基于用戶需求的叉車造型設(shè)計(jì)研究

萬(wàn)中嬌

摘要：隨著現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，人工搬運(yùn)貨物速率無(wú)法滿足企業(yè)要求，叉車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，符合市場(chǎng)需求的叉車具有良好的市場(chǎng)前景。文章首先對(duì)用戶需求的概念進(jìn)行綜述，調(diào)研國(guó)內(nèi)外叉車造型現(xiàn)狀，分析叉車造型特征，預(yù)測(cè)叉車造型的發(fā)展趨勢(shì);然后訪談叉車操作員，了解操作用戶的需求，挖掘設(shè)計(jì)點(diǎn)，總結(jié)設(shè)計(jì)原則;最后基于用戶需求進(jìn)行叉車造型設(shè)計(jì)實(shí)踐，構(gòu)建叉車造型創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案，以期設(shè)計(jì)出更加符合市場(chǎng)需求和用戶需求的叉車造型。

關(guān)鍵詞：用戶需求;叉車;造型設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TH242文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編碼：1672-7053（2021）02-0155-02

1 用戶需求概述

用戶需求是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，人類的各種需求促使身體表現(xiàn)出相應(yīng)的行為特征，因此設(shè)計(jì)師在做設(shè)計(jì)時(shí)首先需要洞察目標(biāo)用戶的具體需求，才能設(shè)計(jì)出好的產(chǎn)品，提升用戶的使用體驗(yàn)，讓用戶在使用產(chǎn)品時(shí)獲得幸福感[1]。用戶需求主要包括生理需求、安全需求、情感需求、尊重需求和自我實(shí)現(xiàn)需求幾個(gè)方面[2]。因不同的用戶自身特征不同，對(duì)產(chǎn)品需求也會(huì)有所不同。設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要先確定目標(biāo)用戶，采用科學(xué)的調(diào)研方法去挖掘用戶需求，然后根據(jù)用戶需求展開(kāi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)。由此來(lái)幫助企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)符合用戶需求的產(chǎn)品，使得企業(yè)獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)[3]。

2 國(guó)內(nèi)外叉車造型現(xiàn)狀

2.1 國(guó)內(nèi)叉車造型現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)叉車企業(yè)主要分為三種類型：第一種是國(guó)內(nèi)大型的主導(dǎo)企業(yè)，比如杭叉集團(tuán)和安徽合力集團(tuán)等;第二種是外國(guó)的叉車巨頭在國(guó)內(nèi)投資建設(shè)的公司，如豐田，林德等企業(yè);第三種則是國(guó)內(nèi)一些較為有實(shí)力的非叉車生產(chǎn)企業(yè)，如中國(guó)重汽集團(tuán)，以及一些民營(yíng)企業(yè)[4]。國(guó)內(nèi)本土叉車企業(yè)則受制于一些專利技術(shù)和企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模之類的因素，只能模仿大企業(yè)的產(chǎn)品，或者生產(chǎn)一些常規(guī)基礎(chǔ)的產(chǎn)品。

國(guó)內(nèi)叉車造型的獨(dú)創(chuàng)性不高，市面上大部分產(chǎn)品均較為普通常規(guī)。相對(duì)于國(guó)外叉車來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)叉車造型創(chuàng)新性不足，其中一部分產(chǎn)品通過(guò)模仿國(guó)外叉車的造型來(lái)進(jìn)行改良設(shè)計(jì)。導(dǎo)致這種情況的原因是國(guó)內(nèi)叉車企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)不高，生產(chǎn)設(shè)備也不算先進(jìn)。所以在進(jìn)行造型創(chuàng)新設(shè)計(jì)時(shí)，在生產(chǎn)條件方面受到一定的限制。國(guó)內(nèi)叉車企業(yè)因受公司規(guī)模的限制，無(wú)法投入較高成本進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，大多追求產(chǎn)品生產(chǎn)周期短，可盡快上市盈利。這就使得造型方面沒(méi)有特點(diǎn)和質(zhì)感，不能傳遞企業(yè)的文化特色，沒(méi)有自身的品牌特點(diǎn)。叉車產(chǎn)品大部分造型線條多為直線，顯得有些呆板，車身各部件的過(guò)渡銜接部分也比較生硬，零部件暴露較多;護(hù)頂架不具備防震的功能，在人機(jī)工程方面的設(shè)計(jì)考慮也不多，座椅舒適度不足：駕駛室框架、貨叉和擋貨架與車身主體色彩搭配也不夠協(xié)調(diào)。

