型的獨特魅力所在。總的來說，在20萬級別的SUV中，威蘭達的設計風格還是比較獨到的，比較符合大多數人的審美。

和外觀比起來，內飾稍有些保守，但很有層次感，也比較實用。座椅給我的印象比較深，運動座椅具有很強的包裹性，腰部支撐很好，主駕駛支持10向電動調節，比較方便，特別是在高速路況駕駛，不易感到疲勞。中控臺上方10.1英寸的觸控屏，內置車聯網、語音控制、手機互聯等功能，相對有些突出的設計并沒有影響駕駛視野，人機工程學還是做的比較到位的。值得一提的是，有個比較細心的“BUG”的設計，連接手機藍牙、導航搜索等操作只能在車輛停止時才能進行，這是出于行車安全的考慮。還有一旦不系安全帶，會有比較急促的滴滴聲，可以說是無時無刻不在提醒安全行車的重要性。

說到安全，還得強調一下這款車的安全配置。其全系標配全車7個安全氣囊、TPWS胎壓監測系統、VSC車身穩定控制系統等主被動安全配置。除入門版車型外均配備了豐田最新一代 Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），其功能十分強大，集合了AHB自動調節遠光燈系統、PCS預碰撞安全系統（帶行人識別）、DRCC動態雷達巡航控制系統等，推薦大家購買擁有這個配置的車型。對比同價位競品車型，它們的安全配置不一定能做到威蘭達這么厚道。

運動，好開

駕駛性能方面才是威蘭達給我最大驚喜的地方。本次試駕的威蘭達雙擎四驅豪華版，整備質量超過了1700kg，但是開起來絲毫沒有笨重感，反而有種運動轎車的性格。威蘭達雙擎車型搭載了TNGA 2.5L Dynamic Force發動機以及最新的第四代THSII雙擎混合動力系統，相比2.0L燃油版動力會提升不少。摁下一鍵啟動，雙擎混合動力系統就很安靜地啟動了，讓你有種開電動車的錯覺;隨后，發動機才會介入驅動。

靜如處子，動如脫兔，是這款車最真實的寫照。它在起步加速時的動力輸出是完全出乎我意料的，油門調教比較靈敏，動力響應速度比較快，而且在60km/h以后的持續加速能力也很強。官方數據顯示，加速性能方面，2.5L的E-FOUR混動版可以在8秒多完成零到百公里的加速。在高速路況，超車是沒有壓力的，而且CVT變速器的平順性讓高速駕駛變得更加從容。另外，威蘭達的轉向手感是我比較喜歡的，方向盤轉起來不是很輕，但十分精確。即便在一些比較濕滑的路面進行轉向，四驅系統的介入使得車輛行駛變得更加穩定。E-FOUR電子四驅，后輪完全由電動機驅動，通過中央控制器調節它的后輪最大可以提供80%的動力，也就是說它開起來有點像后驅車，諸多駕駛樂趣是很多其他SUV車型所沒有的。而且雙擎車型有個很大的優勢就是低油耗，即便在上下班高峰期，其油耗也就6L/100km左右，對于家用而言，這樣的表現很誘人。同時雙擎版本的電池還享受不限里程不限年限的無憂保障，真正為用戶實現了用車養車的雙重安心保證！

寫在最后

在試駕的幾天時間里，威蘭達雙擎四驅版本給我的感覺就是很容易上手，像是一個“老朋友”，它讓駕駛變得從容、隨心，又不失樂趣。它既是技術派，又是實力派;既適合日常通勤，也適用于駕車出游。同時，這款車無論是舒適性配置還是安全配置，都比較到位，值得推薦。