2.2 國(guó)外叉車造型現(xiàn)狀

國(guó)外叉車發(fā)展的時(shí)間也比國(guó)內(nèi)的時(shí)間要長(zhǎng)，整體比國(guó)內(nèi)叉車發(fā)展更加成熟。德國(guó)的林德叉車、日本豐田叉車以及一些較大的叉車企業(yè)在叉車造型設(shè)計(jì)方面起步較早，主要是將一些汽車造型設(shè)計(jì)所用的設(shè)計(jì)元素用于叉車設(shè)計(jì)。

林德叉車作為國(guó)際上知名的叉車品牌，生產(chǎn)技術(shù)和研發(fā)實(shí)力均處于較高水平，其中高端產(chǎn)品處于國(guó)際領(lǐng)先水平，叉車造型設(shè)計(jì)獲得過(guò)眾多國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。林德叉車的外型在叉車行業(yè)來(lái)說(shuō)應(yīng)該是最優(yōu)秀的，整體風(fēng)格吸收了汽車設(shè)計(jì)元素中的流線型設(shè)計(jì)。產(chǎn)品配重采用了大圓弧的元素，盡可能的減小了回轉(zhuǎn)的半徑，增大了叉車在較為狹窄的空間內(nèi)行駛的可能性。在整體的造型中，弧線的連接十分流暢，使得整個(gè)造型富有動(dòng)感。技術(shù)方面采用了一體化的懸浮防震護(hù)頂架設(shè)計(jì)，為駕駛員創(chuàng)造了舒適的駕駛條件，駕駛室部分的空間安排更加合理，操作界面也更符合人機(jī)性。車身整體協(xié)調(diào)，給人靈動(dòng)敏捷的感覺(jué)。

日本的豐田叉車也是較為大型的叉車企業(yè)，其在叉車的外觀設(shè)計(jì)中加入圓滑的曲線，代替以前的平直線條，追求流暢美觀的造型。隨著叉車零部件生產(chǎn)加工工藝的提高，很多部件使用的壽命加長(zhǎng)了，不需要拆卸下來(lái)替換。同時(shí)還推出了一些概念款的叉車，造型更是新奇炫酷，令人眼前一亮。概念款叉車的車身趨于圓潤(rùn)，線條更加流暢簡(jiǎn)潔。不過(guò)概念款若要實(shí)際應(yīng)用可能還有一些困難，但隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高，日后實(shí)現(xiàn)也是有可能的。

現(xiàn)階段國(guó)外叉車企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)計(jì)水平均高于國(guó)內(nèi)叉車企業(yè)，造型更具整體性和綜合性，各個(gè)部件設(shè)計(jì)時(shí)被車體隱藏，車身看起來(lái)更簡(jiǎn)潔。國(guó)外企業(yè)叉車設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)從人機(jī)與環(huán)境協(xié)調(diào)的角度進(jìn)行考量，追求人機(jī)協(xié)調(diào)，使得用戶操作起來(lái)流暢舒適，注重通過(guò)產(chǎn)品向用戶傳遞企業(yè)品牌的理念[5]。

3 叉車用戶需求訪談?wù){(diào)研

叉車作為一種專業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備，只有駕駛員在操作的過(guò)程中才能了解具體的產(chǎn)品需求，通過(guò)訪談?dòng)脩舻恼{(diào)研方法了解用戶需求，有利于后續(xù)設(shè)計(jì)的展開(kāi)。因此對(duì)一些叉車操作用戶進(jìn)行了訪談，關(guān)于駕駛年齡、工作環(huán)境特征以及使用叉車過(guò)程中所遇見(jiàn)的操作問(wèn)題進(jìn)行訪問(wèn)，并請(qǐng)目標(biāo)用戶對(duì)叉車的外形設(shè)計(jì)提出期望，根據(jù)訪談結(jié)果總結(jié)目標(biāo)用戶對(duì)叉車造型的設(shè)計(jì)需求。訪談結(jié)果整理如表1所示，駕駛員對(duì)于叉車造型的車身穩(wěn)定性，座椅舒適性，整體靈活性和扶手方便性等幾個(gè)方面提出期望。

4 基于用戶需求的叉車造型設(shè)計(jì)原則

4.1 安全性原則

叉車造型設(shè)計(jì)的第一原則是安全性原則。根據(jù)之前對(duì)叉車駕駛員的用戶需求調(diào)研可得，叉車在駕駛過(guò)程中曾有發(fā)生傾翻事故的先例，處于對(duì)駕駛員人身安全的考慮，叉車造型設(shè)計(jì)最重要的原則就是安全性原則。因此設(shè)計(jì)車身造型時(shí)必須保證車座底盤穩(wěn)定，車身上部分在滿足功能需求的情況下，保證其輕量化。以此來(lái)防止叉車駕駛途中急剎轉(zhuǎn)彎造成車身傾翻的危險(xiǎn)。在車身整體設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，確保產(chǎn)品的安全性。

4.2 舒適性原則

叉車造型設(shè)計(jì)的第二個(gè)原則是舒適性原則。叉車操作員在貨物較多的時(shí)候，需要工作較長(zhǎng)時(shí)間，叉車造型設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮用戶工作時(shí)的舒適需求。叉車駕駛艙的尺寸和座椅、方向盤等的布局規(guī)劃，必須結(jié)合人機(jī)工程學(xué)進(jìn)行合理的安排，提升用戶駕駛叉車時(shí)的舒適性。同時(shí)叉車造型設(shè)計(jì)應(yīng)具有一定美觀性，滿足叉車用戶的審美需求，提升叉車駕駛員在駕駛車輛時(shí)的愉悅感。

4.3 易操作原則

叉車造型設(shè)計(jì)的第三原則是易操作原則。叉車駕駛員的駕駛流程分為進(jìn)入叉車、開(kāi)始駕駛和駕駛結(jié)束三大流程，在這三大流程中又可以將駕駛員的行為細(xì)化為很多步驟，如打開(kāi)車門、握住扶手、拉扶手、進(jìn)入駕駛艙、握住方向盤、叉起貨物、放下貨物、下車關(guān)門等。在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)先研究操作員的行為流程，根據(jù)流程梳理排布部件位置，防止操作員在駕駛流程中遇到障礙，導(dǎo)致操作不便。因此，叉車造型設(shè)計(jì)必須遵循駕駛員易操作原則。

5 基于用戶需求的叉車造型設(shè)計(jì)實(shí)踐

根據(jù)之前訪談所篩選出來(lái)的用戶需求，結(jié)合叉車設(shè)計(jì)的安全性原則、舒適性原則、易操作原則三方面展開(kāi)設(shè)計(jì)。進(jìn)一步將叉車的操作流程進(jìn)行梳理，確定具體的設(shè)計(jì)點(diǎn)。針對(duì)叉車的車身形態(tài)、駕駛艙內(nèi)座椅、扶手、方盤和操作知識(shí)盤等結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。首先，對(duì)產(chǎn)品造型方案進(jìn)行頭腦風(fēng)暴，叉車在設(shè)計(jì)造型時(shí)底座應(yīng)該較為穩(wěn)重，防止叉車在突然進(jìn)行制動(dòng)或轉(zhuǎn)彎時(shí)失去穩(wěn)定性導(dǎo)致傾翻;其次，在設(shè)計(jì)叉車車身的上半部分時(shí)，需要視覺(jué)上看起來(lái)較輕，否則容易給人笨重的感覺(jué);再次，為防止車身看起來(lái)過(guò)于機(jī)械化和呆板，叉車整體車型線條應(yīng)較為流暢，給人親和之感;最后，內(nèi)部座椅、扶手和方向盤應(yīng)滿足簡(jiǎn)潔舒適以及易操作的特點(diǎn)。

產(chǎn)品模型草圖的構(gòu)建如圖1和圖2所示。在草圖的基礎(chǔ)上將方案細(xì)化，用三維軟件進(jìn)行建模渲染。結(jié)合人機(jī)工程學(xué)對(duì)產(chǎn)品內(nèi)部的座椅、扶手和操作盤近一步細(xì)化，確定最終產(chǎn)品方案，如圖3所示。

6 結(jié)語(yǔ)

本次叉車設(shè)計(jì)研究主要從調(diào)研市場(chǎng)上國(guó)內(nèi)外叉車產(chǎn)品造型入手，分析了現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)叉車造型的不足之處，結(jié)合國(guó)外知名叉車企業(yè)高端產(chǎn)品的特征，預(yù)測(cè)叉車市場(chǎng)產(chǎn)品的發(fā)展方向，定位叉車設(shè)計(jì)外型特征。之后結(jié)合用戶需求來(lái)總結(jié)市場(chǎng)現(xiàn)有叉車存在的問(wèn)題，并進(jìn)行改良設(shè)計(jì)。本文旨在通過(guò)對(duì)叉車造型的改良設(shè)計(jì)為叉車行業(yè)的發(fā)展做出一定貢獻(xiàn)，為同類產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)提供一些參考。

參考文獻(xiàn)

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